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コメント
10,225	2012-07-27 16:02:40	/rail/senzu/mains12.html [コメント一覧]	10
５号隧道にはいったんですか！？すごすぎますよ！ヨッキさん　　和田
10,224	2012-07-27 15:45:04	/tunnel/imokoma/main3.html [コメント一覧]	8
ミニレポくんならぬ隧道くんｗ
10,223	2012-07-27 13:44:22	/koneta/koneta_156.html [コメント一覧]	10
かなり手前でヨッキさんが路肩へ逃げてくれるのが見えたから、ブレーキ解除してそのまま走り抜けたって感じがするなあ (もちろん本来なら横を抜ける時も減速したままにすべきなのは言うまでもないですけどね) 少なくとも止まる気なかったとか止まれなかったとかそういう風には全然見えなかったです
10,222	2012-07-26 22:49:16	/road/r156_fukusima/main5.html [コメント一覧]	10
最終回まだかなー
10,221	2012-07-26 19:55:03	/bridge/oohata/main4.html [コメント一覧]	10
読んでてチビりそうになった　凄い・・・
10,220	2012-07-26 18:51:56	/tunnel/imokoma/main3.html [コメント一覧]	10
このあたりの地域は、地形や等高線があまりに複雑で、他の地域のように、単純に山や谷があって平地があってというのとはあまりに違いますね。おそらくはフォッサマグナ地溝帯のなかで、なんども大きな地殻変動を繰り返してきた独特の地形なんでしょう。それと、手掘りの隧道が多いのも、そういった歴史から掘りやすい地質なんでしょうね。山古志のあたりは、筆者さんもかなり詳しくなってなじみもできたでしょうから、地質や地形についても、詳しく調べて書いてもらえるとますます面白いです。
10,219	2012-07-26 18:30:57	/rail/iida_sakuma/main5.html [コメント一覧]	10
自分も２００８年９月２７日に歩きですが、中部天竜駅から大嵐駅までこの県道を歩きました。終盤にでてくるあの崖崩れに、自分も一瞬絶望感を味わったことを思い出します。歩きだったので、湖岸まで滑り台のように降りて、そのあと必死になって崖をよじ登ったことを思い出します。ちなみに自分のブログ「国都道府県道愛好会２　富山県道１４号線」にものせてあります。これからも、濃いレポートを楽しみにしてます。自分も行けるところは行ってみようと思ってます。
10,218	2012-07-26 16:59:49	/rail/kido/main5.html [コメント一覧]	9
kido_129.jpg 橋13の画像さカーソル乗せてみっど橋脚が谷側さずれてねえすかそんでも橋台と橋脚をなぞる線は忠実に表現されてるようにしか見えなござんすな
10,217	2012-07-26 15:22:50	/tunnel/iwaya/main2.html [コメント一覧]	10
可能性1で正解だと思いますよ。まぁ、工事をしたのがただの素人だったからなぁ。
10,216	2012-07-26 04:34:22	/bridge/maturube/main5.html [コメント一覧]	10
片側に落っこちるならともかく、こんなゴツそうな鉄骨が捩れ曲がるなんて信じ難いどんな力が掛かったんだろう
10,215	2012-07-25 23:43:17	/bridge/maturube/main5.html [コメント一覧]	10
曲がってます。ハンドパワーです。
10,214	2012-07-25 23:11:52	/road/akimati/main3.html [コメント一覧]	10
ボートでレイクトローリングをやっており、六厩橋には簡単にアプローチできますが、沢釣りのために林道の状態が気になってました。大変参考になりました。
10,213	2012-07-25 22:56:43	/rail/kido/main5.html [コメント一覧]	1
トンネル無いしね..
10,212	2012-07-25 22:48:38	/bridge/maturube/main5.html [コメント一覧]	10
レポート完結。お疲れ様でした！。手前側からはよく見ていたんですが、実は反対側がああいうふうに整備されていたとは知らなかったり・・・。今年の秋に行った時に寄ってみたいと思います。
10,211	2012-07-25 20:21:16	/rail/ooma/main12.html [コメント一覧]	10
細田さんの名言「ズガーン」が頭から離れなくなりました。面白かった、ありがとう。
10,210	2012-07-25 18:08:45	/road/enna/main9.html [コメント一覧]	10
昔々若かりし頃、大蛇尾源流へ何度か釣行しました。その時に、なんとか塩那道路側からアプローチ出来んものかと、ビバークからの脱出ルートにも使えるんじゃ？と、あれこれと画策しましたが、遂に通る事が無かった幻の道です。インターネット普及により、こうして山行がさんの紀行文を読む事が出来て、感慨もひとしおです。
10,208	2012-07-25 16:52:32	/tunnel/atago/main5.html [コメント一覧]	10
撮れも楽しめました！凄いです！これからもがんばってください！
10,207	2012-07-25 16:23:07	/koneta/koneta_120_7.html [コメント一覧]	1
くだらねーーーｗ　　　　和田
10,206	2012-07-25 16:09:12	/road/pr312/main6.html [コメント一覧]	10
どきどきしました（＞＿＜）
10,205	2012-07-24 16:12:49	/rail/kido/main4.html [コメント一覧]	9
こわい岸壁ですね・・先人たちがどうやって橋をかけたのでしょうか
10,204	2012-07-24 13:48:12	/rail/kido/main4.html [コメント一覧]	9
橋9が怖すぎるこんな所もはや虫以外の通路じゃない百合棒の先から胃袋までキューーッとなった
10,203	2012-07-24 13:22:53	/road/utu/main4.html [コメント一覧]	9
ちょうど5年前に、ここ国道113号線を走行してます。夜間でしたがトラック街道でしたねぇ箱車、ウイング、タンク車まで選り取りの大型車が新潟方面山形方面に引っ切り無しでした。速度も高く、70㎞/h平均で走行しないと煽られまくりです(笑) 宇津トンネルですが、長いトンネルだなぁという意識はありましたが、どこにでもある高規格な幹線国道トンネルで、特にという印象はありません。沿道はというと、ナトリウム灯が随所に設置されており、安全に配慮した“待遇の良い”山岳国道という印象でしたね。昭和40年代初頭に供用開始したトンネルが、現在廃道化し今年20年目。ヨッキさんが探索を行って8年目。どんな姿になったか、行ってみたいですねぇ ※9点は、メディアが無かった事による減点(＾o＾)
10,202	2012-07-23 23:01:35	/tunnel/yosikawa/main.html [コメント一覧]	10
地元民です。幼稚園時代に祖父とよく軽トラでここを通ったものです。真っ暗でとても狭い道でしたが、何だかわくわくしたのを覚えています。入り口はあのようになってしまっているのですね・・・てっきり切り通しになって無くなったものと思っていました。
10,201	2012-07-23 21:20:05	/rail/kido/main3.html [コメント一覧]	10
モノノフではなくモノノケが居るのですねｗ
10,200	2012-07-23 14:06:21	/rail/kido/main3.html [コメント一覧]	10
実はイチローのホームランボールです。（ウソ）
10,199	2012-07-23 13:31:00	/rail/kasuge/main4.html [コメント一覧]	10
死が近づいてる・・・ような表記が気になりますが、レポートできてるからご無事で何より。まだこれからもいろいろお聞かせいただきたいので、無茶はせず、お願いします。
10,198	2012-07-23 13:24:12	/rail/kido/main3.html [コメント一覧]	8
>この辺りで私は、撮影のたびにいちいちレンズの水気を >タオルで拭き取る事が億劫になり（時間もそれなりに消耗するし）、 >この探索は「写真不良」のために没ネタとなる事を覚悟の上で、努力と根性が足りない！日が暮れたら一晩明かして探索続行！（人事だと思って無責任に
10,197	2012-07-23 02:09:47	/road/enna/main9.html [コメント一覧]	10
見応えがあって面白かった。様々な政治的な背景もあったんですねぇ。
10,196	2012-07-23 01:34:48	/road/yokosuka/main4.html [コメント一覧]	9
街の中にある旧道巡りというのも、いつもとは違った趣が有って良いですね。
10,195	2012-07-22 20:12:48	/koneta/koneta_173_2.html [コメント一覧]	10
北秋田に興味があるので、楽しく拝見させてもらいました

