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コメント
41,1242019-05-06 12:02:49/road/setoguti/main6.html [コメント一覧]10
清津峡のレポート、ありがとうございます。私は、今から30年ほど前(平成2年〜4年まで)仕事で旧十日町市に住んでいました。仕事で時々、R353(十二峠)を通ることがありましたが、カーブも多く狭い危険な道で、トラックの通行量も多く、あまり通りたくない道でした。職場の先輩から、「この道は自衛隊が作った」と聞いていましたが半信半疑でした。今回、疑問が解けました。まさか、自衛隊どころか旧陸軍まで関係するとは思っていませんでした。トンネル周辺の様子(もう少し旧道がはっきり残っていたと思います)や、清津峡ホテルなど懐かしいです。
41,1232019-05-06 10:40:50/rail/senzu2/main20.html [コメント一覧]10
むしろこの区間は下からの仰望が路線の厳しさを伝えていると思います。惜しむべきは、当時のカメラの望遠性能ですね。。
41,1222019-05-06 10:21:50/tunnel/gosho/main3.html [コメント一覧]9
いつもながら、その現地調査の行動力とその後の文献その他聞き取りなどの調査力には感服します。
41,1212019-05-06 09:10:40/rail/senzu2/main20.html [コメント一覧]8
2日目後半には帰りに入る計画ではなかったか
41,1202019-05-06 08:53:53/rail/senzu2/main20.html [コメント一覧]10
路盤復帰おめでとうございます!しかしこの先、1154ピークの南側の等高線がヤバすぎる。どうなってるんだろう、ドキドキする!
41,1192019-05-06 06:58:02/road/komuro/main4.html [コメント一覧]10
こんにちは. いつも楽しく拝見しています.今回は, 住んでいる所からとても近いところのレポートでしたので, コメントしてみました.多摩NTの"尾根幹"と同様に未完成感がある道路をバイクで走るのが好きでしたので, とても興味深くレポートを拝見いたしました. "尾根幹"も"北千葉"も末端部が唐突に無くなることから上手くいってない感があり, それがなぜなのか歴史を調べて分かりやすく考察されているところにレポートの文化的価値を感じます.今後も, 面白いレポートに期待しております.
41,1182019-05-06 03:35:41/road/yokosuka/main4.html [コメント一覧]10
(´Д`)ノ このレポートは以前にも読ませて貰った事があるのですが、点数とコメントを入れ忘れたみたいなので、再度読み返しました。15年くらい前に田浦駅からのの字橋、十三峠、安針塚経由で大楠山方面に行きました。記憶が曖昧ですがあんな狭い道の連続だったんですね。機会が有ったら階段国道コースを呑気に歩いてみたいです。
41,1172019-05-06 01:23:42/rail/senzu2/main20.html [コメント一覧]10
大崩壊地の軌道跡上部の平行線は、落石防止用の設備か何かのためのものかもしれませんね。それにしても濃い展開。
41,1162019-05-06 00:04:45/rail/senzu2/main20.html [コメント一覧]10
嬉しいです。夢にまで見た千頭が、どんどん更新されていく…どきどきわくわく。どうかどうか、釜ノ島といわず、柴沢までのレポが読めますように!!   (お)
41,1152019-05-05 23:57:27/rail/senzu2/main20.html [コメント一覧]8
この探索日の終わりには、足を自撮りしてそうそしてその状態は清水国道生還後のアレより酷そう
41,1142019-05-05 23:37:26/rail/senzu2/main20.html [コメント一覧]8
第18-2回>私は、河床と路盤を自由に選べるならば絶対に路盤を歩きたい気持ちが強いんだから、>この愛と期待に応えてくれ! 頼むぜー路盤!!地形図ではこの先で南に転じた所の方が等高線の密度が高いなあどーなるのかなーーー
41,1132019-05-05 21:34:54/road/nippara2/main7.html [コメント一覧]10
怪我しないでね
41,1122019-05-05 21:19:47/rail/asama/main4.html [コメント一覧]9
駅の勾配は半端ないですねww関係ないですがリトルトーキョーとても面白かったです!
