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コメント
52,9672023-11-30 10:02:06/rail/shirasuna/main6.html [コメント一覧]10
美景に美文!いいレポです
52,9662023-11-30 01:54:58/rail/shirasuna/main6.html [コメント一覧]10
連続隧道の間が不穏ですね
52,9652023-11-30 01:14:23/rail/shirasuna/main6.html [コメント一覧]10
隧道の数珠繋ぎ。
52,9642023-11-29 23:08:29/mini/259/main3.html [コメント一覧]10
いつも熱いリポートありがとうございます。余別2号隧道の情報がありますのでご報告させて頂きます。レポートにある竣工1945年の余別隧道は、余別2号隧道(延長65m/竣工1923年)を改良したものです。またレポートで言及されている旧旧旧隧道は、道路用トンネルではなく、岬の先にある袋澗(ニシン漁)に行き来する為の人道用です。余別から来岸にかけて、陸軍特攻艇の秘匿壕建設候補地を調査した陸軍の資料にハッキリと余別2号隧道(65m)と記載されていたので、やはり余別2号は余別隧道の前身だと思われます。
52,9632023-11-29 16:56:38/tunnel/futase/main3.html [コメント一覧]10
こんな魅惑の隧道の存在を知ったのが、まさにこの夏閉鎖となったその直後でした。無念極まりありません・・・。
p.s.ババヘラアイス最高ですよね!
52,9622023-11-29 14:34:29/rail/nisizawa/main6.html [コメント一覧]10
廃線系鉄道考古学6の予習をさせていただきました。
52,9612023-11-29 01:54:45/road/sabukawa/main6.html [コメント一覧]10
いつもお疲れ様です。子どものころ、よくアスレチックでワイヤーロープ橋は好きで渡っていましたが… 命がけの生活道路としては利用したくはない施設ですね…。ましてや、自然の厳しい北海道沿岸ですよね。とんでもね〜!
52,9602023-11-28 22:59:59/rail/shirasuna/main5.html [コメント一覧]10
15年来の支持者です。
52,9592023-11-28 15:44:00/rail/shirasuna/main5.html [コメント一覧]10
ぐぬぬ
廃線後に崩壊したのでしょうか?
52,9582023-11-28 15:04:01/rail/kirigataki/main5.html [コメント一覧]10
いつもお疲れ様です。無事に帰ってこれたので、レポートがあるとはわかっているのですが… ちょっとした映画くらいのハラハラ感がありますね。これからもご安全に!(笑)
52,9572023-11-28 08:38:04/rail/shirasuna/main5.html [コメント一覧]10
動画は草 軌道探索に集中しろとのチルットからのお告げ
52,9562023-11-27 17:49:09/rail/shirasuna/main5.html [コメント一覧]10
チルットのくだり笑ったw
52,9552023-11-27 16:33:26/tunnel/futase/main3.html [コメント一覧]10
先日、閉鎖10年目となる本隧道へと足を運びました。バリケードなどは簡易的で閉鎖当時となんら変わりない元気そうな(?)出で立ちでした。
52,9542023-11-27 01:36:51/road/spr288/main16.html [コメント一覧]10
kitamuramasaであります。
雑誌「ニューサイクリング」1990年9月号p.51−52に1988年11月実走のツーリングレポートで「売店のオバサンたちに呼び止められた。ダンプ道(注.県道1号のこと)は工事中だというし、左岸は大嵐まで何か所も崩れて歩いても通れまい」という記述がありました。
昭和の終わり時点で地元にこんな風に認識されていた訳ですね。
52,9532023-11-26 16:53:54/road/td201/main6.html [コメント一覧]8
関東地方はもとより、日本のケーブルカーで最急なのは、東京都にある高尾登山電鉄です。最急勾配は608‰あり、角度は31度18分になります。ご参考まで。
52,9522023-11-26 13:48:41/mini/254/main2.html [コメント一覧]5
二個目の出口 https://www.google.co.jp/maps/@35.9655168,139.0545877,3a,60y,221.18h,96.43t/data=!3m6!1e1!3m4!1sJVdKu0oAbxSObwiBAPoJXw!2e0!7i13312!8i6656!5m1!1e4?hl=ja&entry=ttu
52,9512023-11-26 10:49:44/bridge/kasasagi/main7.html [コメント一覧]10
華厳の滝には行ったことがあるが、
こんな裏側に冒険路があるとは知らなかったです。本当に鵲橋に辿り着けるのか、はらはらしながら読ませてもらいました。素晴らしい!
