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9,023	2012-01-08 16:30:11	/koneta/koneta_170.html [コメント一覧]	10
ダム湖に沈んだ町の現在と過去の定点比較、とても珍しく面白いですね！今までのレポートの中で一番好きかもしれない・・・。
9,022	2012-01-08 16:17:37	/tunnel/atago/main5.html [コメント一覧]	10
ネットに心霊スポットと書かれていたのでどのようなところなのかと思っていたら謎が解けてスッキリしました(・∀・)スンスンスーン♪
9,021	2012-01-08 15:35:41	/rail/iida_misakubo/main2.html [コメント一覧]	10
去年、このY字トンネルの坑口を豊橋行き電車から見ました。レポート楽しかったです。途中まで地図のエラーに気づかず、読んでいておかしいなと思いましたがすっきりしました。昭和４９年まで旧線を使用して５２年換線というのは、トンネル堀り直しの工事期間として考えるとおかしくはないと思いますが、この期間中、飯田線が長期期間運休していたということになりますね。当時の時刻表に代替え輸送等が記述されているか見てみないといけないですね。
9,020	2012-01-08 12:52:45	/road/hiryu/main2.html [コメント一覧]	10
アラフォーですが、小学生の頃、この廃道が現役だった頃に通りました。レポートして頂いたお陰で、当時の記憶がまるで昨日の事のように蘇ってきました。有難うございました。
9,016	2012-01-08 10:38:40	/koneta/koneta_170.html [コメント一覧]	10
ヨッキれんさんはいつもこのような机上調査をされているんですよね！今回は確かにビックな話題でしたが、もっと小さなものでも、こうやってミニレポに上げてもらえると嬉しいです
9,015	2012-01-08 10:08:49	/koneta/koneta_170.html [コメント一覧]	10
『理論武装』と実行、この二つがなければ探索はただの訪問記にしかならないと思います。このＨＰに公開されている一連のリポートの、他のものにはない面白さの一端を見せられました。
9,014	2012-01-08 08:22:08	/road/oosiozawa/main.html [コメント一覧]	1
いやー、この林道前から気になってた。普通なら10点だけど2回以降まったく更新がないから－9点。一応待っているけど期待はしない。
9,013	2012-01-08 05:29:12	/koneta/koneta_170.html [コメント一覧]	10
「大荒沢」って見たとたんにときめいてしまいましたが、その期待にみごとに応えてくださいました。
9,011	2012-01-08 01:41:44	/koneta/koneta_170.html [コメント一覧]	10
湯田町史より転載の空中撮影写真にも、吊り橋の主塔がみえるような。
9,010	2012-01-07 18:35:24	/tunnel/usami/main5.html [コメント一覧]	10
とても楽しかったです。どうかお2人以上で…。自分も明日にも現地に行きたい、楽しいレポートをありがとうございます！
9,009	2012-01-07 18:28:41	/tunnel/azuma/main5.html [コメント一覧]	10
心温まるレポートでした。
9,008	2012-01-07 03:00:33	/koneta/koneta_149_2.html [コメント一覧]	10
避難先の普段見ないが、知っておく必要がある事が記載さていてとても参考になりました。ありがとうございます。
9,005	2012-01-06 12:54:18	/road/hakkouda/main7.html [コメント一覧]	10
乗鞍岳分岐付近の湧き水はスルーしちゃった？おいしいですよ。もっかい行ってぜひ飲んでね！
9,004	2012-01-05 19:17:17	/road/r45_omoto/main.html [コメント一覧]	10
警告音にはまずびっくりしました。今、高３でもうすぐ卒業という者ですが、将来この小本坂を下る際は 30km/h厳守で走行したいと思います。全国のなかで、このような坂がある事を知る事ができ本当によかったと思います。ありがとうございました。
9,003	2012-01-05 18:27:39	/tunnel/futase/main3.html [コメント一覧]	10
自転車で5分リミットの隋道に行かれたのですね。緊張感が伝わって、自分も行った気になってワクワク致しました。どうかお身体にお気をつけて、次回を楽しみにしております。
9,002	2012-01-05 16:48:06	/road/ipr212/main2.html [コメント一覧]	9
まだまだ！始まったばかりだよ。
9,001	2012-01-04 00:08:14	/koneta/koneta_156.html [コメント一覧]	10
