公開中コメント一覧

1,776ページ中 1,028ページ目を表示(合計53,261件)

1024

1025

1026

1027

1028

1029

1030

1031

1032

1776

▼番号	書き込み日時	書き込みＵＲＬ	点数
コメント
25,083	2017-03-02 18:58:48	/rail/sugisawa/main4.html [コメント一覧]	10
また戻ってきました、やっぱりもっと見たいですね。
25,082	2017-03-02 12:08:40	/road/amano/main2.html [コメント一覧]	10
天野専用橋。謎ですけど「徒歩はご自由に」だったのでは？専用橋ってのは、天野関係者車両専用橋って意味で。無関係な車両が入ったら、すれ違いが大変そうだし。
25,081	2017-03-01 22:53:18	/hen/main8.html [コメント一覧]	10
デストラクション・ダービーをご存じとはw
25,080	2017-03-01 19:45:47	/rail/kasuge/main4.html [コメント一覧]	10
ここで終わってたんでしたっけ？
25,079	2017-03-01 18:57:05	/road/wpr213/main8.html [コメント一覧]	10
去年の夏に和歌山に行きました。勿論『小匠ダム』が目当てでした。また和歌山に行きたくなってます。
25,078	2017-03-01 01:00:24	/rail/koumyo/main3.html [コメント一覧]	9
なるほど、レクイエムか…すてきです。
25,077	2017-02-28 21:39:44	/tunnel/naranoo/main2.html [コメント一覧]	10
北陸旅行のついでに、利賀村に寄ってみました！楢尾トンネルの寸前まで除雪されてましたが、坑口で高い雪壁になってたため侵入は断念しました。坑口から中を見たところ、貫通はしていましたが、坑口すぐのコンクリが一部崩落してました。本当は中に入って見たかったのですが…
25,076	2017-02-28 00:33:27	/rail/minamisawa/main4.html [コメント一覧]	6
細田写りこみすぎ。邪魔。
25,075	2017-02-28 00:30:58	/koneta/koneta_203.html [コメント一覧]	10
めちゃくちゃ面白かったです。こんなことを真剣に調べる人がいるんですね。素晴らしい！！
25,074	2017-02-27 23:47:32	/mini/225/main.html [コメント一覧]	10
初めてコメントさせていただきます。いつも楽しく拝見させていただいております。当方船橋市在住であり、この県道については以前から気になっており、昨年10月13日にビデオカメラを回しながら全線走破しております。実はこの大野狭区には路線名を記した構造物がただ1つだけ存在しております。それがこちらで取り上げられた用地杭から終点方へ少し下ったところにある街灯(ちょうど行き止まりの標識の手前です)で、その支柱に「(主)船橋松戸線」という表記があるのです。(走破時に確認しています) 近所ですので、後日写真を撮影して送付したいと思います。
25,073	2017-02-27 19:36:59	/road/nippara/main7.html [コメント一覧]	10
奥多摩駅～日原鍾乳洞を歩いた後、この道のことをもっとくわしく知ろうと検索して、このサイトに着きました。想像の遥か上を行く経路…じゃなかった、お話を拝見できました。ありがとうございました。
25,072	2017-02-27 16:44:04	/road/amano/main2.html [コメント一覧]	10
実際の現地調査より資料調査などの手間が本当に大変だと思います。でもそれこそが資料としてのレポの価値を高めているのだと思います。
25,071	2017-02-27 12:40:02	/road/tabasho/main2.html [コメント一覧]	10
古道開策をしています。既存の道の手入をすれば、徒歩と自転車には車社会以前の人々の営みが実体験出来るのが、とても面白いと思うので、共感しました。
25,070	2017-02-27 06:37:16	/road/r360_hietsu/main5.html [コメント一覧]	10
つい先日、高山本線のワイドビューひだに乗って富山まで行ってきた者です。既にヨッキさんのサイトですっかり廃道や酷道・険道の魅力に取り憑かれていたので、景色というより車内から見える道をひたすら探していました。そのとき、雪に埋もれた万才橋を見つけ、その前方に大崩壊地帯も見え、「あれが道？死んでない？？おいおい！！」と一人大興奮していましたが、まさか既にあの道をレポートしてるとは思いませんでした。しかも看破とは、感激です。道の正体も知れましたし読み応えたっぷり、興味深いレポートを本当にありがとうございます。個人的には、ワイドビューひだに乗っている最中に国道360号以外にも如何にも～な感じのヤバそうな道をたくさん見つけたので、機会あればぜひヨッキさんに踏破していただきたいなと思います。1m近くもある雪のせいでひどいものに見えただけかもしれませんが…。
25,069	2017-02-27 04:03:34	/road/amano/main2.html [コメント一覧]	10
橋脚にしか見えないあれ、アレが橋台なのか確かに橋脚にしては薄っぺらいが・・・　あの上に立ったんですよね？パタン　　といかずによかったですなあ・・・
25,068	2017-02-26 22:12:39	/road/sanukayama/main7.html [コメント一覧]	10
神津島民ですがとても参考になりました、
25,067	2017-02-26 00:13:04	/road/amano/main2.html [コメント一覧]	10
