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6,122	2011-01-29 00:37:26	/rail/sakata/main5.html [コメント一覧]	10
このレポートと写真を拝見し酒田の虜になり、正月休み、続けてＧＷに訪問しました。　期待通りの感動ものでしたが、なぜ敷地内の場所の写真が撮れたのか不思議ですが、深くは追求しません。いつかは平日に訪れ、まだ現役線の活躍も見たいですね。
6,121	2011-01-28 23:54:35	/road/r343_sasanoda/main6.html [コメント一覧]	10
＞ちなみにこのループ橋、県内有数の自殺スポットで夜出るって有名ですよ… うーん、何年か前に親子での無理心中があったところですし、昼間見てもガードレールを突き破ったときのタイヤの痕が残っていますし・・・。道路ではなく風景を眺めていれば、とても良い所です。ところで、数年前からループ橋上の展望台への道が通行禁止になりましたので、ループ橋で撮影したい場合は路上駐車するしかありません。車にご注意を！
6,120	2011-01-28 23:22:13	/road/kirigakubo/main7.html [コメント一覧]	10
良い松でした。
6,119	2011-01-28 21:38:41	/rail/iida_sakuma/main5.html [コメント一覧]	8
シートの最後に書いてあるのは「これ以上巻くな」か「↑↑巻き戻すこと↑↑」でしょう
6,118	2011-01-28 20:03:55	/koneta/koneta_137.html [コメント一覧]	10
このループ橋はまだまだ現役です。付け替え道路は、形は出来上がっていますが、工事がとまっています。あとは路盤を作って仕上げくらい…でしょうか。山梨の道路工事は謎が多く、工事もしょっちゅうとまってなかなか出来上がりません。ほんの2～30mの道路を作るのに何年もかかったりします。しかも付け替えだったり。その上に出来上がってもなかなか開通しないのが普通です。最近、谷を渡る数百メートルの橋をかけて道を作りましたが、出来ても通さず、何年も放置していて開通したときには橋げたが錆びていたという…。こんなのもあります。なのであと何年も現役なのではないでしょうか（笑ちなみに付け替え工事も良く見かけますが、いったい何のためにこんな付け替えするの？という、理解不能な工事が多く、これぞ無駄な公（略　が非常に多い県です。
6,117	2011-01-28 09:53:13	/road/ozetokura/main3.html [コメント一覧]	10
いつもながらの文才の冴えが、ルポルタージュに上質さを添えていますね。今後もご活躍をお祈りします...って書きながらも、そんなにたくさんこういう「挫折と変更」をかさねつつ、学ぼうとしないこのちいさな国土の行政って...と複雑な思いがするのでした。
6,116	2011-01-28 02:10:10	/road/enna/main9.html [コメント一覧]	10
序盤の道はバンクが外側に落ちているものの車で走ってみたいなと思ったのですが、頂は草津白根山や箱根山みたいでさすがに車を通すべきでは無いように思えました。残すなら富士山五合目のような扱いがあっても良いのかも
6,115	2011-01-28 01:05:40	/rail/iida_sakuma/main5.html [コメント一覧]	8
湖岸に降りる階段、降り切った事があります。大嵐～小和田間が開通するまでの期間、ここで船にて連絡輸送をしていた名残だと言われています（こちらの地方で有名な鉄道ライターがそう本に記したため？）ただ、歩いた感じではコンクリが昭和１１年の感じではありませんでした。橋は現在の位置の下だったかと。
6,114	2011-01-27 23:53:50	/rail/iida_sakuma/main5.html [コメント一覧]	10
誤字報告。富山村について触れられている部分の「人工の１／３が一度に流出」 ×人工→○人口ですよね(＾＾;
6,113	2011-01-27 23:15:02	/rail/iida_sakuma/main5.html [コメント一覧]	10
じつは『名古屋生まれ』な研究所員です
6,112	2011-01-27 23:11:56	/rail/iida_sakuma/main5.html [コメント一覧]	6
アクシデントや見込み違いに起因するドタバタのライブ感を喜ぶ読者も確実に居るのだろうとは思いますが、 TVのバラエティ番組のような軽薄さを感じるのも事実。特に、時間的制約から掘り下げの浅いレポートになってしまったりすると、「何のためにプロになったの？」という感が無きにしもあらず。でもまぁ無料メディアの山行かがだから、少々ユルめなのも良いかな。ただ、機材の不備やリカバリー技術の拙劣を曝け出すのは、ぶっちゃけガチで命にかかわる事なので、ネタとして楽しむのは無理ですわ。
6,111	2011-01-27 22:46:18	/rail/iida_sakuma/main5.html [コメント一覧]	10
私の愛知へようこそ♪　私もこの佐久間～大嵐のレポを読んで現地へ行きました。　愛知は廃道不毛の土地ですが、ヨッキさん！切り開いてもらえませんか♪
6,110	2011-01-27 21:31:01	/rail/iida_sakuma/main5.html [コメント一覧]	10
廃道を前にしてのその執念おみそれしました楽しかったです(^。^)
6,109	2011-01-27 21:06:00	/rail/iida_sakuma/main5.html [コメント一覧]	10
長編力作、お疲れさまでした
6,108	2011-01-27 20:31:33	/rail/iida_sakuma/main5.html [コメント一覧]	10
