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コメント
40,9742019-04-14 23:25:17/road/tadaisi/main3.html [コメント一覧]10
ここまで読み進めていても何も未成の痕跡を感じない文面。とっくの昔に完結していたと言われても違和感を感じない。このようなレポートは、全て"完成済み"の状態なのが常であると思っていた。だが、全て読み通す覚悟を持って次のページへ進もうとする私の前に現れたのは「探索の続きへ」と書かれた、しかし明らかにその先に読者を導く気を感じられない黒文字。へ?この先も続いていそうに思えるが、レポートは唐突に終点を迎えてしまった。"行き止まり"が偽でないか確認するため黒文字を何度もクリックするが、次のページは現れない。確かに、このレポートはここで執筆が止まっているのだった。如何にも未成道路らしいレポートの終わり方。完全にこの道と運命を共にしたレポートであると思う。
40,9732019-04-14 20:21:06/tunnel/yuhidera/main4.html [コメント一覧]10
なずこ 〜青森の田舎では おでこ のことを なずき と言ってますね。頭部のことをそんな風に言うのかも。
40,9722019-04-14 18:30:58/tunnel/yuhidera/main4.html [コメント一覧]10
都会の道もいいけれど、私はやはりこういう藪に埋もれた廃隧道が好ましく、また、山行がらしいと思います。北口開口確認は胸熱です。期待してます。(お)
40,9712019-04-14 17:52:45/road/r156_oomaki/main3.html [コメント一覧]10
富山県在住です。ここは通ったことはありませんが、2004年発行の富山県都市地図には大牧トンネル旧道が載ってますね
40,9702019-04-14 13:19:10/road/ypr37_sumise/main3.html [コメント一覧]10
直線であっても、橋の上は強風が吹くことが多いから脱線しないように防止レールを付けたんじゃないかな。
40,9692019-04-14 00:05:07/road/isone/main7.html [コメント一覧]10
何度読んでも面白い。真実がわかる日は来るのか否か…
40,9682019-04-13 14:34:01/tunnel/yuhidera/main4.html [コメント一覧]10
一方新しいgooglemapは使われてない道はことごとく消されてしまいましたね、地図としては正しいんだろうけどちょっと悲しいですね。
40,9672019-04-13 11:46:25/tunnel/yuhidera/main4.html [コメント一覧]9
>地理院地図を始とする全ての地図が、過ちを犯している。隧道と共に、これらの道がいまもあるもののように描き続けている現実には廃道となったこの道も、書類上では『現役の車道』として存在しているのでしょう轍が消え、人の往来が絶え、踏み固められた路盤が草木の下に消える事がその道にとっての終焉とするならば、行政上の書類・資料からも消え失せた時が道にとっての死なのかもしれません
40,9662019-04-13 08:14:14/tunnel/yuhidera/main4.html [コメント一覧]1
いくら遺構の残留を望んでいたとしても、土嚢をどかして開口させるのはやり過ぎでしょう。埋まっているトンネルに水や泥などの流動物が貯まっていたら、まさに堰を切った状態となり一気に溢れだす可能性もあります。長期安定していることにより現状が維持出来ているような場所もあります。後世に残すという考えがおありでしたら、このようなことは謹んでください。廃道界イチの有名人である貴方の今後の行動に期待します。
40,9652019-04-13 07:08:31/tunnel/yuhidera/main4.html [コメント一覧]8
これは自然発生した土砂崩れかわざと崩したのか盛ったのか
40,9642019-04-13 02:43:18/tunnel/nekko.html [コメント一覧]10
1975年竣工のトンネルがこんなに狭いなんて
40,9632019-04-12 21:54:28/tunnel/yuhidera/main4.html [コメント一覧]10
途中の横穴は倉庫じゃなくて多分横穴古墳です。
40,9622019-04-12 20:27:52/tunnel/yuhidera/main4.html [コメント一覧]10
反対側は、自動的に崩れていたのですね。
40,9612019-04-12 20:22:55/tunnel/yuhidera/main4.html [コメント一覧]10
物凄〜く気合い入れて土嚢を積んで塞いでいるあたり、事故の予防措置というよりも、実際に何らかの死傷事故があったのでは?
