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40,764	2019-03-18 20:27:15	/mini/244/main2.html [コメント一覧]	10
東名高速開通当時であればまだ農業も盛んだったであろうし、畑に行き来するために使われていたかもしれませんね。この橋はそれほど田舎ではありませんが、山中では動物の往来も考慮するという話を聞いたこともあります。
40,763	2019-03-18 17:10:03	/tunnel/kutino2/main7.html [コメント一覧]	10
2019年トンネル山のツイートから過去ミニレポへ流れる＞2019年になってやっと知った2008年レポートの結末。。。深い。。。
40,762	2019-03-18 01:58:06	/mini/244/main.html [コメント一覧]	9
この手の跨道橋って、下から見る分には何があるんだろうと子供の頃はワクワクしたもんですが、実際に渡る機会はまあ無い上に、偶々渡る機会があると何でもない生活道ってことが多いんですよねぇ…。
40,761	2019-03-17 23:48:18	/rail/iida_sakuma/main5.html [コメント一覧]	10
一昨日、夏焼側バリケード付近まで行ってきました。夏焼隧道の傍にある幅員2.0m制限の標識はこちらの写真よりもさらに倒れて木の葉に埋もれるような状態になっていましたが、今、撮ってきた写真を確認すると支柱にうっすら「静岡県」の文字が見えるので県道の標識（隧道または廃道区間に対するもの）ではないかと思いました。
40,760	2019-03-17 16:12:32	/tunnel/souunkyo/main4.html [コメント一覧]	9
面白かったです　私も小学校の頃に探検して中に入りましたが、恐怖とぬかるみの深さに引き返しました。40年くらい前の話です。懐かしいなぁ・・自分が子供の頃はもう公園になっていてオバケトンネルと呼ばれてました
40,759	2019-03-17 02:19:33	/rail/asama/main4.html [コメント一覧]	10
この時代に凄すぎて圧倒されました近日中に行こうと思います
40,758	2019-03-16 23:58:01	/rail/iida_sakuma/main6.html [コメント一覧]	10
飯田線　旧線を探してたどり着いた者ですめっちゃくちゃ！面白かった！！すごい歴史的資料ですよ
40,757	2019-03-16 23:26:01	/koneta/koneta_129_2.html [コメント一覧]	10
2019年2月に天神トンネルを訪問しました。夏狩側より柄杓流（シャクナガシ）川の断崖を登りましたが、フカフカの土と笹薮に阻まれて道を見失い、お地蔵さんを見ることはできませんでした。市道末端からトンネルまでの道路わきに、並べた石で区切られた花壇のような場所があり、手入れされたように見える梅の花が咲いていたこと、路面にタイヤ痕があることから、通行する人はそれなりにいる可能性があります。夏狩側の歩道出口には、上のゴルフ場で切った木が崩れ落ちてきて、塞いでいるように見える状態になっていました。それが車道部分にははみ出していなかったことを考えると、歩行者は稀・自動車通行はあると感じます。加畑側の入り口のすぐ横にはゴルフ場への通用門があるようで、もしかしたらゴルフ場整備の人がトンネル手前の市道を通行しているのかもしれません。なお、レポートでは打ち捨てられたように倒れていたゲートですが、私が訪問した時は立派に閉じていました。
40,756	2019-03-16 23:04:09	/mini/244/main.html [コメント一覧]	10
この上にある千福が丘ニュータウンに住んでいました。めちゃめちゃ懐かしい！　でもこの橋のことは知らなかった。
40,755	2019-03-16 20:44:23	/mini/243/main2.html [コメント一覧]	10
パッパーー！！
40,754	2019-03-16 18:55:36	/mini/244/ [コメント一覧]	10
早く続きが読みたいです。やまいがだったか、「鉄道廃線跡を歩く」シリーズだったか忘れましたが、戦前に廃止された鉄道の跡地を歩いて行った際に、近年建設された道路（高速道路ではなかったと思います）がその廃線跡をまたぐ位置に、わざわざ橋を架けて、潜れるようにしてあったとのレポートを読んだことがあります。何か理由はあるのかも知れませんが、先に作っておくと楽というのにも限度がありますね。もしかすると、今でもその鉄道会社の後裔の土地だったりするのかも知れませんが。
40,753	2019-03-16 11:42:52	/tunnel/shiroyama/main2.html [コメント一覧]	10
いつもいつも面白ワクワク拝読させて頂いてますm(_ _)m私も仕事柄取材で各地を飛び回って、お気に入りのNIKONとGoProで撮影していますが、このブログと古城調査のブログが群を抜いて面白い！今後とも楽しく読ませていただきます！by webmaster-patche
40,752	2019-03-16 09:57:00	/mini/244/main.html [コメント一覧]	9
道路偏愛行動中。。。
40,751	2019-03-16 09:32:01	/koneta/koneta_185.html [コメント一覧]	10
ここまで水浴びできる道もそうそうなさそう…（楽しそう！）
40,750	2019-03-15 20:05:12	/mini/235/main.html [コメント一覧]	10
地図じゃ分からないこともあるものなんですねぇ。いつまでも記憶に残り続けてくれることを願うばかりですね！
40,749	2019-03-15 19:54:00	/road/mituno/main5.html [コメント一覧]	10
ただただ合掌
40,748	2019-03-15 13:45:15	/mini/244/main.html [コメント一覧]	10
