| ▼番号 | 書き込み日時 | 書き込みURL | 点数 |
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| コメント | |||
| 31,828 | 2019-05-07 16:44:28 | /rail/senzu2/main20.html [コメント一覧] | 10 |
| 地形の急峻さは別として、新緑の淡い緑がとてもきれいですね。 | |||
| 31,827 | 2019-05-07 15:14:35 | /road/oochiyo/main11.html [コメント一覧] | 10 |
| 青ヶ島の先人の不断の努力が、この厳しい環境を人の領域たらしめてると言うことが改めて実感できました。大変頭が下がる思いです。しかし、離島に対する「税金」を口にする人に限って絶海の孤島が有人島である事が領土領海の根拠となっている面には触れないのですよね。それによって得る漁獲資源や海洋資源は莫大な物であるというのに。 | |||
| 31,826 | 2019-05-07 14:53:28 | /road/setoguti/main6.html [コメント一覧] | 10 |
| 机上調査が重厚鬼気迫るものがある | |||
| 31,825 | 2019-05-07 01:25:23 | /road/kodakumi/main15.html [コメント一覧] | 10 |
| https://yamaiga.com/road/kodakumi/main10.htmlに出てきた2台目の廃車体ですが、ホンダのTN360に見えます。初代は1967年〜1970年の生産ですから、時期的にもおかしくないでしょう。 | |||
| 31,824 | 2019-05-07 01:19:06 | /rail/senzu2/main20.html [コメント一覧] | 10 |
| 積み-->詰み先が見たいことより、机上調査が充実しているからというのもありますがとにかく無事に帰ってきてください(ー人ー)という気持ちが勝るレポ。 | |||
| 31,823 | 2019-05-06 19:48:50 | /rail/motokiyosumi/main21.html [コメント一覧] | 10 |
| 全長250mほどの水没隧道で、もしも反対側開口部が確認できるのでしたら、小さな発泡スチロールの玉などに色付けをして時間を置いていくつも流してみたらいかがでしょう?反対側で確認する人員が必要ですが…。まだ内部を調べる方法はいろいろありそうですね! | |||
| 31,822 | 2019-05-06 15:35:58 | /rail/senzu/main21.html [コメント一覧] | 10 |
| 全編通して読み応え十分でした。ヨッキさんの観察、洞察力と文章力が読む者の興味を引き付けてしまうのでしょうか。中々踏み入れることのできない場所での活動レポート、とても楽しく読ましていただきました。 | |||
| 31,821 | 2019-05-06 14:42:42 | /rail/senzu2/main20.html [コメント一覧] | 10 |
| グーグルマップを参照しながら読ませて頂きましたが、よくぞ踏破されたものだと驚くばかり。 | |||
| 31,820 | 2019-05-06 12:12:47 | /rail/senzu2/main20.html [コメント一覧] | 10 |
| 世間様は超連休らしい(私は違うがな)。レディオ「…崩落地からの帰りで、渋滞何キロです…」私(崩落地か、撤退かな…ハッ!)脳が崩落したようだ。 | |||
| 31,819 | 2019-05-06 12:02:49 | /road/setoguti/main6.html [コメント一覧] | 10 |
| 清津峡のレポート、ありがとうございます。私は、今から30年ほど前(平成2年〜4年まで)仕事で旧十日町市に住んでいました。仕事で時々、R353(十二峠)を通ることがありましたが、カーブも多く狭い危険な道で、トラックの通行量も多く、あまり通りたくない道でした。職場の先輩から、「この道は自衛隊が作った」と聞いていましたが半信半疑でした。今回、疑問が解けました。まさか、自衛隊どころか旧陸軍まで関係するとは思っていませんでした。トンネル周辺の様子(もう少し旧道がはっきり残っていたと思います)や、清津峡ホテルなど懐かしいです。 | |||
| 31,818 | 2019-05-06 10:40:50 | /rail/senzu2/main20.html [コメント一覧] | 10 |
| むしろこの区間は下からの仰望が路線の厳しさを伝えていると思います。惜しむべきは、当時のカメラの望遠性能ですね。。 | |||
| 31,817 | 2019-05-06 10:21:50 | /tunnel/gosho/main3.html [コメント一覧] | 9 |
| いつもながら、その現地調査の行動力とその後の文献その他聞き取りなどの調査力には感服します。 | |||
| 31,816 | 2019-05-06 09:10:40 | /rail/senzu2/main20.html [コメント一覧] | 8 |
| 2日目後半には帰りに入る計画ではなかったか | |||
| 31,815 | 2019-05-06 08:53:53 | /rail/senzu2/main20.html [コメント一覧] | 10 |
| 路盤復帰おめでとうございます!しかしこの先、1154ピークの南側の等高線がヤバすぎる。どうなってるんだろう、ドキドキする! | |||
| 31,814 | 2019-05-06 06:58:02 | /road/komuro/main4.html [コメント一覧] | 10 |
