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31,198	2019-02-19 20:32:50	/road/komuro/main4.html [コメント一覧]	10
「図面の迫力」確かにすごい・・・
31,197	2019-02-19 20:04:46	/road/komuro/main4.html [コメント一覧]	10
あー面白かった
31,196	2019-02-19 19:28:14	/road/komuro/main4.html [コメント一覧]	10
いや～素晴らしい机上調査。またワンランク上がった感がありますね。どうかこのクオリティを維持していただきたい。
31,195	2019-02-19 19:18:32	/road/tpr72/main3.html [コメント一覧]	10
とても興味深く読ませて頂きました。既出で訪ねられたかもしれませんが、あいの風石動駅からは旧加越能鉄道の路盤跡が自転車向きに残っています。そのレポートもぜひ！（既にでていたらごめんなさい。）
31,194	2019-02-19 19:06:27	/road/komuro/main4.html [コメント一覧]	9
1年ほどスカイアクセス線を週に2回ほど使っていた時がありましたが，あそこにこんな経緯があったなんて．サポーターさんの情報にも拍手！でもヨッキさんの筆力にも敬服！！
31,193	2019-02-19 14:35:48	/rail/motokiyosumi/main21.html [コメント一覧]	10
昨日、近所を通りがかったので隧道の場所に降りてみました。田代川は隧道から下流部分は干上がっていましたが上流部分には流れがありました。隧道からは水が流れ込んでいる音も聞こえてきました。つまりこの隧道は田代川として機能していることになります。ということなので水位が更に下がっても隧道の完全露出の可能性は無さそうです。
31,192	2019-02-19 04:15:07	/bridge/akimoku/main.html [コメント一覧]	10
Lecoq社ですが、もしかするとベルギーの会社かもしれませんね。スペインのMionoにあるDicido鉱山の鉱石搬出用の施設が、1896年くらいにベルギーのAuguste Lecoq社とJ.L.Lecoq社によって作られた……と読める記述がありました。HISPANIANOSTRAhttps://docplayer.es/39310652-Patrimonio-del-agua-septiembre-no-8.htmlhttps://docplayer.es/storage/56/39310652/1550516887/Ftce5cY-NWZVxza4u-6D2g/39310652.pdf#page=16>Diversos problemas surgidos durante la construccion hicieron que finalmente decidiesen encargar un nuevo proyecto al industrial belga Auguste Lecoq, >Aunque el proyecto lo firmo el ingeniero Guillermo de Goitia, el cargadero fue proyectado en Paris por el reputado ingeniero belga Teophile Seyrig -que fue socio de Eiffel- y construido de nuevo en Halle, por la empresa J.L.Lecoq & Cie. Ruta hasta el cargadero de Dicidohttps://ivanaexcursiones.blogspot.com/2013/02/de-miono-al-cargadero-de-dicido-ruta.html>Construccion del cargadero de Dicido, a cargo de la compania belga J.L.Lecocq y del taller de montaje Auguste Lecocq, en 1895.(「J.L.Lecocq」と表記される場合もあるみたいですね)Auguste Lecoq社の方は、こんな冊子も見つかりました。Aug. Lecoq & Cie. Constructeurs Hal (Belgique)https://www.mot.be/webhdfs/v1/resource/RCB/26601/rcb026601.pdf時期的にも符合しますし、明治期の海外レール調達先にはベルギー企業も結構あったかと思いますので、鉄橋も調達していてもおかしくはないと思うのですが……何故か銘版が見つからないので確信が持てず……(汗)るくす
31,191	2019-02-19 03:36:13	/road/sukki/main5.html [コメント一覧]	10
すばらしいレポートでした。自分も彼の地を再訪したくなりました。
31,190	2019-02-19 02:35:51	/road/dd740/main6.html [コメント一覧]	10
