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▼番号	書き込み日時	書き込みＵＲＬ	点数
コメント
60,133	2026-06-02 08:37:34	/road/tpr67/main.html [コメント一覧]	10
うわぁ、実延長62km・・・。計画が壮大すぎてなかなか進展せず、時代に取り残された感じがするこのグネグネ具合。深〜い事情がありそうな道路、興味があります。ワクワク。
60,132	2026-06-02 07:33:03	/road/tpr67/main.html [コメント一覧]	10
地味だけど面白そう。興味はわきます。
60,131	2026-06-02 05:35:31	/road/tpr67/main.html [コメント一覧]	10
かつての壮大なるミニレポ（未完）みたいな内容ですね（笑）。供用区間⑬は、地滑りかなにか、土砂災害で線形変更された区間が認定されているようですね（地理院地図とスーパーマップルの微妙な線形違いがヒントでした(^^) ）。将来的に前後の市道も県道化する予定で、県が主導で工事をしたのでしょうか。この区間の、詳細な現地調査と机上調査に特に期待します（供用区間③も）！
60,130	2026-06-02 03:48:02	/road/tpr67/main.html [コメント一覧]	10
どういう完成形にしたいのかさっぱりわからぬ。
60,129	2026-06-01 22:55:17	/road/tpr67/main.html [コメント一覧]	10
これはもう本編見る前の導入の時点で大当たりです
60,128	2026-06-01 22:27:27	/road/tpr67/main.html [コメント一覧]	10
「壮大に下らない」と銘打つ(謙遜する)レポが、少なくとももう1つあったのを思い出しました。 https://yamaiga.com/koneta/koneta_120.html こちらの続きもよろしく…(原発事故前の貴重な記録としての意味でも)。
60,127	2026-06-01 22:05:46	/road/tpr67/main.html [コメント一覧]	10
芦峅寺～松倉間ってr67じゃないんですか！？ googlemapとかは何を基に県道番号確定させてるのか…
60,126	2026-06-01 21:47:18	/road/tpr67/main.html [コメント一覧]	10
大期待
60,125	2026-06-01 17:02:39	/bridge/sengoku/main3.html [コメント一覧]	10
ご懸念通り、強度に問題あるんでしょうけど残念ですよね・・
60,124	2026-06-01 12:45:05	/bridge/sengoku/main3.html [コメント一覧]	10
このレポートを観光課へ送ってみるのもありか観光資源として残せないものだろうか。
60,123	2026-06-01 11:48:59	/bridge/sengoku/main3.html [コメント一覧]	10
よきよきのレポでした
60,122	2026-06-01 07:01:20	/tunnel/ikura/main3.html [コメント一覧]	10
郷土誌『ほうそ』の記述 >この頃に白谷橋が流失したため、答滝に小型自動車が通れる程度の隧道を掘り抜いて、 >永久橋（昭和40年7月に高梁川で初めてのPC橋を架設した）が完成するまでこれを通って井倉橋のたもとへ通じた。というのは、そのまま読むと新規に隧道を掘ったように受け取れますが、実際は既存の小断面隧道を拡張して道路化する計画が未完のまま終わったものが誤って伝えられたのかも。入洞からしばらくの間だけ断面が広かった所がその拡張工事の跡で、白谷橋の永久橋化が具体化したために中断されたのではないかと。本として残された資料も人が書いている以上は勘違いや思い込みによる間違いが含まれ得るというごく当たり前のことが起きているように思います。
60,121	2026-06-01 03:08:30	/bridge/sengoku/main3.html [コメント一覧]	10
「読売新聞昭和52年11月8日朝刊号・地域面」に記載の竣工年は親柱の記載が根拠で、上が昭和8年だから下はそれ以前とした気がするなあ。下の親柱を上に移設したとする説の方が信憑性は高く感じる。
60,120	2026-05-31 22:33:01	/tunnel/heguri/main3.html [コメント一覧]	10
レポートから20年以上経つのに今検索してみてもその後の公的な新しい調査資料とか発見とか取り立ててないんですかね…精々名前だけが紅葉の名所として知られてるくらいでなんか勿体無いというか惜しい心持ちがします…言い伝え以上のことは調べようもないのかもしれませんけど
