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コメント
33,0282019-09-27 20:51:02/road/raiden1/main7.html [コメント一覧]10
今のワルニャン号エ○ストレイルなんですなぁ?
33,0272019-09-27 20:50:22/road/raiden1/main7.html [コメント一覧]10
またひとつ歴史を作りましたね。知識と経験に基づく現場での考察が深いです。何もしゃべらないはずの遺構が、廃道界のレジェンドによって、隠された物語を語ってくれているような気がするのも山行がの真骨頂ですね。
33,0262019-09-27 20:16:38/road/nokogiri/main9.html [コメント一覧]10
久しぶりに読み返しました。胸熱。 地元勝浦市から鋸南まではそこそこ距離がありますが、せめて元名ダムの湖面だけでも拝みたい。あの奥をずっと遡って、ヨッキさんは車力道を探索したんだな〜って、思いを馳せたいのです。でも、鋸南に行くと、どうしてもメシ食ってバームクーヘン買って帰って来てしまうんだな。ネットオブローダーからなかなか卒業できません。(お)
33,0252019-09-27 18:03:47/road/raiden1/main7.html [コメント一覧]9
廃道の入口にバス停があるのか年に何人乗り降りするのだろう
33,0242019-09-27 10:34:49/road/raiden1/main7.html [コメント一覧]10
撤退、迫りくる闇。。振り返っちゃだめだ!と何処からともなく声が聞こえてきそう。生還バンザイ!
33,0232019-09-27 08:04:24/road/tpr236_seihou/main10.html [コメント一覧]10
道路.zip私も自転車で登りたくなりました!
33,0222019-09-27 02:35:44/koneta/koneta_116.html [コメント一覧]9
今も崩壊などせず残っているなら(残っていてほしいですが)そして近くなら是非訪問してみたい隧道だと思いました。で、オチが…。こんな感じの誤字は何故か(?)よくありますね。でもバス停に旧道化した隧道の名前をつけることがあるのですね。
33,0212019-09-27 01:57:55/road/raiden1/main7.html [コメント一覧]10
帰りはスピーディーw
33,0202019-09-26 22:59:26/road/raiden1/main7.html [コメント一覧]10
(レポートがここにあることから当然なのですが)無事の生還おめでとうございます。生還を記念して以下のリンクをシェアさせてください。・走行動画。等速ではないことが惜しまれます。カスペトンネルのみ開通しているので1999〜2002年ごろに撮影された映像のようです。https://youtu.be/LxOM4rpgfVY・関係者による落石ネット敷設の様子。1998年撮影とあります。旧刀掛〜雷電なので場所が異なりますが、今回の履道区間も同時期の敷設ではないかと思いました。https://cyuta.yokohama/PhotoJapan/Document/Japan-099.htm
33,0192019-09-26 22:24:25/road/raiden1/main7.html [コメント一覧]10
傑作です。
33,0182019-09-26 22:22:16/rail/miyama/main6.html [コメント一覧]7
地元民です。ここらでレール跡があったようですね。もうご存知でしょうか。https://michinomor.exblog.jp/238038063/
33,0172019-09-26 07:43:05/road/raiden1/main7.html [コメント一覧]10
覆道の上に登ってほしかったなぁーハシゴ持参かロッククライマー同伴で再挑戦お願いします
33,0162019-09-26 02:37:42/road/r410_matuoka/main3.html [コメント一覧]10
最初のリンク地図がリンク切れになっていたのでYahoo地図でこの辺りを確認したら踏切を通る市道の部分も国道410号に指定されてるみたいですね?念のためウェブでの地理院地図を見ても同様でした。自分で行ったら迷いそうです。
33,0152019-09-25 22:07:11/road/raiden1/main7.html [コメント一覧]9
元国交省北海道開発局にいました。閉塞についてですが、野生動物の越冬地や巣穴化の防止による獣害の非拡散目的。不審人物等による拠点化の防止の為が主理由です。建築上の問題や技術的側面からの自由はほぼありません。
33,0142019-09-25 22:04:14/road/raiden1/main7.html [コメント一覧]10