これは、おそらく冬季に雪が積もらないようにするための仕組みではないでしょうか。国道401号か何かで道路にジャブジャブ水が流してあるのを見たことある気がします。
9,000	2012-01-03 22:24:07	/road/ookuzure/main5.html [コメント一覧]	10
最高におもしろいです飯田線のも見ました探検気分になります今完全にハマってますウチの近所には旧駿遠線の跡がありますでもこんなに痕跡は残ってないし、誰でも行けるし見れる物です素人では行けれない所のレポートは見て読んで本当におもしろいですこれからの活躍とレポートを楽しみにしています
8,999	2012-01-03 20:11:08	/rail/kamioka/main17.html [コメント一覧]	10
私は神岡町在住の会社員ですが、神岡軌道には支線含め本当に多くの遺構が眠っているみたいです。猪谷の神通川橋梁跡があまりにも有名ですが、神岡の街中にも素掘り区間のある隧道や戦前に作られたコンクリート橋梁が現存しています。ただ、鉱山や飛騨市は保存などする気はないみたいで、このままでは誰にも気づかれずに朽ち果てていきそうで非常に悲しいです。
8,998	2012-01-03 19:25:21	/road/nokogiri/main9.html [コメント一覧]	10
こんにちは、今日 2012/1/3 に隧道まで行ってきました。あの隧道はタガネで手彫りかもしれないですね。壁面の凸凹がそんな感じに見えます。ちなみにダムの登り口にある「無数の凹みがまるで階段のよう」という場所は、実は古い登山道の入り口です。岩場を通過したら湖面側に降りず、逆に山の上方向に少し登ると尾根に出ます。あとは尾根伝いに歩いていくと、隧道に向かって右手から交差します。今日は登山道から入りました。でも、ルート的には湖面側に降りて石切道を下から登ったほうが楽かもしれません。帰りに湖面まで降りて記事どおりのルートを逆に歩いてきましたが、アップダウンが少なくて楽でした。足場は狭くて良くないですが。
8,997	2012-01-03 10:41:04	/bridge/kamikoani/main5.html [コメント一覧]	10
一部欠損しているという近未来を予測させる其の佇まいがインパクト大ですネッ
8,996	2012-01-03 10:18:28	/road/tazawa/main3.html [コメント一覧]	10
田沢スーパー林道、昭和５５年頃に親父の車に乗って全線通りました。この時も途中がけ崩れで引き返そうか悩みながらなんとか走破しました。
8,995	2012-01-03 03:43:00	/road/ipr212/main2.html [コメント一覧]	10
まったく・・・封鎖したいのかしたくないのか・・・脅かすなよと（ry 橋やトンネルは後から横に１本増やして拡幅するより最初から幅を広くしておいた方が、柱の数からして建設費がお安くすむんじゃないんですかねぇ？すれ違いもまぁ・・・出来ないよりは出来た方が。。。
8,994	2012-01-02 18:55:28	/koneta/koneta_138_2.html [コメント一覧]	10
探検もすごいけど文章がうまい引き込まれる
8,993	2012-01-02 18:38:45	/road/bansei/main13.html [コメント一覧]	8
栗子隧道の上は徒歩で越えられないものでしょうかね？高々８００ｍでしょ？高低差で２００ｍ位あるかもしれませんけど、身一つならなんとかならないかな。
8,992	2012-01-02 15:32:58	/rail/natsuse/main6.html [コメント一覧]	9
初めまして、とても楽しく見させていただきました。途中までは、面白そうだな、私もやってみたいな、などと思いながら見ていましたが、段々、心配になってきました。何かあった時の対処法は用意されてますか？、動けなくなった場合の連絡方などは？、そのうち死んじゃうよ？、などと言いつつも次なる挑戦を期待したりして・・・でも、本当に、気を付けて下さいねっ！
8,991	2012-01-02 12:54:46	/rail/hasiba/main2.html [コメント一覧]	10
筆者様の廃駅に対するアプローチが僕と本当に良く似ていて、偶然辿り着いたのに読み耽ってしまいました。これからもどうぞ探索を続けてワクワクするレポートをお願いします。
8,990	2012-01-02 09:03:12	/koneta/koneta_154.html [コメント一覧]	10
さすがです
8,989	2012-01-02 06:33:17	/koneta/koneta_166.html [コメント一覧]	10
最大勾配：76．487‰って・・・それを粘着運転ってことが信じがたい。更なる重量物の運搬に備えたラックレール化の予定は？って、そもそも動力が人力では無意味か・・・
8,988	2012-01-01 22:52:53	/tunnel/kusagi/main7.html [コメント一覧]	9
はじめまして宮城に住む者です。最近あなたのサイトを見てはまるようになりました。よっきれさんに行ってもらいたい所があります宮城の国道３９８号線にある旧水界隧道があるんですが今度いってみてください