25062です。さっそく「荷車を通せざる部」について、補足説明していただき、恐れ入ります。地形図の引用された範囲については、たしかに、車道化していることがよくわかりました。ただ、「定義へ至る一連の道路全体」ということになると、地形図の引用範囲外の定義までの道路の全体が、明治から昭和になって、徒歩道から車道に変化した、というようにも読めますが、車道化した範囲はどのあたりまでなのでしょうか？　また、それらは天野氏の整備によると考えられるのでしょうか。　詳細やご見解をお示しいただくと、天野氏の乗合自動車事業がどの程度の規模なのか、想像しやすいかと思われます。
25,066	2017-02-26 00:12:39	/road/amano/main2.html [コメント一覧]	9
左岸の崖を上りきって台地に飛び出す所に柵があるようだが本当に道はそこに繋がっていたのだろうか
25,065	2017-02-25 23:26:10	/road/amano/main2.html [コメント一覧]	9
えっちなのはいけないとおもいます
25,064	2017-02-25 20:46:04	/road/amano/main2.html [コメント一覧]	7
宮城にこういう地形があるとは知りませんでしたトーリービーアー♪ 地形とそれを生む地質　ブラタモリっぽいですね
25,063	2017-02-25 17:01:33	/koneta/koneta_129_2.html [コメント一覧]	10
行ってみたい‼︎
25,062	2017-02-25 15:13:00	/road/amano/main2.html [コメント一覧]	9
wikiの「仙台市交通局」の沿革の項に、「1943年（昭和18年）11月20日、定義観光自動車、増東自動車（増東軌道の後身）、根白石自動車運輸、仙山自動車、港組を買収。」とあり、また、wiki「仙台市交通局白沢出張所」の概要の項に、「1943年（昭和18年）に仙台市に買収された定義乗合自動車（白沢駅前 - 定義如来）は、開業から陸前白沢駅前に車庫を設置していた。市営バスに買収後も使用されてきたが、所有台数の増加により広い車庫用地が求められたこと、また陸前白沢駅前の車庫用地が借用地だったために、それを返還する必要から、新たに愛子寄りの国道48号沿いに設置された。」とあり、また、「広瀬川の記憶」(※記録は誤記です)に引用されている(昭和８年とかという)鳥瞰図にも「定義行自動車」と記されており、とあるので、てっきりこの「定義観光自動車」「定義乗合自動車(社名ではなくて一般名詞か？)」が天野政吉氏のバス会社かと思ったのですが・・・。「関山街道フォーラム」の報告書p.13にもhttp://www.tohoku-kaido.com/miyagi/miyagi-img/pdf/houkoku_04.pdf 天野氏の定義自動車が1943年に仙台市に戦時買収された旨、記しているのも、このような推論に沿っているのか、或いは、何らかの証拠に裏付けられているのか、でしょう。定義観光自動車・定義自動車・定義乗合自動車と天野氏とのかかわりについて、できれば、裏付け再調査をお願いしたいところです。「天野専用橋」というのは、白沢～定義間の乗合バスの免許を得て、天野氏経営のバスだけが、少なくとも乗合バスの営業として専用で使用するという意味(徒歩とか他の目的の車両の通行を排除する、という意味とは限りません)を明示したものではないでしょうか。それから、本文で１点だけ不明なのは、「昭和26(1951)年の地形図を、明治40年のものと比較すると、・・・さらに良く見ると、野川橋から萱場を経て定義へ至る一連の道路全体が、「荷車を通ぜざる」片破線ではなく、ちゃんと「車道」として描かれている。」という行ですが、２つの地形図を比較しても、「一連の道路全体」にそのような違いは見て取れないのですが、いかがでしょうか。
25,061	2017-02-25 14:57:48	/road/amano/main2.html [コメント一覧]	10
天野政吉氏の定義乗合自動車は、仙台市営バスに買収されて、現在は仙台市交通局白沢出張所になってるようですね。
25,060	2017-02-25 13:43:06	/road/amano/main2.html [コメント一覧]	10
後半もよかったですガレ場あり薮あり下着トランクありそして充実してるうえに読み易いまとめの項読者としてはストレス無くスルスル読めますがそれだけヨッキれんさんは気を配って書かれてるんでしょうね
25,059	2017-02-25 11:58:49	/road/amano/main.html [コメント一覧]	10
この橋、気になっていたので嬉しいです
25,058	2017-02-25 07:52:56	/road/amano/main.html [コメント一覧]	10
熊ヶ根? おっとあのトレッスルの鉄道橋があるところでは。すごい濃いなー。「杜の都のグランドキャニオン」とはまさに言い得て妙ですね。
25,057	2017-02-25 02:17:12	/road/kirigakubo/main7.html [コメント一覧]	10
全長50mの桟橋！しかもコメントによれば80年前までは使われていたようですし、さぞかし壮麗な眺めだったでしょうね。そして、そう思って見直せば「北壁動画２」の中にもそれらしき窪みが2か所ほど……おそらく谷を桟橋で越えていたのではないでしょうか。
25,056	2017-02-24 23:40:57	/rail/waga2/main9.html [コメント一覧]	8
廃ダムが現役だった当時の写真は？？見たい！
25,055	2017-02-24 22:47:14	/rail/jougi/main7.html [コメント一覧]	8
補完編の昔写真ナイス！
25,054	2017-02-24 20:07:47	/rail/motokiyosumi/main17.html [コメント一覧]	8
しかし、第３次探索の前半戦である林道の橋から上のエリアでは軌道の存在を示す物証が無かったうえに軌道ではありえない傾斜の枝谷にも例の穴があるという（それどころか木馬にもキツい修羅道クラスの傾斜かも）下手をすると軌道の存在を否定しかねない物も出てくるというある意味残念な流れなわけですね。後半には何か成果が得られるのかしらん。

