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39,457	2018-10-03 06:07:30	/road/sukki/main.html [コメント一覧]	3
公開日　2018.5.01　？
40,319	2019-01-25 20:38:09	/tunnel/ryugu/main.html [コメント一覧]	3
写真が暗くて見づらい
40,986	2019-04-16 14:52:02	/tunnel/yuhidera/main5.html [コメント一覧]	3
括目して見よって変な日本語ですねｗあと、隧道工事を請け負った方を○○某と呼ぶのは大変失礼だとおもいますよ。
41,071	2019-05-01 21:59:23	/rail/senzu2/main19.html [コメント一覧]	3
時間が経ちすぎて何の話の続きか忘れた
41,817	2019-08-06 02:10:05	/road/hiyama/main5.html [コメント一覧]	3
ダムへのつづら折れなんかより，「クロ沢」への直進ルートの方に正直興味あったんでがっくり。刈り払いが正確な道路ルートをトレースしてなかったのか，刈り払いないともう判然としない程度なのか。もう二度と再訪はないだろうし残念だな。。
44,574	2020-06-12 22:03:08	/tunnel/kurosawa.html [コメント一覧]	3
文章が今と比べものにならないほど稚拙。何のことはない普通のトンネルでした。
45,149	2020-08-10 23:23:48	/road/bansei/main13.html [コメント一覧]	3
大御所のようなので「六厩川橋」以上に期待したのが間違いだったｗでも、はっきり言って「国道360号飛越トンネル旧道」と比べてもつまらなかった。
45,154	2020-08-11 16:46:07	/road/matunoki/main4.html [コメント一覧]	3
結局こういう一点だけの、ほぼ崩壊地を踏破するだけ、という展開が、大変さに比べて読んでて最もつまらない。
45,198	2020-08-17 04:54:22	/road/abura/main4.html [コメント一覧]	3
レポ内容はいつものように素晴らしいんですが１回目の「節操なく妖怪とつけて合成語生んだ水木御大」って部分がどうしても引っ掛かるので台無し何にでも妖怪とつけて粗製乱造な合成をしたのはどちらかと言えば近年の某ウォッチの方でしょうし、何よりも完全に蛇足ですね
45,494	2020-09-18 16:08:58	/road/abura/main5.html [コメント一覧]	3
カッコつけ過ぎ
46,321	2020-12-01 08:57:42	/rail/senzu2/main32.html [コメント一覧]	3
・・はじめ氏の文章で少しだけ救われた気がする。でも本当に救われていたのはよっきれん、あなただ。今まで運が良い男だとは思ってきた・・窒息地獄泥穴とか・・しかし今回の話程「身近な、起こり得る」事故を見たのは初めてだ。昔話の「よくばり爺さん」は欲張ったが為に酷い目に遭った。よっきれんもどうもそうではないか？この事故の後、あなたが少しは慎重になったであろう事を思い、3点にしておいた・・だから今も生きている訳だと信じたい。これからも「ご安全に！！」・・頼むよ。
46,546	2021-01-01 19:29:52	/rail/sumata/main4.html [コメント一覧]	3
観光地に対する偏見が酷すぎて引いた。しかも、36766みたいに何も考えずに影響される人が出る始末。レポートが良いだけに残念すぎる。
46,552	2021-01-01 21:24:28	/rail/sumata/main4.html [コメント一覧]	3
＞36776様たかが１観光路が封鎖されただけで若い世代を総括出来るとはすごい想像力ですね。いいご身分ですね。
48,995	2022-01-05 15:42:50	/rail/kettou/main4.html [コメント一覧]	3
貴重な情報提供で始まったこのレポート、放置は、ちょっとまずいのではなかろうか？
49,164	2022-01-28 00:59:55	/road/toukou/main6.html [コメント一覧]	3
もっと簡潔にまとめられないものか。『レポート』ではなく、「論文」になっている。これでは、最後まで読む気がしなくなる。「みなと大橋」について、掘り下げなくてもよいところまで掘り下げている。結局、関係ないことも沢山書いてあるので、それもまた読む気が失せる。
49,255	2022-02-13 19:54:01	/road/toukou/main6.html [コメント一覧]	3
言うてなんやけど、話が長すぎて要点がぼやけてしまった感が強い。一所懸命文献を漁ったのはわかるけど、調査編が長すぎるわ。久々にいけてない感が強かったレポやったと思う。
51,465	2023-03-01 00:26:13	/road/spr39/main2.html [コメント一覧]	3
続きの公開を強く希望いたします！
51,529	2023-03-14 04:15:51	/road/hourai/main5.html [コメント一覧]	3
ダムに沈んだ系は面白みに欠けてしまう。
52,297	2023-08-09 14:04:43	/road/npr71_utogi/main.html [コメント一覧]	3
中越地震
54,114	2024-04-28 13:07:53	/mini/282/main.html [コメント一覧]	3
もうさ、以前のミニレポ更新終了宣言は撤回したら？宣言してから何本書いてるんですかね。
1,861	2010-02-14 17:08:16	/koneta/koneta_120_7.html [コメント一覧]	4
う～ん・・・忘れてなかったのか・・・思いっきり忘れておられると思っていました。
3,278	2010-05-23 10:14:21	/road/omori/main4.html [コメント一覧]	4
少し消化不良な気がします。　今後の踏破に期待します。
3,479	2010-06-14 09:32:24	/road/r410_matuoka/main3.html [コメント一覧]	4
事実上の４１０バイパス（つまり抜け道）がすでに存在している事があるとさらに良かった。現在の地図で盲腸のように出ている部分を北上すると、ゴルフ場の間を抜け、山裾を真っ直ぐ北上しｋ１４５に至る。ｋ２３を経由すると小櫃まできてるＲ４１０バイパス終端部に至ります。そんなわけで北側からバイパスを来ると圧倒的に右折車が多く、旧４１０にを通るくクルマは迷走路無視して鴨川方面へ向かいます。
3,847	2010-07-19 18:03:40	/koneta/koneta_152.html [コメント一覧]	4
県道については特にレポートで取り上げるようなことでもないのでは・・・。新しすぎる木橋については多少面白かった。
4,163	2010-08-06 02:32:45	/road/isone/main7.html [コメント一覧]	4
扇島造成の為の採土現場だったのではないですか？時期的にも丁度合いますし。だからそれが終わったから放棄された、と。
4,306	2010-08-08 22:52:29	/koneta/koneta_154.html [コメント一覧]	4
バブル期に流行ったフィールドアスレチックなのでしょうな・・・でもそのような橋が「道」として実在したとすれば，その理由が知りたいかも・・・そうそう，”アスレチック”では，たいがいそのような橋は丸太橋になっていて，なかには歩を進めると回転するヤツとかあったような（笑
4,324	2010-08-09 03:23:18	/koneta/koneta_154.html [コメント一覧]	4
正直ビックリする内容でした・・・。遊具の話より国道127号南無谷崎編や岩瀬秋町線などの未完の作品をお願いしたいです。
4,561	2010-08-20 20:51:27	/rail/senzu/main20.html [コメント一覧]	4
今回は廃屋で終わり・・ヨッキよ嗜好が変わってきたのか。
5,037	2010-09-26 04:19:50	/tunnel/issiki/main.html [コメント一覧]	4
ふにゃふにゃ
5,189	2010-10-10 01:37:35	/road/nippara6/main.html [コメント一覧]	4
またまた来ましたね。日原！でもここって採石場だし、レポできんの？でもこうしてレポのせるってことは、それなりの収穫があったんでしょう。後編に期待します。