52,9502023-11-26 07:25:43/rail/shirasuna/main5.html [コメント一覧]10
うっかり滝壺にボッシュートされそうな岩斜面でしたね〜
52,9492023-11-25 21:36:13/rail/shirasuna/main5.html [コメント一覧]10
ミウラ沢の滝壺のほとりにテントを張り、2,3日過ごしたいーーーもちろん雨が降ったら死ぬからやらないが。
52,9482023-11-25 15:53:55/rail/shirasuna/main5.html [コメント一覧]10
コンスタントに更新いただきありがとうございます。とっても面白いです。
グンマーの山奥にはまだまだ人知れず眠っている遺構があるんですねえ。
52,9472023-11-25 14:15:07/rail/shirasuna/main5.html [コメント一覧]10
9:52@11/25のミウラ沢の滝の写真、良いですね。滝の奥の橋13に材木を積んだトロッコが写っていたら、なんと素敵でしょう!
よっぴ
52,9462023-11-25 02:13:51/road/shinryu/main10.html [コメント一覧]10
いつもお疲れ様です。上下2段重ねトラス橋、この目で直接見てみたかったですね。
52,9452023-11-24 16:47:38/rail/shirasuna/main4.html [コメント一覧]10
すごいとしかいいようがないです。
この後も楽しみにしています。
52,9442023-11-23 21:43:48/road/kameisi/main4.html [コメント一覧]10
広島市西区の龍王道路(こちらも走り屋の聖地)とどちらがグネグネだろうか。

国道2号線竹原市から東広島市に至る、西条盆地のお盆のフチへ登る(セノハチの反対側)、「田万里バイパス」の上下線分離区間とどっちがハードだろうか。
田万里の上下線にも新旧関係があり、新道が旧道と立体交差して、上下線が左右逆になるという仕掛けまであるのだが。
52,9432023-11-23 20:34:07/rail/shirasuna/main4.html [コメント一覧]10
あぁ…左岸!!
52,9422023-11-23 01:09:10/road/npr71_utogi/main4.html [コメント一覧]10
いつもお疲れ様です。物事には必ず理由があるということを地で行く話ですね。私も国家公務員だったときがありますので… 経験則からすると、推理は95パーセント以上は正解ですね。文献に残っていない角栄さんの影響力行使は、まあ99.9パーセントあったでしょうね… 0.1パーセントで小役人管理職の忖度かも?(笑)
52,9412023-11-22 23:30:16/tunnel/naganuma/main4.html [コメント一覧]10
はじめまして。隣の市の住民です。
古地図や郷土史を見るのは好きなのですが、このトンネルは知りませんでした。大変興味深く拝見しました。
このあたり、南津鉄道の夢の跡もあったり、いろいろ興味深いものがまだまだありますね。
52,9402023-11-22 16:03:37/rail/shirasuna/main4.html [コメント一覧]10
宝蔵がジワジワきます。
52,9392023-11-22 13:33:45/rail/shirasuna/main4.html [コメント一覧]9
ホウゾウ沢の滝穴はほぼ間違いなく自然地形だと思いますよ。遠く離れた紀伊半島で沢登り中に似たような地形を見たことがあります
https://api.yamareco.com/modules/yamareco/include/tmp_imgresize.php?maxsize=800&did=3657665&fname=92227965145b4a5006e1b8b011f40437.JPG
52,9382023-11-22 07:13:41/tunnel/utoumae/main2.html [コメント一覧]9
情報ありがとうございました。

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