60,117	2026-05-31 10:14:15	/mini/281/main2.html [コメント一覧]	10
こんど、素麵買いに行くときによってみます。リポートありがとうございます。久しぶりやまさいがねか来ました。折しもモンドTVでよっきさんの番組始まったようです。
60,116	2026-05-31 00:29:37	/tunnel/isikawa/main4.html [コメント一覧]	10
結局のところ教育委員会などのちゃんとした調査結果などは存在しないんですかね… 「トンネルのはなし」を城址…じゃない上梓した茂原市教育委員会を見習ってほしい…
60,115	2026-05-30 22:35:08	/mini/305/main.html [コメント一覧]	10
2025年5月に訪問しました。東側の宮へ抜ける道も中学校の前から急激に狭くなり思わず悲鳴を上げました。なんとなく網手港付近の南部は大型車を通行させようという意図を感じました。肝心の大型車を揚陸できるかどうかが微妙ですが…真浦港では運送業者が船で軽自動車を運んでいるところを目撃し、なるほど旅客船がなくても専用船で運んでいるのかと納得しました。
60,114	2026-05-30 20:34:54	/bridge/sengoku/main3.html [コメント一覧]	10
残してほしいけど、しょうがないですね。
60,113	2026-05-30 18:45:39	/bridge/sengoku/main3.html [コメント一覧]	10
ああ、いずれ撤去の運命か・・・。我々部外者は「残してちょーだい」って気軽に言ってしまいますが、ヨッキさんが言うように維持管理費用がかかるしねぇ。今のまま何となく放置しているうちに人的被害が発生したら・・・と考えると、管理者としては出来るだけ早くなんとかしたいでしょうね。寂しいけど。
60,112	2026-05-30 15:35:47	/bridge/sengoku/main3.html [コメント一覧]	10
お金掛けてまでしての撤去は勿体ない．ってのはヲタの感覚で，行政的には崩落する前にってことか…
60,111	2026-05-30 09:06:56	/bridge/sengoku/main3.html [コメント一覧]	10
「二重橋」誕生の経緯発掘と親柱移設の推測とで、濃～い時空の旅を愉しませてもらいました。
60,110	2026-05-30 08:35:14	/bridge/sengoku/main3.html [コメント一覧]	10
何らかの理由により、上の橋の架設工事が「架け替えではなく単なる嵩上げである」いうことになったため、親柱をそのまま上橋へ移設したのではないでしょうか。名称の「千石橋（二重橋）」もこの橋が単一の橋であることを示唆しているようです。
60,109	2026-05-30 01:58:12	/bridge/sengoku/main3.html [コメント一覧]	10
昭和39年の時点で県道の現道だったということは、当時存在した氷見へのバス路線「羽氷北線」もこの橋を通っていたのでしょう。 https://morisake.web.fc2.com/akc-uhyou.html この橋を渡っているバスの写真とか見つからないもんですかね... なお、前身の「神子原線」が嵩上げ前から走っていたのかどうかは不明です。昭和29年時点で既に走っていたようですが...
60,108	2026-05-30 01:20:56	/bridge/sengoku/main3.html [コメント一覧]	10
怪しすぎる…二重橋とか屋根付きトンネルとか海蝕洞トンネルとか、能登もなかなかのオブ魔境ですね。親柱の竣工年の不一致についてはヨッキさんや他の読者の方の推察通り下の橋からの転用の結果だと思います。石組みの立派な親柱はいかにも戦時体制下を思わせるみすぼらしい姿の上の橋よりも、豊かとは言えないまでもまだまだ手の込んだ細工を施す余裕のあった昭和ひと桁生まれの下の橋に相応しい物だと思われるので。日本が戦争へと突き進んでいった時代の生き証人のようなこの橋ももうすぐ消えてゆくのですね。撤去作業が始まる前には周囲の藪が刈られて一時的に全景が見られたりするんでしょうか。
60,107	2026-05-30 00:04:01	/bridge/sengoku/main3.html [コメント一覧]	10