25,083

2017-03-02 18:58:48

/rail/sugisawa/main4.html [コメント一覧]

また戻ってきました、やっぱりもっと見たいですね。

25,082

2017-03-02 12:08:40

/road/amano/main2.html [コメント一覧]

天野専用橋。謎ですけど「徒歩はご自由に」だったのでは？
専用橋ってのは、天野関係者車両専用橋って意味で。
無関係な車両が入ったら、すれ違いが大変そうだし。

25,081

2017-03-01 22:53:18

/hen/main8.html [コメント一覧]

デストラクション・ダービーをご存じとはw

25,080

2017-03-01 19:45:47

/rail/kasuge/main4.html [コメント一覧]

ここで終わってたんでしたっけ？

25,079

2017-03-01 18:57:05

/road/wpr213/main8.html [コメント一覧]

去年の夏に和歌山に行きました。
勿論『小匠ダム』が目当てでした。
また和歌山に行きたくなってます。

25,078

2017-03-01 01:00:24

/rail/koumyo/main3.html [コメント一覧]

なるほど、レクイエムか…すてきです。

25,077

2017-02-28 21:39:44

/tunnel/naranoo/main2.html [コメント一覧]

北陸旅行のついでに、利賀村に寄ってみました！楢尾トンネルの寸前まで除雪されてましたが、坑口で高い雪壁になってたため侵入は断念しました。
坑口から中を見たところ、貫通はしていましたが、坑口すぐのコンクリが一部崩落してました。本当は中に入って見たかったのですが…

25,076

2017-02-28 00:33:27

/rail/minamisawa/main4.html [コメント一覧]

細田写りこみすぎ。邪魔。

25,075

2017-02-28 00:30:58

/koneta/koneta_203.html [コメント一覧]

めちゃくちゃ面白かったです。こんなことを真剣に調べる人がいるんですね。素晴らしい！！

25,074

2017-02-27 23:47:32

/mini/225/main.html [コメント一覧]

初めてコメントさせていただきます。いつも楽しく拝見させていただいております。
当方船橋市在住であり、この県道については以前から気になっており、昨年10月13日にビデオカメラを回しながら全線走破しております。
実はこの大野狭区には路線名を記した構造物がただ1つだけ存在しております。
それがこちらで取り上げられた用地杭から終点方へ少し下ったところにある街灯(ちょうど行き止まりの標識の手前です)で、その支柱に「(主)船橋松戸線」という表記があるのです。(走破時に確認しています)
近所ですので、後日写真を撮影して送付したいと思います。

25,073

2017-02-27 19:36:59

/road/nippara/main7.html [コメント一覧]

奥多摩駅～日原鍾乳洞を歩いた後、この道のことをもっとくわしく知ろうと検索して、このサイトに着きました。想像の遥か上を行く経路…じゃなかった、お話を拝見できました。ありがとうございました。