10,225

2012-07-27 16:02:40

/rail/senzu/mains12.html [コメント一覧]

５号隧道にはいったんですか！？すごすぎますよ！ヨッキさん　　和田

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ミニレポくんならぬ隧道くんｗ

10,223

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/koneta/koneta_156.html [コメント一覧]

かなり手前でヨッキさんが路肩へ逃げてくれるのが見えたから、ブレーキ解除してそのまま走り抜けたって感じがするなあ
(もちろん本来なら横を抜ける時も減速したままにすべきなのは言うまでもないですけどね)
少なくとも止まる気なかったとか止まれなかったとかそういう風には全然見えなかったです

10,222

2012-07-26 22:49:16

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最終回まだかなー

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読んでてチビりそうになった　凄い・・・

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/tunnel/imokoma/main3.html [コメント一覧]

このあたりの地域は、地形や等高線があまりに複雑で、
他の地域のように、単純に山や谷があって平地があってというのとはあまりに違いますね。
おそらくはフォッサマグナ地溝帯のなかで、なんども大きな地殻変動を繰り返してきた独特の地形なんでしょう。

それと、手掘りの隧道が多いのも、そういった歴史から掘りやすい地質なんでしょうね。

山古志のあたりは、筆者さんもかなり詳しくなってなじみもできたでしょうから、地質や地形についても、詳しく調べて書いてもらえるとますます面白いです。

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/rail/iida_sakuma/main5.html [コメント一覧]

