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コメント
37,4642021-01-26 11:33:40/road/shinryu/main6.html [コメント一覧]10
いつも楽しみに読まして頂いております。旧旧道の管理の電力会社の名前ですが、中部電力では無く中国電力かと思われます。次回の更新を楽しみにしております!
37,4632021-01-26 07:24:02/road/shinryu/main6.html [コメント一覧]10
連載再開、嬉しいです。紅葉シーズンを間近に控えた2005年10月15日夜。前触れもなく高さ50メートル、幅25メートルにわたって崩れたのだとか。こちらで大正時代の隧道の絵葉書が見られます。→http://www.academysyoten.jp/BookImage/246809.jpg
37,4622021-01-26 00:59:00/road/shinryu/main6.html [コメント一覧]10
アフロ(https://www.aflo.com/ja/editorial-images)のページの「出版・報道写真」検索で「帝釈峡」と検索すると、「帝釈峡の山腹崩落」という項目がヒットして、どうやら2005年10月18日の読売新聞備後版に何やら記事があるようです。また、神石高原町の町議会の議事録(平成17年第9回12月定例会 12月13日−02号)では、久保田議員が「帝釈峡岩盤崩落事故」について質問していて、それによるとその崩落事故は10月15日であったようです。旧々4号隧道の崩落そのものかはわかりませんが、少なくとも2005(H17)年10月15日に帝釈峡で岩盤崩落があったことは確かなようです。【この先のレポートも、とても楽しみに待っています!!】
37,4612021-01-25 22:50:39/road/shinryu/main6.html [コメント一覧]10
「国鉄周遊指定地」が時代を感じさせます。一般周遊券において「会社線または国鉄バス、国鉄航路によってのみ行かれる著名な観光地」という定義となっており、観光地として相当力の入った場所であったことが伺えます。
37,4602021-01-25 22:34:39/road/shinryu/main6.html [コメント一覧]10
お疲れ様です。崩落災害は平成17年(おそらくは10月)ですね。確認してみます。
37,4592021-01-25 22:07:25/road/shinryu/main6.html [コメント一覧]10
トンネルもろとも岩峰がごっそり逝ってしまうなんて!トンネルの存在が岩場のバランスを狂わせたのかな。
37,4582021-01-25 21:40:04/road/shinryu/main6.html [コメント一覧]10
素敵すぎ
37,4572021-01-25 21:19:21/road/shinryu/main6.html [コメント一覧]10
廃線隧道【BLOG版】さんで紹介されている旧紅葉橋の絵葉書、よく見ると旧旧橋の橋脚だけ残ってるんですよね〜。しかも人が乗ってるし…。
37,4562021-01-25 17:43:46/bridge/ochiai/main3.html [コメント一覧]10
 すごい橋のレポートですね。かっこいいです。私だったら渡る勇気が出ませんね。今も現存していて欲しいです。 この記事を読んで大正一年の内山峠の地図を今昔MAPで見るていたのですが、峠付近には現在の旧道の前の道があるようですね。(現在の地形図には影も形もなく、登山道の点線ともルートが異なります)そちらに関する情報がネット上にあまりなくてここにあるかと思ったのですが、あまりないようです。いつかレポートで見てみたいです。
37,4552021-01-25 12:39:39/road/shinryu/main6.html [コメント一覧]10
つ!づ!き!が!気になる!パンパン
37,4542021-01-25 06:34:45/tunnel/kazuno/main7.html [コメント一覧]10
てっきり、バス釣りとかで活用されている胴長と浮き輪が一体となったのを使うのかと思ってました。ご苦労様でした。
37,4532021-01-24 21:08:46/road/shinryu/main6.html [コメント一覧]10
旧々3号隧道と巨大旅館の「ニコイチ」っぷりが堪りませんね…!まったり旧道巡りと思いきやまさかの幻の旧々隧道の続々発掘にワクワクが止まりません。更新をお待ちしています。
37,4522021-01-24 17:26:06/road/shinryu/main6.html [コメント一覧]9
ホワター!