| こんにちは. いつも楽しく拝見しています.今回は, 住んでいる所からとても近いところのレポートでしたので, コメントしてみました.多摩NTの"尾根幹"と同様に未完成感がある道路をバイクで走るのが好きでしたので, とても興味深くレポートを拝見いたしました. "尾根幹"も"北千葉"も末端部が唐突に無くなることから上手くいってない感があり, それがなぜなのか歴史を調べて分かりやすく考察されているところにレポートの文化的価値を感じます.今後も, 面白いレポートに期待しております. | |||
| 31,813 | 2019-05-06 03:35:41 | /road/yokosuka/main4.html [コメント一覧] | 10 |
| (´Д`)ノ このレポートは以前にも読ませて貰った事があるのですが、点数とコメントを入れ忘れたみたいなので、再度読み返しました。15年くらい前に田浦駅からのの字橋、十三峠、安針塚経由で大楠山方面に行きました。記憶が曖昧ですがあんな狭い道の連続だったんですね。機会が有ったら階段国道コースを呑気に歩いてみたいです。 | |||
| 31,812 | 2019-05-06 01:23:42 | /rail/senzu2/main20.html [コメント一覧] | 10 |
| 大崩壊地の軌道跡上部の平行線は、落石防止用の設備か何かのためのものかもしれませんね。それにしても濃い展開。 | |||
| 31,811 | 2019-05-06 00:04:45 | /rail/senzu2/main20.html [コメント一覧] | 10 |
| 嬉しいです。夢にまで見た千頭が、どんどん更新されていく…どきどきわくわく。どうかどうか、釜ノ島といわず、柴沢までのレポが読めますように!! (お) | |||
| 31,810 | 2019-05-05 23:57:27 | /rail/senzu2/main20.html [コメント一覧] | 8 |
| この探索日の終わりには、足を自撮りしてそうそしてその状態は清水国道生還後のアレより酷そう | |||
| 31,809 | 2019-05-05 23:37:26 | /rail/senzu2/main20.html [コメント一覧] | 8 |
| 第18-2回>私は、河床と路盤を自由に選べるならば絶対に路盤を歩きたい気持ちが強いんだから、>この愛と期待に応えてくれ! 頼むぜー路盤!!地形図ではこの先で南に転じた所の方が等高線の密度が高いなあどーなるのかなーーー | |||
| 31,808 | 2019-05-05 21:34:54 | /road/nippara2/main7.html [コメント一覧] | 10 |
| 怪我しないでね | |||
| 31,807 | 2019-05-05 21:19:47 | /rail/asama/main4.html [コメント一覧] | 9 |
| 駅の勾配は半端ないですねww関係ないですがリトルトーキョーとても面白かったです! | |||
| 31,806 | 2019-05-05 20:59:10 | /road/ootuki/main3.html [コメント一覧] | 10 |
| 素晴らしいレポートでした。 | |||
| 31,805 | 2019-05-05 20:23:51 | /road/ennakouji/main13.html [コメント一覧] | 10 |
| シンプルに面白かった | |||
| 31,804 | 2019-05-05 20:11:32 | /road/nippara3/main7.html [コメント一覧] | 10 |
| 久しぶりに再読しました。理由は最近この近くの道のない急な尾根を2本登山したことでした。尾根も岩場の乗り越しなどがありましたが、記事の方が読むだけで怖いです。ヨッキ、トリさんとも良い味出ているし。この記事つくづく名作だと思います。ヨッキ名3部作の1つと思います。あと清水峠と・・・・。 | |||
| 31,803 | 2019-05-05 10:58:47 | /rail/senzu2/main20.html [コメント一覧] | 10 |
| 廃道にも興味がある源流釣り師なので、崩壊場面が来ると沢に降りてくれるんじゃないかと不謹慎にもワクワクしてきます。寸又奥地の沢の写真は大変参考になります。 | |||
| 31,802 | 2019-05-05 09:34:26 | /rail/senzu2/main20.html [コメント一覧] | 10 |
| ついに来た林道下!怖すぎる、ただ面白い!いつ連載が終了するかビクビクしながら次も期待しています!しかし、千頭林鉄だけ全部まとめて書籍化していただけたらいくら積んでも買うんですが笑 フルカラー希望 | |||
| 31,801 | 2019-05-05 05:58:17 | /rail/senzu2/main20.html [コメント一覧] | 10 |
| この崩落は林道工事の影響でしょうか?どこまで遡ることができるのか、楽しみにしております。 | |||
| 31,800 | 2019-05-05 00:18:43 | /road/spr130/main3.html [コメント一覧] | 10 |
| 読みやすいレポートで、全く地理感も、関心も無い地域の話でしたが、楽しく読めました。怪我しないで下さいね。 | |||
| 31,799 | 2019-05-04 23:36:44 | /rail/senzu2/main20.html [コメント一覧] | 10 |
| 千頭、このまま中断することなく最後までお願いします。 | |||
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