『これまた絵に描いたように古色を帯びたコンクリート桁橋だったが、千石橋のような奇抜な要素は全くない。』普通の感覚でいえば、現役のコンクリート橋の路面が土橋のような状態になっているのはだいぶ奇抜な気がしますが・・・。それにこの「吹上橋」の、『千石橋とは違っていた。』としか言及されていない『高欄のデザイン』ですが、よく見れば、そう頻繁にはお目にかかれない水準の凝った施工が凝らされているのに、（笠石とアーチ状開口部の縁をわざわざ人造石で塗分けたり、埋め込めれた装飾格子の造形など、都会の橋でもなかなか無いレベルではありませんか？）レポ中では屁とも思わないかのような軽い扱いで済ますなんて・・・。「変態」世界に当てられ過ぎて、人なみの感性を喪失した物の怪の類の領域に浸かりかけていませんか？
60,106	2026-05-29 22:50:18	/bridge/sengoku/main3.html [コメント一覧]	10
下の橋の方が丈夫な素材川回しをしたトンネルだったとか？
60,105	2026-05-29 20:43:28	/bridge/sengoku/main3.html [コメント一覧]	10
https://nsearch.jp/nyusatsu_ankens/6834527f56f8b6a11127f566 ヨッキさん。またしても奇跡ですよ。千石橋は撤去される予定みたいです。吹上橋は補強の上存続ということで、工事計画と設計をする入札が昨年度に行われています。ギリ間に合った。
60,104	2026-05-29 18:35:27	/mini/283/main2.html [コメント一覧]	10
真ん中の島にアクセスできれば、すべての溝にアプローチ出来ますから、橋は一本で良い、という考え方ではないでしょうか。また、工事には「水中ブルドーザ」を使ったのではないでしょうか。私もこの世界のことはよく知らないのですが。
60,101	2026-05-29 14:14:32	/bridge/sengoku/main3.html [コメント一覧]	10
地元で二重橋と呼ばれてたって崖っぷちさんが書いてるがな
60,100	2026-05-29 12:28:35	/bridge/sengoku/main3.html [コメント一覧]	10
二重橋というと皇居のあれを思い浮かべるのですが、現代のあれは上下じゃなくて手前と奥の二連の橋だよねと思いきや、奥のほうの旧橋がアレだった（のでその名前になった）みたいですね。結論としては「二重橋」（にじゅうきょう、と読みたい）カッコイイですね。おまけ：飯田側は、初期コメントにもあったように「飯山川」なのでは？

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うわぁ、実延長62km・・・。
計画が壮大すぎてなかなか進展せず、時代に取り残された感じがするこのグネグネ具合。
深〜い事情がありそうな道路、興味があります。ワクワク。

60,132

2026-06-02 07:33:03

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地味だけど面白そう。
興味はわきます。

60,131

2026-06-02 05:35:31

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かつての壮大なるミニレポ（未完）みたいな内容ですね（笑）。
供用区間⑬は、地滑りかなにか、土砂災害で線形変更された区間が認定されているようですね（地理院地図とスーパーマップルの微妙な線形違いがヒントでした(^^) ）。将来的に前後の市道も県道化する予定で、県が主導で工事をしたのでしょうか。
この区間の、詳細な現地調査と机上調査に特に期待します（供用区間③も）！

60,130

2026-06-02 03:48:02

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どういう完成形にしたいのかさっぱりわからぬ。

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2026-06-01 22:55:17

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これはもう本編見る前の導入の時点で大当たりです

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2026-06-01 22:27:27

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「壮大に下らない」と銘打つ(謙遜する)レポが、少なくとももう1つあったのを思い出しました。
https://yamaiga.com/koneta/koneta_120.html
こちらの続きもよろしく…(原発事故前の貴重な記録としての意味でも)。