自分も２００８年９月２７日に歩きですが、中部天竜駅から大嵐駅までこの県道を歩きました。
終盤にでてくるあの崖崩れに、自分も一瞬絶望感を味わったことを思い出します。歩きだったので、湖岸まで滑り台のように降りて、そのあと必死になって崖をよじ登ったことを思い出します。
ちなみに自分のブログ「国都道府県道愛好会２　富山県道１４号線」にものせてあります。
これからも、濃いレポートを楽しみにしてます。自分も行けるところは行ってみようと思ってます。

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/rail/kido/main5.html [コメント一覧]

kido_129.jpg
橋13の画像さカーソル乗せてみっど橋脚が谷側さずれてねえすか
そんでも橋台と橋脚をなぞる線は忠実に表現されてるようにしか見えなござんすな

10,217

2012-07-26 15:22:50

/tunnel/iwaya/main2.html [コメント一覧]

可能性1で正解だと思いますよ。まぁ、工事をしたのがただの素人だったからなぁ。

10,216

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/bridge/maturube/main5.html [コメント一覧]

片側に落っこちるならともかく、こんなゴツそうな鉄骨が捩れ曲がるなんて信じ難い
どんな力が掛かったんだろう

10,215

2012-07-25 23:43:17

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曲がってます。
ハンドパワーです。

10,214

2012-07-25 23:11:52

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ボートでレイクトローリングをやっており、六厩橋には簡単にアプローチできますが、沢釣りのために林道の状態が気になってました。大変参考になりました。

10,213

2012-07-25 22:56:43

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トンネル無いしね..

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レポート完結。お疲れ様でした！。
手前側からはよく見ていたんですが、実は反対側が
ああいうふうに整備されていたとは知らなかったり・・・。
今年の秋に行った時に寄ってみたいと思います。

10,211

2012-07-25 20:21:16

/rail/ooma/main12.html [コメント一覧]

細田さんの名言「ズガーン」が頭から離れなくなりました。

面白かった、ありがとう。

10,210

2012-07-25 18:08:45

/road/enna/main9.html [コメント一覧]

昔々若かりし頃、大蛇尾源流へ何度か釣行しました。
その時に、なんとか塩那道路側からアプローチ出来んものかと、ビバークからの脱出ルートにも使えるんじゃ？と、あれこれと画策しましたが、遂に通る事が無かった幻の道です。

インターネット普及により、こうして山行がさんの紀行文を読む事が出来て、感慨もひとしおです。

10,208

2012-07-25 16:52:32

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撮れも楽しめました！凄いです！これからもがんばってください！

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くだらねーーーｗ　　　　和田

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どきどきしました（＞＿＜）

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こわい岸壁ですね・・先人たちがどうやって橋をかけたのでしょうか

10,204

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橋9が怖すぎる
こんな所もはや虫以外の通路じゃない
百合棒の先から胃袋までキューーッとなった

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ちょうど5年前に、ここ国道113号線を走行してます。
夜間でしたがトラック街道でしたねぇ
箱車、ウイング、タンク車まで選り取りの大型車が新潟方面山形方面に引っ切り無しでした。
速度も高く、70㎞/h平均で走行しないと煽られまくりです(笑)
宇津トンネルですが、長いトンネルだなぁという意識はありましたが、どこにでもある高規格な幹線国道トンネルで、特にという印象はありません。沿道はというと、ナトリウム灯が随所に設置されており、安全に配慮した“待遇の良い”山岳国道という印象でしたね。
昭和40年代初頭に供用開始したトンネルが、現在廃道化し今年20年目。
ヨッキさんが探索を行って8年目。
どんな姿になったか、行ってみたいですねぇ

※9点は、メディアが無かった事による減点(＾o＾)

10,202

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地元民です。幼稚園時代に祖父とよく軽トラでここを通ったものです。真っ暗でとても狭い道でしたが、何だかわくわくしたのを覚えています。入り口はあのようになってしまっているのですね・・・てっきり切り通しになって無くなったものと思っていました。

10,201

2012-07-23 21:20:05

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モノノフではなくモノノケが居るのですねｗ

10,200

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実はイチローのホームランボールです。（ウソ）

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2012-07-23 13:31:00

/rail/kasuge/main4.html [コメント一覧]

死が近づいてる・・・ような表記が気になりますが、レポートできてるからご無事で何より。まだこれからもいろいろお聞かせいただきたいので、無茶はせず、お願いします。

10,198

2012-07-23 13:24:12

/rail/kido/main3.html [コメント一覧]

>この辺りで私は、撮影のたびにいちいちレンズの水気を
>タオルで拭き取る事が億劫になり（時間もそれなりに消耗するし）、
>この探索は「写真不良」のために没ネタとなる事を覚悟の上で、
努力と根性が足りない！
日が暮れたら一晩明かして探索続行！
（人事だと思って無責任に

10,197

2012-07-23 02:09:47

/road/enna/main9.html [コメント一覧]

見応えがあって面白かった。様々な政治的な背景もあったんですねぇ。

10,196

2012-07-23 01:34:48

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街の中にある旧道巡りというのも、いつもとは違った趣が有って良いですね。

10,195

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北秋田に興味があるので、楽しく拝見させてもらいました

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