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▲点数

39,457

2018-10-03 06:07:30

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公開日　2018.5.01　？

40,319

2019-01-25 20:38:09

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写真が暗くて見づらい

40,986

2019-04-16 14:52:02

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括目して見よって変な日本語ですねｗあと、隧道工事を請け負った方を○○某と呼ぶのは大変失礼だとおもいますよ。

41,071

2019-05-01 21:59:23

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時間が経ちすぎて何の話の続きか忘れた

41,817

2019-08-06 02:10:05

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ダムへのつづら折れなんかより，「クロ沢」への直進ルートの方に正直興味あったんでがっくり。刈り払いが正確な道路ルートをトレースしてなかったのか，刈り払いないともう判然としない程度なのか。もう二度と再訪はないだろうし残念だな。。

44,574

2020-06-12 22:03:08

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文章が今と比べものにならないほど稚拙。何のことはない普通のトンネルでした。

45,149

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大御所のようなので「六厩川橋」以上に期待したのが間違いだったｗでも、はっきり言って「国道360号飛越トンネル旧道」と比べてもつまらなかった。

45,154

2020-08-11 16:46:07

/road/matunoki/main4.html [コメント一覧]

結局こういう一点だけの、ほぼ崩壊地を踏破するだけ、という展開が、大変さに比べて読んでて最もつまらない。

45,198

2020-08-17 04:54:22

/road/abura/main4.html [コメント一覧]

レポ内容はいつものように素晴らしいんですが１回目の「節操なく妖怪とつけて合成語生んだ水木御大」って部分がどうしても引っ掛かるので台無し何にでも妖怪とつけて粗製乱造な合成をしたのはどちらかと言えば近年の某ウォッチの方でしょうし、何よりも完全に蛇足ですね

