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/road/nippara/main7.html [コメント一覧]

未完成レポート塩漬け5年を経て更新とは喜ばしいです。この勢いでこのレポートは是非完成させてください。

43,933

2020-04-12 06:47:43

ここ数年で何度か日原を訪問していますが、ネットにも情報の無かった坑道を見つけたりして本当に魔境のような地だなと思います。新日原トンネルはよく地中の既設構造物を避けて掘削できたなと…(それ故のM字カーブ？

43,932

2020-04-12 04:42:05

/mini/250/main2.html [コメント一覧]

ここを目指す、とは何だったの？シャッターの閉まった倉庫みたいな建物が目的地ですか？

43,931

2020-04-12 01:49:45

9:21の現在地がリンク切れしています。未成レポが再開されたのは珍しいですね。他の未成レポも続きを効果してください。ナビくまちゃんとか....

43,930

2020-04-12 01:15:06

2041年あたりにまた再訪レポートをお願いします

43,929

2020-04-11 23:19:11

どこからグレードアップでしたん？？道が良くなった地点の情報載ってませんよん。

43,928

2020-04-11 21:16:57

/tunnel/kusagi/main7.html [コメント一覧]

オフ車が欲しくなるレポですね

43,927

2020-04-11 17:34:31

こんにちわ！天竜区民のトンネルマニアです。鍋立にはなれなかったですが通過の度に感無量です。

43,926

2020-04-11 17:18:16

/mini/251/main.html [コメント一覧]

ド派手なポイントは無いけど、常に先が気になる道中。是非完結までお付き合いしたい

43,925

2020-04-11 10:48:22

写真→レポにするほど美味しいか？でも絶対何かあるはず「をりゐばし」→こ、これは美味そうだ…！「國道第四號線」→美味いっ、黒毛和牛やん！！大正国道→おおおお最高級松阪牛やん！！！

43,924

2020-04-11 07:15:52

/road/dd740/main6.html [コメント一覧]

波打ち際ぎりぎりの断崖突破行・不気味な暗闇のトンネル潜行など、読んでいるこっちがハラハラして生きている感じがしないです…今回も非常に読みごたえがありました。くれぐれもお気をつけて！

43,923

2020-04-10 20:21:41

/rail/akaiwa/main9.html [コメント一覧]

「いい道」ですねw

43,922

2020-04-10 11:37:26

今更ですが。http://library.jsce.or.jp/jsce/open/00044/1989/09-0227.pdf↑PDFファイルです。ここを見る感じだと松川橋梁は初代が150ftだったのに対し二代目（横瀬川橋梁に転用された桁）は200ftだったみたいですね。アーチ部の破壊はここらへんが絡んでいるのかもしれません。

43,921

2020-04-10 03:51:43

　続きが読めて嬉しいです :-)　が、2015/6/2　8：25　《現在地》が 404 Not found ですよ。map_18.jpg かな？

43,920

2020-04-10 00:54:14

ど～も～栃木北部のバイカーです。多々石林道には暫く行っていませんが今後の展開楽しみにしています。

43,919

2020-04-10 00:24:32

3Dの《現在地》が面白いですねグリグリ動かしたくなる

43,918

2020-04-10 00:11:38

4年越しで工事再開！今度は開通なるか？がんばれ

43,917

2020-04-09 21:06:23

戸板←→板戸・・・・？(写真16枚目)

43,916

2020-04-09 20:44:11

/road/suyama/main5.html [コメント一覧]

スッキリ

43,915

2020-04-09 17:57:44

いつも思いますが、最後の机上調査が本当に面白い。ビジュアルで見た廃道の歴史をロマンに替えてくれます。そして、キリッと引き締めたレポートの完成となり、読者の満足感を高めます。今回も最高でした！

43,914

2020-04-09 15:06:59

/road/mumyo/main4.html [コメント一覧]

よく地図を見て「この道どんなところを通ってるんだろうと」と想像しますが、まさか川の谷底をそのまま道路にするとか、まるでファンタジーのようです。これも資金とか技術に乏しい中で、知恵を絞って自然と向き合った結果なのでしょう。人間の努力の積み重ねって凄いなと感嘆させられます。…そして、時代の過ぎ去り方も果てしが無いなと、ちょっとしんみりした気持ちになります。

43,913

2020-04-09 04:54:54

/road/raiden2/main9.html [コメント一覧]

このレポート、未完成（事実上中止）かと思ったら事業中だったんですね！(笑)全開通を待ってます。

43,912

2020-04-09 02:20:47

よくこんな場所に道路を造ったなと思うし、こんな角度で眺める機会は現役時代を含めてほぼなかっただろうから厳しさを実感できないのは寂しいような気がします。

43,911

2020-04-08 23:05:27

/mini/252/main2.html [コメント一覧]

こんな良ネタ埋もれてたとは！最初から最後まで造っても造るのやめてもどっちにせよ税金の無駄遣いに腹が立ちっぱなしの問題作ｗ

43,910

2020-04-08 20:19:02

恐らく1994年に主要地方道喜多方西会津線が国道459号になったので代替、補完のために指定されたんじゃないか、と思ってしまいますね。

43,909

2020-04-08 17:58:12

/road/fpr53/main2.html [コメント一覧]

戸板峠から来ました。忘れてたけど二重ヘキサ脇の怪しい薮という伏線をこの薮から出てきて美味しく回収したシーン，自分の中では結構印象に残る伝説的な場面でした！どこだったか忘れてたけどここだったかｗ

43,908

2020-04-08 15:54:50

/mini/252/main2.html [コメント一覧]

ストリートビューに写っているポンプ場の工事（？～H25.11.29）と水道工事（H25.7.12～H26.3.20）が舗装とどう前後したのでしょうね…

43,907

2020-04-08 11:45:11

/mini/252/main2.html [コメント一覧]

ミニレポなのに前編と後編に分かれていますがミニレポのフォーマットによる制限で通常レポならページ上部にある後編から前編へ直接飛べるリンクが無いんですね。これはつまりミニレポは本来一回こっきりで終わるものという前提でサイトがデザインされている為なのでしょう。やはり一回で終われないレポートは通常レポにして、逆に前後編または前中後編程度で収まらない物を『長編レポート』として分けたほうが良いのでは？

43,906

2020-04-08 03:22:01

レポートも長らく未成でしたが、この道とは違って開通の道筋が見えたようですねwこういう高規格道路が辺鄙なところにあるのは大好物です（草木トンネルとか）

43,905

2020-04-08 02:06:29