毎回しびれるレポをありがとうございます。
6,107	2011-01-27 17:51:43	/rail/iida_sakuma/main5.html [コメント一覧]	10
素晴らしいです！小生はヨッキれんさんよりも10歳以上年長ですが、今後は書籍の時代ではないと思います。書籍化に相当な労力を割くよりも、いまは探索とサイト制作、ORJに没頭していただきたいと切に願います。書籍にまとめるのは、体力の落ちた10年後でもいいではありませんか。
6,106	2011-01-27 17:21:38	/rail/iida_sakuma/main5.html [コメント一覧]	10
ヨッキさんらしい終わり方です(笑)
6,105	2011-01-27 17:12:00	/rail/iida_sakuma/main5.html [コメント一覧]	10
楽しかった。
6,104	2011-01-27 16:48:54	/rail/iida_sakuma/main5.html [コメント一覧]	9
県道１号との交差を写した写真に写っていた２人は誰？バス停でもないのに不自然な感じがしました。
6,103	2011-01-27 16:37:41	/rail/koumyo/main3.html [コメント一覧]	9
私、この大谷に住む者です。小さい頃はよく柵を乗り越えて、肝試しと称してトンネル前まで行っておりました。昭和60前後の事ですが、大谷側は落盤はしていませんでした。
6,102	2011-01-27 14:58:39	/road/akimati/main3.html [コメント一覧]	10
下手なドキュメンタリーよりよっぽどワクワクする。
6,101	2011-01-27 12:56:02	/road/matunoki/main4.html [コメント一覧]	10
今更とは思いますが、情報提供。秋田県による評価です。 http://www.pref.akita.lg.jp/www/contents/1134982061448/files/052.pdf
6,100	2011-01-27 10:56:38	/rail/iida_sakuma/main5.html [コメント一覧]	10
長い間気になっていた横穴、問題がひとつ解決しましたありがとうございました。
6,099	2011-01-27 10:35:35	/rail/iida_sakuma/main5.html [コメント一覧]	10
長かった今回のシリーズも本当の完結を見たんですね。大変楽しいレポでした。お疲れ様。　　湖底の階段……行くんでしょ？
6,098	2011-01-27 10:35:14	/rail/iida_sakuma/main5.html [コメント一覧]	10
天竜界隈は未成線もあったりと趣味的に興味深い路線ですねぇ。
6,097	2011-01-27 09:33:05	/rail/iida_sakuma/main5.html [コメント一覧]	8
時間が欲しかったですね、それが残念な気持ちを残すレポートのような。次回探訪にに期待。
6,096	2011-01-27 09:10:31	/rail/iida_sakuma/main5.html [コメント一覧]	10
県道番号は、（他の地方の状況はわかりませんが愛知県周辺では）主要地方道（県道番号2桁まで）レベルでは隣接県との調整が取れていますが、一般県道（県道番号3桁）では調整できていないようです。
6,095	2011-01-27 05:44:17	/rail/iida_sakuma/main5.html [コメント一覧]	10
夏焼隧道横抗に足跡付けた者です（笑）そして水に濡れる事と、恐ろしげな雰囲気に負けて早期撤退した者でもあります（文中でヨッキさんが想定した先駆者そのもの）閉塞地点がとても気になっていたので、今回のレポは大満足です。よくあの奥へ入られましたね横抗出口想定地へも行きました。私もヨッキさんと同意見です謎の小屋の脇がその地だと思いました。小屋の周辺は平場になっていましたが、そこへ繋がる道は獣道クラスでしたので、排水かズリ捨て目的だと思われました。平場は石垣を築いて造成されていました。小屋の周囲には掘りが築かれ、湖側に堰が切ってありましたので、溜池になっていたのかもしれません（何故そうしたのかは？）もしくは火薬置き場？謎の小屋へ至る途中の小屋にも火気注意の看板が貼られていましたがなんにしても閉塞地点が見られてスッキリしました～ありがとー！！
6,094	2011-01-27 03:37:09	/koneta/koneta_120_7.html [コメント一覧]	10
拝啓！このレポート、個人的には結構面白いです。ここに登場する原発には十年以上前に行ったことが有ります。原発の敷地内工事用のリース車両配送でした。おそらく県道391号も走っていたのでしょうがあまり記憶していませんでした。ただ周辺道路の様子がなにかしら不自然なようには思いました。私の場合は国道から原発までごく短距離を走っただけですが、周辺の延長がこんな道だったとは……(◎o◎) 次回更新楽しみに待ちます！体調崩されないように頑張って下さい！ FN‐14
6,093	2011-01-26 14:25:03	/road/r17_futai/main7.html [コメント一覧]	10
今年（'11）「三国街道歩き」を計画していて、色々なサイトを見ているうちに貴方のサイトに出会いました。一言で言えば「ウッソ～～　こんな事をしている人が居るの？」でした。が、霧？切ヶ久保峠も圧巻でしたが、この「二居峠」も読み始めるとこの臨場感に引き込まれてしまいましたし、感動してしまいました。まだ７６才？ですが、勇気を頂き感謝してます。私のブログ http://c-kitamura.cocolog-nifty.com/blog/