9,023

2012-01-08 16:30:11

/koneta/koneta_170.html [コメント一覧]

ダム湖に沈んだ町の現在と過去の定点比較、とても珍しく面白いですね！今までのレポートの中で一番好きかもしれない・・・。

9,022

2012-01-08 16:17:37

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ネットに心霊スポットと書かれていたのでどのようなところなのかと思っていたら

謎が解けてスッキリしました(・∀・)スンスンスーン♪

9,021

2012-01-08 15:35:41

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去年、このY字トンネルの坑口を豊橋行き電車から見ました。レポート楽しかったです。途中まで地図のエラーに気づかず、読んでいておかしいなと思いましたがすっきりしました。
昭和４９年まで旧線を使用して５２年換線というのは、トンネル堀り直しの工事期間として考えるとおかしくはないと思いますが、この期間中、飯田線が長期期間運休していたということになりますね。当時の時刻表に代替え輸送等が記述されているか見てみないといけないですね。

9,020

2012-01-08 12:52:45

/road/hiryu/main2.html [コメント一覧]

アラフォーですが、小学生の頃、この廃道が現役だった頃に通りました。レポートして頂いたお陰で、当時の記憶がまるで昨日の事のように蘇ってきました。有難うございました。

9,016

2012-01-08 10:38:40

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ヨッキれんさんはいつもこのような机上調査をされているんですよね！
今回は確かにビックな話題でしたが、もっと小さなものでも、こうやってミニレポに上げてもらえると嬉しいです

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2012-01-08 10:08:49

/koneta/koneta_170.html [コメント一覧]

『理論武装』と実行、この二つがなければ探索はただの訪問記にしかならないと思います。このＨＰに公開されている一連のリポートの、他のものにはない面白さの一端を見せられました。

9,014

2012-01-08 08:22:08

/road/oosiozawa/main.html [コメント一覧]

いやー、この林道前から気になってた。普通なら10点だけど2回以降まったく更新がないから－9点。一応待っているけど期待はしない。

9,013

2012-01-08 05:29:12

/koneta/koneta_170.html [コメント一覧]

「大荒沢」って見たとたんにときめいてしまいましたが、その期待にみごとに応えてくださいました。

9,011

2012-01-08 01:41:44

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湯田町史より転載の空中撮影写真にも、吊り橋の主塔がみえるような。

9,010

2012-01-07 18:35:24

/tunnel/usami/main5.html [コメント一覧]

とても楽しかったです。どうかお2人以上で…。自分も明日にも現地に行きたい、楽しいレポートをありがとうございます！

9,009

2012-01-07 18:28:41

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心温まるレポートでした。

9,008

2012-01-07 03:00:33

/koneta/koneta_149_2.html [コメント一覧]

避難先の普段見ないが、知っておく必要がある事が記載さていてとても参考になりました。
ありがとうございます。

9,005

2012-01-06 12:54:18

/road/hakkouda/main7.html [コメント一覧]

乗鞍岳分岐付近の湧き水はスルーしちゃった？
おいしいですよ。
もっかい行ってぜひ飲んでね！

9,004

2012-01-05 19:17:17

/road/r45_omoto/main.html [コメント一覧]

警告音にはまずびっくりしました。今、高３でもうすぐ卒業という者ですが、将来この小本坂を下る際は 30km/h厳守で走行したいと思います。全国のなかで、このような坂がある事を知る事ができ本当によかったと思います。
ありがとうございました。

9,003

2012-01-05 18:27:39

/tunnel/futase/main3.html [コメント一覧]

自転車で5分リミットの隋道に行かれたのですね。緊張感が伝わって、自分も行った気になってワクワク致しました。どうかお身体にお気をつけて、次回を楽しみにしております。

9,002

2012-01-05 16:48:06

/road/ipr212/main2.html [コメント一覧]

まだまだ！始まったばかりだよ。

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2012-01-04 00:08:14

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これは、おそらく冬季に雪が積もらないようにするための仕組みではないでしょうか。国道401号か何かで道路にジャブジャブ水が流してあるのを見たことある気がします。