尾根道に架けられた橋なんでしょうねぇ。山菜取りなのか、狩猟なのか、林業なのか、燃料の薪を確保するためなのか、とにかく50年前はまだ辛うじて生きている道だったんでしょうね。ただ、高速道で分断された後に、橋をわたってまで対岸（？）まで行こうとするひとはいなかったってことなんでしょう。この手の跨道橋は高速道に限らず、一般道でも隧道を開削した場所などで見られますね。当方の近くにもありますが（https://yamaiga.com/road/r127/main3.htmlのP地点の写真に見えるやつです）、サルしかわたってるのを見たことがありません。
40,747	2019-03-15 10:53:53	/mini/244/main.html [コメント一覧]	10
利用実績皆無ってのは、数取器持った交通量調査係の人を橋の袂に律儀に張り付かせたのかな？”皆無”って言葉のチョイスに「無駄な仕事させやがって…」的な感情をちょっと感じたｗ
40,746	2019-03-15 09:12:01	/mini/244/main.html [コメント一覧]	8
昔は道路法に基づいた機能補償にて高速道路を横断する全ての道路（公道、農道、里道でも）に対して跨道橋なりトンネルなりを作り道路機能として支障がでないように作ってたました。その名残ですねいまではやっぱり無駄じゃないか、管理費が高いとかの理由で全てつくることは減ってきてます
40,745	2019-03-15 07:39:59	/tunnel/miyazawa/main6.html [コメント一覧]	10
死ななくてよかったですね
40,744	2019-03-15 02:39:16	/mini/244/main.html [コメント一覧]	8
13:00 《現在地》のリンクが Not Found になっちゃいます ^^;この橋に萌えるのなら、中央道の中宿橋にも興味が沸くかしら？封鎖はされてませんし、撤去もされないと思いますけど。って、御存知だったらスミマセン ^^;https://ja.foursquare.com/v/%E4%B8%AD%E5%AE%BF%E6%A9%8B/5451ce2b498e59da3ce59480
40,743	2019-03-15 01:43:27	/mini/244/main.html [コメント一覧]	10
裾野市地図情報総合サービスで見ると、確かに「市道2062号線」として描かれていますね……http://www2.wagmap.jp/susono/APIDetail/Gate?API=1&linkid=2ed052b2-c6d5-46a9-8d9b-2ffa0daf74fd&mid=3しかし不思議な線形ですな……高速上の変な橋というと、圏央道の真里谷第三トンネルと真里谷第二トンネルの間に、「市原鶴舞27」という大型カルバートがあり、圏央道から見上げると廃道っぽい草臥れ加減なのですが、上から見るとしっかりした道があるように見えます。その道はカルバートを渡ったあと、ブルーベリー園のところで途切れているようですね。大型カルバート「市原鶴舞27」https://goo.gl/maps/FKpFi4RJ6512ストリートビューhttps://goo.gl/maps/5GZQURGbYiR2木更津都市計画図https://www.city.kisarazu.lg.jp/_res/projects/default_project/_page_/001/002/174/zentai.pdfコレはなんでしょう？農道ですかね？るくす
40,742	2019-03-14 23:07:36	/mini/243/main2.html [コメント一覧]	10
昭和40年代の車は今よりもうんとスピードがでなかったので加速レーンがこんな短かったんでしょうね。私が小学生の頃は８０kmも出しているとタイヤ外れそうな不安を感じましたし、一般道でもせいぜい４０kmぐらいが普通でしたね。今よりもずっとスローライフだったんですよ。
40,741	2019-03-14 22:49:12	/mini/244/main.html [コメント一覧]	9
高速道路の跨道橋は興味深い分野です。おそらく高速道路が通る以前にあった里道などが由来だと思いますが、現在はほとんど使われていないであろう跨道橋がたくさんあると思います。基本的にそういった跨道橋は徒歩道規格が多いので山行がの探索候補としては微妙かもしれませんがね。
40,740	2019-03-14 17:29:34	/tunnel/okihara/main3.html [コメント一覧]	8
小説を書いており、明治から大正年間の信州の道を調べていました。求めていた情報とは、集落が若干異なりましたが、楽しく拝読しました。ありがとうございました。
40,739	2019-03-14 15:31:51	/mini/244/main.html [コメント一覧]	10
「何の為に、どういう意図を持って作ったか」を考えながら読むのが面白いんだと思いますけどね。建設当初から無駄な道路構造物なんて一つもないですから。特に今回は地図を見れば当初の目的がおおよそ見当がつくような。橋の西2kmに「これかな？」ってのがあるよね。
40,738	2019-03-14 13:10:38	/mini/244/main.html [コメント一覧]	7
これはイカン気がする
40,737	2019-03-14 11:20:19	/koneta/koneta_109.html [コメント一覧]	10
上にもありましたけど、角海浜という地区が気になりますね。Googleマップで見ると、隧道が一本ありました。
40,736	2019-03-14 11:07:33	/mini/244/main.html [コメント一覧]	10
1283さんへ的外れなコメントしてるからもう少し勉強した方がいいよ。
40,735	2019-03-14 10:23:39	/mini/224/main.html [コメント一覧]	10
いつも楽しく拝読いたしております。これからも安全第一で探索をお願いいたします❗とても勉強になります。