6,122

2011-01-29 00:37:26

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このレポートと写真を拝見し酒田の虜になり、正月休み、続けてＧＷに訪問しました。　期待通りの感動ものでしたが、なぜ敷地内の場所の写真が撮れたのか不思議ですが、深くは追求しません。
いつかは平日に訪れ、まだ現役線の活躍も見たいですね。

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2011-01-28 23:54:35

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＞ちなみにこのループ橋、県内有数の自殺スポットで夜出るって有名ですよ…

うーん、何年か前に親子での無理心中があったところですし、
昼間見てもガードレールを突き破ったときのタイヤの痕が残っていますし・・・。
道路ではなく風景を眺めていれば、とても良い所です。

ところで、数年前からループ橋上の展望台への道が通行禁止になりましたので、
ループ橋で撮影したい場合は路上駐車するしかありません。
車にご注意を！

6,120

2011-01-28 23:22:13

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良い松でした。

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シートの最後に書いてあるのは「これ以上巻くな」か「↑↑巻き戻すこと↑↑」でしょう

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このループ橋はまだまだ現役です。付け替え道路は、形は出来上がっていますが、工事がとまっています。あとは路盤を作って仕上げくらい…でしょうか。山梨の道路工事は謎が多く、工事もしょっちゅうとまってなかなか出来上がりません。ほんの2～30mの道路を作るのに何年もかかったりします。しかも付け替えだったり。その上に出来上がってもなかなか開通しないのが普通です。最近、谷を渡る数百メートルの橋をかけて道を作りましたが、出来ても通さず、何年も放置していて開通したときには橋げたが錆びていたという…。こんなのもあります。なのであと何年も現役なのではないでしょうか（笑
ちなみに付け替え工事も良く見かけますが、いったい何のためにこんな付け替えするの？という、理解不能な工事が多く、これぞ無駄な公（略　が非常に多い県です。

6,117

2011-01-28 09:53:13

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いつもながらの文才の冴えが、ルポルタージュに上質さを添えていますね。今後もご活躍をお祈りします...って書きながらも、そんなにたくさんこういう「挫折と変更」をかさねつつ、学ぼうとしないこのちいさな国土の行政って...と複雑な思いがするのでした。

6,116

2011-01-28 02:10:10

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序盤の道はバンクが外側に落ちているものの
車で走ってみたいなと思ったのですが、頂は草津白根山や箱根山みたいでさすがに車を通すべきでは無いように思えました。残すなら富士山五合目のような扱いがあっても良いのかも

6,115

2011-01-28 01:05:40

/rail/iida_sakuma/main5.html [コメント一覧]

湖岸に降りる階段、降り切った事があります。
大嵐～小和田間が開通するまでの期間、ここで船にて連絡輸送をしていた名残だと言われています（こちらの地方で有名な鉄道ライターがそう本に記したため？）ただ、歩いた感じではコンクリが昭和１１年の感じではありませんでした。橋は現在の位置の下だったかと。

6,114

2011-01-27 23:53:50

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誤字報告。富山村について触れられている部分の「人工の１／３が一度に流出」
×人工→○人口ですよね(＾＾;

6,113

2011-01-27 23:15:02

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じつは『名古屋生まれ』な研究所員です

6,112

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アクシデントや見込み違いに起因するドタバタのライブ感を
喜ぶ読者も確実に居るのだろうとは思いますが、
TVのバラエティ番組のような軽薄さを感じるのも事実。

特に、時間的制約から掘り下げの浅いレポートになってしまったりすると、
「何のためにプロになったの？」という感が無きにしもあらず。
でもまぁ無料メディアの山行かがだから、少々ユルめなのも良いかな。

ただ、機材の不備やリカバリー技術の拙劣を曝け出すのは、
ぶっちゃけガチで命にかかわる事なので、
ネタとして楽しむのは無理ですわ。

6,111

2011-01-27 22:46:18

/rail/iida_sakuma/main5.html [コメント一覧]