40,9602019-04-12 19:06:17/tunnel/yuhidera/main4.html [コメント一覧]9
田は荒れ、山は荒れ、道も荒れ、ヨッキれんがやってくる。。
40,9592019-04-12 18:38:43/road/spr130/main3.html [コメント一覧]10
松茸一生分w
40,9582019-04-12 15:42:03/road/bansei3/main3.html [コメント一覧]9
??っ?ここは袋小路か。。。
40,9572019-04-12 01:37:10/road/ozetokura/main3.html [コメント一覧]10
廃道ではないのにミステリー風でおもしろい。ダムは中止になってよかった!
40,9562019-04-11 23:23:48/road/r113_akasiba/main3.html [コメント一覧]10
解説編がすんばらしいです。2代目も3代目も仮設もよく写真が残ってましたね!また籔の薄い時期に再訪してください
40,9552019-04-11 22:39:59/tunnel/gosho/main3.html [コメント一覧]9
東と西が逆では??
40,9542019-04-11 21:14:20/tunnel/nibetu_2_2.html [コメント一覧]10
昔、父親とよく行った国民の森までのサイクリング。朽ち果てた森林鉄道の客車が中間点を示していたのを懐かしく思い出します。ゴムボートで地底湖を探検してみたいですね🎵
40,9532019-04-11 18:48:30/road/shimizu3/main5.html [コメント一覧]10
酷道探索(オブローダー)という肩書きに凄く魅力を感じた一連の国道291号線のレポートでした。自分も色んなものが落ち着いたら、オブローダーに是非なりたいです!
40,9522019-04-11 11:21:21/rail/motokiyosumi/main21.html [コメント一覧]8
忘れてた!
40,9512019-04-11 09:42:09/tunnel/yuhidera/main3.html [コメント一覧]10
反対側が大学の研究施設になっているのでしょうか。
40,9502019-04-11 01:12:36/tunnel/azuma/main5.html [コメント一覧]10
イイハナシダナー
40,9492019-04-10 11:47:28/tunnel/yuhidera/main3.html [コメント一覧]10
なんという隧道愛!
40,9482019-04-10 11:16:23/tunnel/yuhidera/main3.html [コメント一覧]8
坑口が埋め戻されて立ち入り不可能な隧道を地図は存在する物として描いているのか地上の様子を描いているのが地図という物だろうにひでえな
40,9472019-04-10 09:34:07/tunnel/yuhidera/main3.html [コメント一覧]10
行基が公共土木の神様なら、泰澄大師は激藪漕の神様としてまつらねばなりますまいな。しかし記述はノイバラ地帯に突っ込んで行ったように書いてあるので恐るべし。
40,9462019-04-10 01:41:18/tunnel/gosho/main3.html [コメント一覧]10
金沢図書館は調査相談に熱心なのであっさり文献が見つかるかも。https://www.lib.kanazawa.ishikawa.jp/?page_id=191郷土資料も揃っていそうだし。https://www.lib.kanazawa.ishikawa.jp/?page_id=288怪しいのはこれ?https://www2.lib.kanazawa.ishikawa.jp/winj/opac/switch-detail-iccap.do?bibid=1100523026
40,9452019-04-09 21:25:17/road/enna/main9.html [コメント一覧]10
久しぶりに全部読みました。もし仮に再び全通開業するとしても上高地や乗鞍みたいにマイカー排除しそうですね。バスやタクシーや物資輸送のトラックに限定して天空回廊にちょっとしたレストハウスや周辺の山に遊歩道でも整備したら人気が出そうですが、ヨッキさんのようなオブローダには悪夢かもしれませんね。

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