25,072

2017-02-27 16:44:04

/road/amano/main2.html [コメント一覧]

実際の現地調査より資料調査などの手間が本当に大変だと思います。でもそれこそが資料としてのレポの価値を高めているのだと思います。

25,071

2017-02-27 12:40:02

/road/tabasho/main2.html [コメント一覧]

古道開策をしています。既存の道の手入をすれば、徒歩と自転車には車社会以前の人々の営みが実体験出来るのが、とても面白いと思うので、共感しました。

25,070

2017-02-27 06:37:16

/road/r360_hietsu/main5.html [コメント一覧]

つい先日、高山本線のワイドビューひだに乗って富山まで行ってきた者です。
既にヨッキさんのサイトですっかり廃道や酷道・険道の魅力に取り憑かれていたので、景色というより車内から見える道をひたすら探していました。そのとき、雪に埋もれた万才橋を見つけ、その前方に大崩壊地帯も見え、「あれが道？死んでない？？おいおい！！」と一人大興奮していましたが、まさか既にあの道をレポートしてるとは思いませんでした。しかも看破とは、感激です。道の正体も知れましたし読み応えたっぷり、興味深いレポートを本当にありがとうございます。
個人的には、ワイドビューひだに乗っている最中に国道360号以外にも如何にも～な感じのヤバそうな道をたくさん見つけたので、機会あればぜひヨッキさんに踏破していただきたいなと思います。1m近くもある雪のせいでひどいものに見えただけかもしれませんが…。

25,069

2017-02-27 04:03:34

/road/amano/main2.html [コメント一覧]

橋脚にしか見えないあれ、アレが橋台なのか
確かに橋脚にしては薄っぺらいが・・・　あの上に立ったんですよね？
パタン　　といかずによかったですなあ・・・

25,068

2017-02-26 22:12:39

/road/sanukayama/main7.html [コメント一覧]

神津島民ですがとても参考になりました、

25,067

2017-02-26 00:13:04

/road/amano/main2.html [コメント一覧]

25062です。

さっそく「荷車を通せざる部」について、補足説明していただき、恐れ入ります。

地形図の引用された範囲については、たしかに、車道化していることがよくわかりました。
ただ、「定義へ至る一連の道路全体」ということになると、地形図の引用範囲外の定義までの道路の全体が、明治から昭和になって、徒歩道から車道に変化した、というようにも読めますが、車道化した範囲はどのあたりまでなのでしょうか？　また、それらは天野氏の整備によると考えられるのでしょうか。　詳細やご見解をお示しいただくと、天野氏の乗合自動車事業がどの程度の規模なのか、想像しやすいかと思われます。

25,066

2017-02-26 00:12:39

/road/amano/main2.html [コメント一覧]

左岸の崖を上りきって台地に飛び出す所に柵があるようだが
本当に道はそこに繋がっていたのだろうか

25,065

2017-02-25 23:26:10

/road/amano/main2.html [コメント一覧]

えっちなのはいけないとおもいます

25,064

2017-02-25 20:46:04

/road/amano/main2.html [コメント一覧]

宮城にこういう地形があるとは知りませんでした
トーリービーアー♪
地形とそれを生む地質　ブラタモリっぽいですね

25,063

2017-02-25 17:01:33

/koneta/koneta_129_2.html [コメント一覧]

行ってみたい‼︎

25,062

2017-02-25 15:13:00

/road/amano/main2.html [コメント一覧]

wikiの「仙台市交通局」の沿革の項に、
「1943年（昭和18年）11月20日、定義観光自動車、増東自動車（増東軌道の後身）、根白石自動車運輸、仙山自動車、港組を買収。」とあり、
また、wiki「仙台市交通局白沢出張所」の概要の項に、
「1943年（昭和18年）に仙台市に買収された定義乗合自動車（白沢駅前 - 定義如来）は、開業から陸前白沢駅前に車庫を設置していた。市営バスに買収後も使用されてきたが、所有台数の増加により広い車庫用地が求められたこと、また陸前白沢駅前の車庫用地が借用地だったために、それを返還する必要から、新たに愛子寄りの国道48号沿いに設置された。」とあり、
また、「広瀬川の記憶」(※記録は誤記です)に引用されている(昭和８年とかという)鳥瞰図にも「定義行自動車」と記されており、
とあるので、てっきりこの「定義観光自動車」「定義乗合自動車(社名ではなくて一般名詞か？)」が天野政吉氏のバス会社かと思ったのですが・・・。