41,1112019-05-05 20:59:10/road/ootuki/main3.html [コメント一覧]10
素晴らしいレポートでした。
41,1102019-05-05 20:23:51/road/ennakouji/main13.html [コメント一覧]10
シンプルに面白かった
41,1092019-05-05 20:11:32/road/nippara3/main7.html [コメント一覧]10
久しぶりに再読しました。理由は最近この近くの道のない急な尾根を2本登山したことでした。尾根も岩場の乗り越しなどがありましたが、記事の方が読むだけで怖いです。ヨッキ、トリさんとも良い味出ているし。この記事つくづく名作だと思います。ヨッキ名3部作の1つと思います。あと清水峠と・・・・。
41,1082019-05-05 10:58:47/rail/senzu2/main20.html [コメント一覧]10
廃道にも興味がある源流釣り師なので、崩壊場面が来ると沢に降りてくれるんじゃないかと不謹慎にもワクワクしてきます。寸又奥地の沢の写真は大変参考になります。
41,1072019-05-05 09:34:26/rail/senzu2/main20.html [コメント一覧]10
ついに来た林道下!怖すぎる、ただ面白い!いつ連載が終了するかビクビクしながら次も期待しています!しかし、千頭林鉄だけ全部まとめて書籍化していただけたらいくら積んでも買うんですが笑 フルカラー希望
41,1062019-05-05 05:58:17/rail/senzu2/main20.html [コメント一覧]10
この崩落は林道工事の影響でしょうか?どこまで遡ることができるのか、楽しみにしております。
41,1052019-05-05 00:18:43/road/spr130/main3.html [コメント一覧]10
読みやすいレポートで、全く地理感も、関心も無い地域の話でしたが、楽しく読めました。怪我しないで下さいね。
41,1042019-05-04 23:36:44/rail/senzu2/main20.html [コメント一覧]10
千頭、このまま中断することなく最後までお願いします。
41,1032019-05-04 23:30:40/rail/senzu2/main20.html [コメント一覧]10
趣味も、ここまで逝くと仕事以上の義務感ですね。(T^T)
41,1022019-05-04 17:14:14/road/setoguti/main6.html [コメント一覧]10
15000文字は長かったが読後感は最高に良かった。雪中隧道の話になると山古志や栃折が思い出されてうるっときた。
41,1012019-05-04 16:54:30/rail/senzu2/main20.html [コメント一覧]10
すごい!林鉄跡…ですと?早く早く、続きが読めますように!!  (お)
41,1002019-05-04 16:54:17/rail/sessoko/main5.html [コメント一覧]10
美しく非日常的な最後の橋。素晴らしい。だが動画だとなぜか美しさが減退してしまって残念。
41,0992019-05-04 14:41:29/rail/senzu2/main20.html [コメント一覧]10
崩壊地を横切る林鉄軌道跡、熱すぎる!
41,0982019-05-04 14:11:34/rail/senzu2/main20.html [コメント一覧]9
>>ここからカメラを、左(上流方向)へ向けると――その手前に落橋したクレバスを配置してヨッキレンを谷底へ誘導したのが”この凶悪な峡谷”のせめてもの良心ではないだろうかしかし川へ降りたらこの先で帰り道の左岸林道へ上がれる確証があったのかまたは今回降りた所を登り直すか第17回で谷底へ迂回した所まで川を歩ける確証があったのか(→第17回の植林地から左岸林道へ攀じ登って帰る)それと1154m標高点から南東へ伸びる小尾根がいかにも隧道で抜けていそうな形だがこの辺までに軌道跡へ復帰して隧道を探したのか次回に期待
41,0972019-05-04 10:03:02/rail/senzu2/main20.html [コメント一覧]10
順調に進めない所に見どころが出てきますね。大桟橋の跡かも。。
41,0962019-05-04 00:12:52/road/fpr209/main3.html [コメント一覧]10
今まで謎に思っていた脇道の秘密が明かされ、最後までじっくりじっくり読み入ってしまいました!!
41,0952019-05-04 00:01:29/road/kirigakubo/main7.html [コメント一覧]10
高山村在住です知らない事だらけです勉強になりましたありがとうございます

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