9,000

2012-01-03 22:24:07

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最高におもしろいです
飯田線のも見ました
探検気分になります
今完全にハマってます
ウチの近所には旧駿遠線の跡があります
でもこんなに痕跡は残ってないし、誰でも行けるし見れる物です
素人では行けれない所のレポートは見て読んで本当におもしろいです
これからの活躍とレポートを楽しみにしています

8,999

2012-01-03 20:11:08

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私は神岡町在住の会社員ですが、神岡軌道には支線含め本当に多くの遺構が眠っているみたいです。猪谷の神通川橋梁跡があまりにも有名ですが、神岡の街中にも素掘り区間のある隧道や戦前に作られたコンクリート橋梁が現存しています。ただ、鉱山や飛騨市は保存などする気はないみたいで、このままでは誰にも気づかれずに朽ち果てていきそうで非常に悲しいです。

8,998

2012-01-03 19:25:21

/road/nokogiri/main9.html [コメント一覧]

こんにちは、今日 2012/1/3 に隧道まで行ってきました。
あの隧道はタガネで手彫りかもしれないですね。壁面の凸凹が
そんな感じに見えます。

ちなみにダムの登り口にある「無数の凹みがまるで階段のよう」と
いう場所は、実は古い登山道の入り口です。岩場を通過したら湖面
側に降りず、逆に山の上方向に少し登ると尾根に出ます。あとは
尾根伝いに歩いていくと、隧道に向かって右手から交差します。
今日は登山道から入りました。

でも、ルート的には湖面側に降りて石切道を下から登ったほうが
楽かもしれません。帰りに湖面まで降りて記事どおりのルートを
逆に歩いてきましたが、アップダウンが少なくて楽でした。
足場は狭くて良くないですが。

8,997

2012-01-03 10:41:04

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一部欠損しているという
近未来を予測させる其の佇まいが
インパクト大ですネッ

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2012-01-03 10:18:28

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田沢スーパー林道、昭和５５年頃に親父の車に乗って全線通りました。この時も途中がけ崩れで引き返そうか悩みながらなんとか走破しました。

8,995

2012-01-03 03:43:00

/road/ipr212/main2.html [コメント一覧]

まったく・・・封鎖したいのかしたくないのか・・・脅かすなよと（ry
橋やトンネルは後から横に１本増やして拡幅するより最初から幅を広くしておいた方が、柱の数からして建設費がお安くすむんじゃないんですかねぇ？
すれ違いもまぁ・・・出来ないよりは出来た方が。。。

8,994

2012-01-02 18:55:28

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探検もすごいけど
文章がうまい
引き込まれる

8,993

2012-01-02 18:38:45

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栗子隧道の上は徒歩で越えられないものでしょうかね？高々８００ｍでしょ？高低差で２００ｍ位あるかもしれませんけど、身一つならなんとかならないかな。

8,992

2012-01-02 15:32:58

/rail/natsuse/main6.html [コメント一覧]

初めまして、とても楽しく見させていただきました。途中までは、面白そうだな、私もやってみたいな、などと思いながら見ていましたが、段々、心配になってきました。何かあった時の対処法は用意されてますか？、動けなくなった場合の連絡方などは？、そのうち死んじゃうよ？、などと言いつつも次なる挑戦を期待したりして・・・でも、本当に、気を付けて下さいねっ！

8,991

2012-01-02 12:54:46

/rail/hasiba/main2.html [コメント一覧]

筆者様の廃駅に対するアプローチが僕と本当に良く似ていて、偶然辿り着いたのに読み耽ってしまいました。
これからもどうぞ探索を続けてワクワクするレポートをお願いします。

8,990

2012-01-02 09:03:12

/koneta/koneta_154.html [コメント一覧]

さすがです

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2012-01-02 06:33:17

/koneta/koneta_166.html [コメント一覧]

最大勾配：76．487‰って・・・それを粘着運転ってことが信じがたい。
更なる重量物の運搬に備えたラックレール化の予定は？
って、そもそも動力が人力では無意味か・・・

8,988

2012-01-01 22:52:53

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はじめまして宮城に住む者です。最近あなたのサイトを見てはまるようになりました。
よっきれさんに行ってもらいたい所があります
宮城の国道３９８号線にある
旧水界隧道があるんですが
今度いってみてください

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