「関山街道フォーラム」の報告書p.13にもhttp://www.tohoku-kaido.com/miyagi/miyagi-img/pdf/houkoku_04.pdf
天野氏の定義自動車が1943年に仙台市に戦時買収された旨、記しているのも、このような推論に沿っているのか、或いは、何らかの証拠に裏付けられているのか、でしょう。定義観光自動車・定義自動車・定義乗合自動車と天野氏とのかかわりについて、できれば、裏付け再調査をお願いしたいところです。

「天野専用橋」というのは、白沢～定義間の乗合バスの免許を得て、天野氏経営のバスだけが、少なくとも乗合バスの営業として専用で使用するという意味(徒歩とか他の目的の車両の通行を排除する、という意味とは限りません)を明示したものではないでしょうか。

それから、本文で１点だけ不明なのは、
「昭和26(1951)年の地形図を、明治40年のものと比較すると、・・・さらに良く見ると、野川橋から萱場を経て定義へ至る一連の道路全体が、「荷車を通ぜざる」片破線ではなく、ちゃんと「車道」として描かれている。」という行ですが、２つの地形図を比較しても、「一連の道路全体」にそのような違いは見て取れないのですが、いかがでしょうか。

25,061

2017-02-25 14:57:48

/road/amano/main2.html [コメント一覧]

天野政吉氏の定義乗合自動車は、仙台市営バスに買収されて、
現在は仙台市交通局白沢出張所になってるようですね。

25,060

2017-02-25 13:43:06

/road/amano/main2.html [コメント一覧]

後半もよかったです
ガレ場あり薮あり下着トランクあり
そして充実してるうえに読み易いまとめの項
読者としてはストレス無くスルスル読めますが
それだけヨッキれんさんは気を配って書かれてるんでしょうね

25,059

2017-02-25 11:58:49

/road/amano/main.html [コメント一覧]

この橋、気になっていたので嬉しいです

25,058

2017-02-25 07:52:56

/road/amano/main.html [コメント一覧]

熊ヶ根? おっとあのトレッスルの鉄道橋があるところでは。すごい濃いなー。
「杜の都のグランドキャニオン」とはまさに言い得て妙ですね。

25,057

2017-02-25 02:17:12

/road/kirigakubo/main7.html [コメント一覧]

全長50mの桟橋！
しかもコメントによれば80年前までは使われていたようですし、さぞかし壮麗な眺めだったでしょうね。
そして、そう思って見直せば「北壁動画２」の中にもそれらしき窪みが2か所ほど……おそらく谷を桟橋で越えていたのではないでしょうか。

25,056

2017-02-24 23:40:57

/rail/waga2/main9.html [コメント一覧]

廃ダムが現役だった当時の写真は？？見たい！

25,055

2017-02-24 22:47:14

/rail/jougi/main7.html [コメント一覧]

補完編の昔写真ナイス！

25,054

2017-02-24 20:07:47

/rail/motokiyosumi/main17.html [コメント一覧]

しかし、第３次探索の前半戦である林道の橋から上のエリアでは
軌道の存在を示す物証が無かったうえに
軌道ではありえない傾斜の枝谷にも例の穴があるという
（それどころか木馬にもキツい修羅道クラスの傾斜かも）
下手をすると軌道の存在を否定しかねない物も出てくるという
ある意味残念な流れなわけですね。
後半には何か成果が得られるのかしらん。

1,776ページ中 1,028ページ目を表示(合計53,261件) 　　 1 ... 1024 | 1025 | 1026 | 1027 | 1028 | 1029 | 1030 | 1031 | 1032 ... 1776 　　 [前のページ] [次のページ]　　

この画面の説明

各レポート末尾の「評価・コメント欄」を通じて読者の皆様から寄せられたコメントの一部を公開しています。
公開されるコメントの選定は、当サイト管理人（ヨッキれん）が、数日ごとに次の基準をもって行います。
- ①公開中のコメント内容の真偽について、当サイト管理人は責任を負いません。
- ②公開中のコメントについて異議がある場合は、【こちらまで】お気軽にご連絡下さい。
- ③あなたのコメントが当サイトの個人的なレポートを、より世の役に立つ「記録」へと昇華させます。
  投票およびコメント投稿へのご協力をお願いいたします。
- ④本編と関係するレポートや動画も、自薦他薦問わずぜひご紹介下さい。（ただし、完全にＵＲＬのみの投稿はスパム扱いされてしまいます）
- ⑤投稿されたコメントや紹介されたＵＲＬについては、「例」のような形で本編へと追記させて頂く場合があります。
- ⑥でも、公開されることを前提にしたコメントをいただく必要はありません。「(´Д`)ノ」だけでも嬉しいです。
【トップページへ戻る】