40,764

2019-03-18 20:27:15

/mini/244/main2.html [コメント一覧]

東名高速開通当時であればまだ農業も盛んだったであろうし、畑に行き来するために使われていたかもしれませんね。この橋はそれほど田舎ではありませんが、山中では動物の往来も考慮するという話を聞いたこともあります。

40,763

2019-03-18 17:10:03

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2019年トンネル山のツイートから過去ミニレポへ流れる＞2019年になってやっと知った2008年レポートの結末。。。深い。。。

40,762

2019-03-18 01:58:06

/mini/244/main.html [コメント一覧]

この手の跨道橋って、下から見る分には何があるんだろうと子供の頃はワクワクしたもんですが、実際に渡る機会はまあ無い上に、偶々渡る機会があると何でもない生活道ってことが多いんですよねぇ…。

40,761

2019-03-17 23:48:18

/rail/iida_sakuma/main5.html [コメント一覧]

一昨日、夏焼側バリケード付近まで行ってきました。夏焼隧道の傍にある幅員2.0m制限の標識はこちらの写真よりもさらに倒れて木の葉に埋もれるような状態になっていましたが、今、撮ってきた写真を確認すると支柱にうっすら「静岡県」の文字が見えるので県道の標識（隧道または廃道区間に対するもの）ではないかと思いました。

40,760

2019-03-17 16:12:32

/tunnel/souunkyo/main4.html [コメント一覧]

面白かったです　私も小学校の頃に探検して中に入りましたが、恐怖とぬかるみの深さに引き返しました。40年くらい前の話です。懐かしいなぁ・・自分が子供の頃はもう公園になっていてオバケトンネルと呼ばれてました

40,759

2019-03-17 02:19:33

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この時代に凄すぎて圧倒されました近日中に行こうと思います

40,758

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飯田線　旧線を探してたどり着いた者ですめっちゃくちゃ！面白かった！！すごい歴史的資料ですよ

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2019年2月に天神トンネルを訪問しました。夏狩側より柄杓流（シャクナガシ）川の断崖を登りましたが、フカフカの土と笹薮に阻まれて道を見失い、お地蔵さんを見ることはできませんでした。市道末端からトンネルまでの道路わきに、並べた石で区切られた花壇のような場所があり、手入れされたように見える梅の花が咲いていたこと、路面にタイヤ痕があることから、通行する人はそれなりにいる可能性があります。夏狩側の歩道出口には、上のゴルフ場で切った木が崩れ落ちてきて、塞いでいるように見える状態になっていました。それが車道部分にははみ出していなかったことを考えると、歩行者は稀・自動車通行はあると感じます。加畑側の入り口のすぐ横にはゴルフ場への通用門があるようで、もしかしたらゴルフ場整備の人がトンネル手前の市道を通行しているのかもしれません。なお、レポートでは打ち捨てられたように倒れていたゲートですが、私が訪問した時は立派に閉じていました。

40,756

2019-03-16 23:04:09

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この上にある千福が丘ニュータウンに住んでいました。めちゃめちゃ懐かしい！　でもこの橋のことは知らなかった。

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パッパーー！！

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早く続きが読みたいです。やまいがだったか、「鉄道廃線跡を歩く」シリーズだったか忘れましたが、戦前に廃止された鉄道の跡地を歩いて行った際に、近年建設された道路（高速道路ではなかったと思います）がその廃線跡をまたぐ位置に、わざわざ橋を架けて、潜れるようにしてあったとのレポートを読んだことがあります。何か理由はあるのかも知れませんが、先に作っておくと楽というのにも限度がありますね。もしかすると、今でもその鉄道会社の後裔の土地だったりするのかも知れませんが。