37,4512021-01-24 16:46:52/road/oibanasaki/main2.html [コメント一覧]10
こんにちは。初コメ失礼します。県道としての自転車道の存在を知り、興味を持ちレポートを拝見しました。今この道がどんな状況になっているのかとても気になります。ぜひ再訪していただきたいです。時間があればお願いします!
37,4502021-01-24 11:03:15/mini/249/main2.html [コメント一覧]8
闇深いですね。
37,4492021-01-24 06:32:54/road/spr288/main16.html [コメント一覧]9
静岡県の強欲と無責任が生み出した廃道ですね
37,4482021-01-23 22:24:16/road/asahina/main3.html [コメント一覧]10
いつも楽しく読ませてもらってます!身体に気をつけてください。これからも楽しいレポート期待しています!
37,4472021-01-23 22:03:03/road/spr288/main16.html [コメント一覧]10
一気に最終回までみてしまった・・・
37,4462021-01-22 23:16:41/rail/senzu2/main15.html [コメント一覧]10
なんでレポートの途中のが残してあるんでしょうw記念書きこみw
37,4452021-01-22 21:44:54/road/r341/main2.html [コメント一覧]9
いつも楽しく読ませていただいてます。走破レポート大好きです!ルーキー号はダム湖の中まで走って行きたそうですね。ここから渇水時の探索につながっていくんですね。(浮き輪とか🤗)あらためて感動しました。
37,4442021-01-22 14:42:35/tunnel/kusagi/main7.html [コメント一覧]10
無駄公共事業の顛末が非常によくわかった。
37,4432021-01-22 11:41:46/road/oochiyo/main11.html [コメント一覧]10
非常に興味深く拝見しました。特に避難港誘致の構想は、この島に生きていこうとする島民の心情を切に表していると感じました。機会があれば、生きているうちに訪れてみたい島です。探索、本当にお疲れさまでした。
37,4422021-01-22 00:48:59/road/shinryu/main6.html [コメント一覧]10
そういえば、釜トンの横穴もこの断面でしたね。
37,4412021-01-21 23:42:09/road/kakumagawa/main8.html [コメント一覧]10
たまたまたどり着いたページでしたが、写真を中心に時間を忘れて一気に最後まで拝見しました。文章の細かい部分を読み切れていないので、再度最初からじっくり読ませていただきます。
37,4402021-01-21 14:46:04/hen/main8.html [コメント一覧]8
「受話器が逆」というのが良くわからなかった。向きは合っているように見える。
37,4392021-01-21 12:17:12/road/shinryu/main6.html [コメント一覧]10
続きまだ?
37,4382021-01-21 07:30:13/road/shinryu/main6.html [コメント一覧]10
遊歩道に突入されたということは、私が知る限り通行止後の画像がネット上に1枚しかない雌橋が見られるかもしれないのか…(すみません、道路に関係なくて)
37,4372021-01-20 21:31:36/mini/228/main.html [コメント一覧]10
数か月前にBSで放送された、高倉健主演の映画「海峡」を昨日見まして。「あれ?この風景どこかで見たなぁ・・・山行が???」コメントNo.28502さんの通り、「そしてこの風景ッ!!」でした!
37,4362021-01-20 21:03:57/mini/244/main2.html [コメント一覧]9
2月1日〜3日に東名高速道路が夜間通行止めとのポスターがあり、ついに東名千福橋も撤去とのこと。それにしても、高速跨道橋の老朽化は気になります。同じ裾野市内でも、ここより2km沼津ICよりにある私学に出入りするための橋は高速跨道橋でもレアケースだろう「私道」のようです。公的機関よりも財政的な面だけでなくノウハウ等も含めて、大変だろうな、と思います。
37,4352021-01-20 11:18:34/mini/251/main.html [コメント一覧]10
国道4号線は心の故郷です。

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