45,494

2020-09-18 16:08:58

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カッコつけ過ぎ

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2020-12-01 08:57:42

/rail/senzu2/main32.html [コメント一覧]

・・はじめ氏の文章で少しだけ救われた気がする。でも本当に救われていたのはよっきれん、あなただ。今まで運が良い男だとは思ってきた・・窒息地獄泥穴とか・・しかし今回の話程「身近な、起こり得る」事故を見たのは初めてだ。昔話の「よくばり爺さん」は欲張ったが為に酷い目に遭った。よっきれんもどうもそうではないか？この事故の後、あなたが少しは慎重になったであろう事を思い、3点にしておいた・・だから今も生きている訳だと信じたい。これからも「ご安全に！！」・・頼むよ。

46,546

2021-01-01 19:29:52

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観光地に対する偏見が酷すぎて引いた。しかも、36766みたいに何も考えずに影響される人が出る始末。レポートが良いだけに残念すぎる。

46,552

2021-01-01 21:24:28

/rail/sumata/main4.html [コメント一覧]

＞36776様たかが１観光路が封鎖されただけで若い世代を総括出来るとはすごい想像力ですね。いいご身分ですね。

48,995

2022-01-05 15:42:50

/rail/kettou/main4.html [コメント一覧]

貴重な情報提供で始まったこのレポート、放置は、ちょっとまずいのではなかろうか？

49,164

2022-01-28 00:59:55

/road/toukou/main6.html [コメント一覧]

もっと簡潔にまとめられないものか。『レポート』ではなく、「論文」になっている。これでは、最後まで読む気がしなくなる。「みなと大橋」について、掘り下げなくてもよいところまで掘り下げている。結局、関係ないことも沢山書いてあるので、それもまた読む気が失せる。

49,255

2022-02-13 19:54:01

/road/toukou/main6.html [コメント一覧]

言うてなんやけど、話が長すぎて要点がぼやけてしまった感が強い。一所懸命文献を漁ったのはわかるけど、調査編が長すぎるわ。久々にいけてない感が強かったレポやったと思う。

51,465

2023-03-01 00:26:13

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続きの公開を強く希望いたします！

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2023-03-14 04:15:51

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ダムに沈んだ系は面白みに欠けてしまう。

52,297

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中越地震

54,114

2024-04-28 13:07:53

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もうさ、以前のミニレポ更新終了宣言は撤回したら？
宣言してから何本書いてるんですかね。

1,861

2010-02-14 17:08:16

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う～ん・・・忘れてなかったのか・・・思いっきり忘れておられると思っていました。

3,278

2010-05-23 10:14:21

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少し消化不良な気がします。　今後の踏破に期待します。

3,479

2010-06-14 09:32:24

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事実上の４１０バイパス（つまり抜け道）がすでに存在している事があるとさらに良かった。

現在の地図で盲腸のように出ている部分を北上すると、
ゴルフ場の間を抜け、山裾を真っ直ぐ北上しｋ１４５に至る。
ｋ２３を経由すると小櫃まできてるＲ４１０バイパス終端部に至ります。

そんなわけで北側からバイパスを来ると圧倒的に右折車が多く、旧４１０にを通るくクルマは迷走路無視して鴨川方面へ向かいます。

3,847

2010-07-19 18:03:40

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県道については特にレポートで取り上げるようなことでもないのでは・・・。
新しすぎる木橋については多少面白かった。

4,163

2010-08-06 02:32:45

/road/isone/main7.html [コメント一覧]

扇島造成の為の採土現場だったのではないですか？
時期的にも丁度合いますし。

だからそれが終わったから放棄された、と。

4,306

2010-08-08 22:52:29

/koneta/koneta_154.html [コメント一覧]

バブル期に流行ったフィールドアスレチックなのでしょうな・・・でもそのような橋が「道」として実在したとすれば，その理由が知りたいかも・・・
そうそう，”アスレチック”では，たいがいそのような橋は丸太橋になっていて，なかには歩を進めると回転するヤツとかあったような（笑

4,324

2010-08-09 03:23:18

/koneta/koneta_154.html [コメント一覧]

正直ビックリする内容でした・・・。

遊具の話より国道127号南無谷崎編や岩瀬秋町線などの未完の作品をお願いしたいです。

4,561

2010-08-20 20:51:27

/rail/senzu/main20.html [コメント一覧]

今回は廃屋で終わり・・ヨッキよ嗜好が変わってきたのか。

5,037

2010-09-26 04:19:50

/tunnel/issiki/main.html [コメント一覧]

ふにゃふにゃ

5,189

2010-10-10 01:37:35

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またまた来ましたね。日原！
でもここって採石場だし、レポできんの？
でもこうしてレポのせるってことは、それなりの収穫があったんでしょう。後編に期待します。

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