私の愛知へようこそ♪　私もこの佐久間～大嵐のレポを読んで現地へ行きました。　愛知は廃道不毛の土地ですが、ヨッキさん！切り開いてもらえませんか♪

6,110

2011-01-27 21:31:01

/rail/iida_sakuma/main5.html [コメント一覧]

廃道を前にしてのその執念おみそれしました
楽しかったです(^。^)

6,109

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長編力作、お疲れさまでした

6,108

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毎回しびれるレポをありがとうございます。

6,107

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素晴らしいです！
小生はヨッキれんさんよりも10歳以上年長ですが、今後は書籍の時代ではないと思います。書籍化に相当な労力を割くよりも、いまは探索とサイト制作、ORJに没頭していただきたいと切に願います。
書籍にまとめるのは、体力の落ちた10年後でもいいではありませんか。

6,106

2011-01-27 17:21:38

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ヨッキさんらしい終わり方です(笑)

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楽しかった。

6,104

2011-01-27 16:48:54

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県道１号との交差を写した写真に写っていた２人は誰？
バス停でもないのに不自然な感じがしました。

6,103

2011-01-27 16:37:41

/rail/koumyo/main3.html [コメント一覧]

私、この大谷に住む者です。
小さい頃はよく柵を乗り越えて、肝試しと称してトンネル前まで
行っておりました。
昭和60前後の事ですが、大谷側は落盤はしていませんでした。

6,102

2011-01-27 14:58:39

/road/akimati/main3.html [コメント一覧]

下手なドキュメンタリーよりよっぽどワクワクする。

6,101

2011-01-27 12:56:02

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今更とは思いますが、情報提供。秋田県による評価です。

http://www.pref.akita.lg.jp/www/contents/1134982061448/files/052.pdf

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長い間気になっていた横穴、問題がひとつ解決しましたありがとうございました。

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長かった今回のシリーズも本当の完結を見たんですね。大変楽しいレポでした。お疲れ様。　　湖底の階段……行くんでしょ？

6,098

2011-01-27 10:35:14

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天竜界隈は未成線もあったりと趣味的に興味深い路線ですねぇ。

6,097

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時間が欲しかったですね、それが残念な気持ちを残すレポートのような。次回探訪にに期待。

6,096

2011-01-27 09:10:31

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県道番号は、（他の地方の状況はわかりませんが愛知県周辺では）主要地方道（県道番号2桁まで）レベルでは隣接県との調整が取れていますが、一般県道（県道番号3桁）では調整できていないようです。

6,095

2011-01-27 05:44:17

/rail/iida_sakuma/main5.html [コメント一覧]

夏焼隧道横抗に足跡付けた者です（笑）
そして水に濡れる事と、恐ろしげな雰囲気に負けて早期撤退した者でもあります（文中でヨッキさんが想定した先駆者そのもの）
閉塞地点がとても気になっていたので、今回のレポは大満足です。
よくあの奥へ入られましたね

横抗出口想定地へも行きました。
私もヨッキさんと同意見です
謎の小屋の脇がその地だと思いました。
小屋の周辺は平場になっていましたが、そこへ繋がる道は獣道クラスでしたので、排水かズリ捨て目的だと思われました。
平場は石垣を築いて造成されていました。
小屋の周囲には掘りが築かれ、湖側に堰が切ってありましたので、溜池になっていたのかもしれません（何故そうしたのかは？）
もしくは火薬置き場？
謎の小屋へ至る途中の小屋にも火気注意の看板が貼られていましたが

なんにしても閉塞地点が見られてスッキリしました～
ありがとー！！

6,094

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拝啓！このレポート、個人的には結構面白いです。ここに登場する原発には十年以上前に行ったことが有ります。原発の敷地内工事用のリース車両配送でした。おそらく県道391号も走っていたのでしょうがあまり記憶していませんでした。ただ周辺道路の様子がなにかしら不自然なようには思いました。私の場合は国道から原発までごく短距離を走っただけですが、周辺の延長がこんな道だったとは……(◎o◎) 次回更新楽しみに待ちます！体調崩されないように頑張って下さい！ FN‐14

6,093

2011-01-26 14:25:03

/road/r17_futai/main7.html [コメント一覧]

今年（'11）「三国街道歩き」を計画していて、色々なサイトを見ているうちに貴方のサイトに出会いました。
一言で言えば「ウッソ～～　こんな事をしている人が居るの？」でした。
が、霧？切ヶ久保峠も圧巻でしたが、この「二居峠」も読み始めるとこの臨場感に引き込まれてしまいましたし、感動してしまいました。
まだ７６才？ですが、勇気を頂き感謝してます。
私のブログ
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