40,753

2019-03-16 11:42:52

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いつもいつも面白ワクワク拝読させて頂いてますm(_ _)m私も仕事柄取材で各地を飛び回って、お気に入りのNIKONとGoProで撮影していますが、このブログと古城調査のブログが群を抜いて面白い！今後とも楽しく読ませていただきます！by webmaster-patche

40,752

2019-03-16 09:57:00

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道路偏愛行動中。。。

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ここまで水浴びできる道もそうそうなさそう…（楽しそう！）

40,750

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地図じゃ分からないこともあるものなんですねぇ。いつまでも記憶に残り続けてくれることを願うばかりですね！

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ただただ合掌

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尾根道に架けられた橋なんでしょうねぇ。山菜取りなのか、狩猟なのか、林業なのか、燃料の薪を確保するためなのか、とにかく50年前はまだ辛うじて生きている道だったんでしょうね。ただ、高速道で分断された後に、橋をわたってまで対岸（？）まで行こうとするひとはいなかったってことなんでしょう。この手の跨道橋は高速道に限らず、一般道でも隧道を開削した場所などで見られますね。当方の近くにもありますが（https://yamaiga.com/road/r127/main3.htmlのP地点の写真に見えるやつです）、サルしかわたってるのを見たことがありません。

40,747

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利用実績皆無ってのは、数取器持った交通量調査係の人を橋の袂に律儀に張り付かせたのかな？”皆無”って言葉のチョイスに「無駄な仕事させやがって…」的な感情をちょっと感じたｗ

40,746

2019-03-15 09:12:01

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昔は道路法に基づいた機能補償にて高速道路を横断する全ての道路（公道、農道、里道でも）に対して跨道橋なりトンネルなりを作り道路機能として支障がでないように作ってたました。その名残ですねいまではやっぱり無駄じゃないか、管理費が高いとかの理由で全てつくることは減ってきてます

40,745

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死ななくてよかったですね

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13:00 《現在地》のリンクが Not Found になっちゃいます ^^;この橋に萌えるのなら、中央道の中宿橋にも興味が沸くかしら？封鎖はされてませんし、撤去もされないと思いますけど。って、御存知だったらスミマセン ^^;https://ja.foursquare.com/v/%E4%B8%AD%E5%AE%BF%E6%A9%8B/5451ce2b498e59da3ce59480

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裾野市地図情報総合サービスで見ると、確かに「市道2062号線」として描かれていますね……http://www2.wagmap.jp/susono/APIDetail/Gate?API=1&linkid=2ed052b2-c6d5-46a9-8d9b-2ffa0daf74fd&mid=3しかし不思議な線形ですな……高速上の変な橋というと、圏央道の真里谷第三トンネルと真里谷第二トンネルの間に、「市原鶴舞27」という大型カルバートがあり、圏央道から見上げると廃道っぽい草臥れ加減なのですが、上から見るとしっかりした道があるように見えます。その道はカルバートを渡ったあと、ブルーベリー園のところで途切れているようですね。大型カルバート「市原鶴舞27」https://goo.gl/maps/FKpFi4RJ6512ストリートビューhttps://goo.gl/maps/5GZQURGbYiR2木更津都市計画図https://www.city.kisarazu.lg.jp/_res/projects/default_project/_page_/001/002/174/zentai.pdfコレはなんでしょう？農道ですかね？るくす

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昭和40年代の車は今よりもうんとスピードがでなかったので加速レーンがこんな短かったんでしょうね。私が小学生の頃は８０kmも出しているとタイヤ外れそうな不安を感じましたし、一般道でもせいぜい４０kmぐらいが普通でしたね。今よりもずっとスローライフだったんですよ。

40,741

2019-03-14 22:49:12

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高速道路の跨道橋は興味深い分野です。おそらく高速道路が通る以前にあった里道などが由来だと思いますが、現在はほとんど使われていないであろう跨道橋がたくさんあると思います。基本的にそういった跨道橋は徒歩道規格が多いので山行がの探索候補としては微妙かもしれませんがね。

40,740

2019-03-14 17:29:34

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小説を書いており、明治から大正年間の信州の道を調べていました。求めていた情報とは、集落が若干異なりましたが、楽しく拝読しました。ありがとうございました。

40,739

2019-03-14 15:31:51

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「何の為に、どういう意図を持って作ったか」を考えながら読むのが面白いんだと思いますけどね。建設当初から無駄な道路構造物なんて一つもないですから。特に今回は地図を見れば当初の目的がおおよそ見当がつくような。橋の西2kmに「これかな？」ってのがあるよね。

40,738

2019-03-14 13:10:38

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これはイカン気がする

40,737

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上にもありましたけど、角海浜という地区が気になりますね。Googleマップで見ると、隧道が一本ありました。

40,736

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1283さんへ的外れなコメントしてるからもう少し勉強した方がいいよ。

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いつも楽しく拝読いたしております。これからも安全第一で探索をお願いいたします❗とても勉強になります。

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