ここ行ってみたいけど、バスが1日5往復、宿も次々閉鎖してしまってるんですね。レイルウェイライターの種村直樹さんは33年前にバスで旧道を通過されました
33,0132019-09-25 15:18:09/road/raiden1/main7.html [コメント一覧]10
ビンノ岬の徒歩道は、ほんとの海岸沿いじゃなく、岬の山側に入ったところを通ってたんじゃないですか?4枚目の写真の覆道の左上のほうに微妙な平場がありそうな気配なんですが。
33,0122019-09-25 13:29:20/road/raiden1/main7.html [コメント一覧]10
本当に良い眺め!!さぶいぼ出ました。
33,0112019-09-25 10:43:03/road/raiden1/main7.html [コメント一覧]9
道はない。。。なかったのか〜残念です。。
33,0102019-09-25 05:50:19/road/toume/main3.html [コメント一覧]10
2008年の大崩のレポートをGoogleマップの航空写真と一緒に見ていたところ、大崩の南側に正体不明の廃道と思わしき道があったので、検索したところ、山行がのページに戻って来ました笑おかげで廃道の正体がすっきりわかって最高でした、ありがとうございます
33,0092019-09-24 23:55:34/road/komuro/main4.html [コメント一覧]10
興味がありまして、該当のランプ部周辺をGoogleマップで確認したのですが、サイト主様が以前調査された際には雑草が生い茂っていた16号線からランプへ繋がる未舗装部が、最新のストリートビューでは舗装されていました。また、ランプの方は、安全第一のオレンジ色のバリゲードが2017年の改修工事の際に行われたのでしょうが、着実に整備を進めているようですね
33,0082019-09-24 23:30:43/road/raiden1/main7.html [コメント一覧]10
最後から二つ目の画像の右の壁の窪みはなんなのでしょう?
33,0072019-09-24 23:09:19/road/nagawado/main5.html [コメント一覧]10
偶然このサイトにたどり着き、自分も現地にいるような気分で楽しく読ませていただきました!「自分に都合の良い方向に物事を考えるようになったら、要注意。」人生の教訓にさせていただきます!笑
33,0062019-09-24 21:43:13/road/raiden1/main7.html [コメント一覧]10
塩那道路に負けず劣らずのスケール感。やはり北の大地は違う。
33,0052019-09-24 21:31:38/road/raiden1/main7.html [コメント一覧]6
黒背景に青文字は読みづらいのでデザインの再考を。
33,0042019-09-24 20:01:59/tunnel/kazuno/main7.html [コメント一覧]8
久々に見ましたが,その時は興味なかったけど揚水発電のダム湖だったんですねえ。。今の知識で見ると結構危ないな〜。まあ早朝にそんなに急に電気が足りなくなったりはしないんでしょうけど,廃トンネルの崩落よりはかなり確率高そう。。
33,0032019-09-24 19:44:32/road/raiden1/main7.html [コメント一覧]7
またタイトルに最終回という文字列を含みながら最終回でないしここへ行ってみたいが道中のテトラアスレチックを往復とも安全に制覇する自信が無い
33,0022019-09-24 17:57:40/road/ogatitouge/main2.html [コメント一覧]10
旧院内小学校を昭和33年に、旧院内中学校をを同36年に卒業したものです(すでに2校とも廃校になっております)。74歳になった今、生まれ育った山や川に想いを馳せるべく、その地域の情報をネットで探っていたところ偶然にもこの記事に出会いました。感謝感激です。これで今まで気になっていた雄勝峠(院内峠)の旧道のことがわかり、胸のつかえが降りました。この記事を投稿した方に心から御礼申し上げます。本当にありがとうございました。
33,0012019-09-24 17:13:25/road/raiden1/main7.html [コメント一覧]10
タイトル…?
33,0002019-09-24 15:48:34/road/raiden1/main7.html [コメント一覧]10
最後あたりの写真、覆道の上に土砂がこんもり乗ってるように見えますが、目の錯覚でしょうか?
32,9992019-09-24 13:59:49/road/oochiyo/main11.html [コメント一覧]10
素晴らしいの一言。ここまでドキドキしつつ興味深いレポート凄いの一言につきます。青ヶ島に関しては非常に興味があったのですが他のレポートも面白そうなのでゆっくり読ませていただきたいと思います。最高のレポートありがとうございました。

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