北海道を長期ツーリングした経験を持つものですが、北海道のマイナースポット情報を探しているうちに廃線廃駅廃道情報を調べるようになり、こちらにたどり着きました。せたな周辺も、奥尻島や有名な太田神社などを訪れ、R229も走りましたが、このような秘話があったことはまったく知りませんでした。尾花岬も見てみたいと思いつつ、「到達経路なし」という情報でそのままスルーしていました。書かれている探索記を読むと、ルートファインディングの苦労や撤退タイミングを考慮してのタイムキープ、それに対する発見や想定外の事態でのタイムロスなど、自分の経験と重なる部分が多く、共感しながら読ませていただきました。自分も雷電トンネル旧道を探索した時は、海岸伝いにルートファインディングを試みたので、海や風の状況、時間、潮の干満、自分の体力など、さまざまなことを考えながら地道に前進する様子や、先駆者が残したロープや遺物などの痕跡を見つけた時の心理など、本当に自力単独で探索した者にしかわからないディティールに胸を打たれました。こういう場所は、いつ崩落、閉鎖や進入禁止などになるかもわからず、すべて一期一会だと痛感します。こうしたレポートを残されたことに最大限の感謝です。
31,189	2019-02-18 22:21:43	/road/kpr515/main4.html [コメント一覧]	10
面白かったです！
31,188	2019-02-18 20:45:13	/road/komuro/main3.html [コメント一覧]	9
千葉ニュータウンの道路＋鉄道敷の幅の広さですが、成田新幹線かなと思ったのですが、調べたところ、小室駅より東側で北総線などのラインに合流するという計画だったらしいので、違いますね。どこかに、完成予想図でもあれば（あの辺の、都市計画法に基づく「都市計画」あたりにないでしょうか？）。たとえば、どこかのバイパスのようにサービス道路（沿道へのアクセス）が両サイドにあって、その内側を交差点へいく地平路が2車線ずつ、さらに内側に連続立体交差2車線ずつで、合計10車線分確保とか（交差点の右左折斜線分などはさらに広がる）、それを元にして幅員XXメートル～YYメートルなんて書かれているはず。
31,187	2019-02-17 22:18:43	/tunnel/turisi/main3.html [コメント一覧]	10
実はヨッキさんが攻略した謎の穴の近くに、もう1つの水路用の穴があるそうです。ひょうたん池脇の道から行くルートhttps://shiranui23.com/hikyou/tsurushi-beach/
31,186	2019-02-17 21:01:45	/road/r148_sodesawa/main7.html [コメント一覧]	10
10年くらい前に小滝駅から中土駅まで歩いたことがあります。もちろん新道ですが。懐かしい写真ばかりですね。それぞれの旧道や廃道に様々な歴史があったんですね。再訪する気力はないですがここを読んで満足してます。できれば書籍化してほしいです。「山さいがねが」買いました
31,185	2019-02-17 15:09:12	/road/komuro/main3.html [コメント一覧]	8
北千葉道路は掘割の中を北総線と平行して走る準高速的車線が4車線と掘割の上を走る側道的役割の車線が4車線の8車線道路として計画されています。（千葉NT駅から印旛日本医大駅間では8車線が完成しています）記事にあるランプ橋は掘割下の高速車線部分と16号を接続するためのランプではないでしょうか。北千葉道路は現在、成田方面の4車線全通に注力して建設されているため、市川方面の建設や既設部の8車線化はまだまだ先になりそうです。
31,184	2019-02-17 14:02:32	/rail/kurikoma/main4.html [コメント一覧]	10
感激だぁ!凄い!
31,183	2019-02-17 13:39:56	/road/komuro/main3.html [コメント一覧]	10
千葉ニュータウンは未完成なものがゴロゴロしてそうですが、これは萌える！机上調査も楽しみにしてます。
31,182	2019-02-17 13:26:28	/road/r256_kami/main5.html [コメント一覧]	10
大変面白かったです。以下のリンク先にも少し描かれていましたので、ご参考まで。https://www.pref.nagano.lg.jp/michiken/infra/doro/seibi/kosoku/sanennanshin/documents/sanennanshin_ponchi_kennai.pdf
31,181	2019-02-17 08:16:23	/road/komuro/main3.html [コメント一覧]	9
いつも楽しく拝見してます。白井市在住です。ここはいつも気になってました！卓上調査編を楽しみにしています。
31,180	2019-02-17 04:43:09	/rail/hasiba/main2.html [コメント一覧]	10
すごい....ただその一言ですますます行ってみたくなりました(私は県境付近の駅および峠ファンでもあります)雪が溶けた直後の季節を狙いたいと思います
31,179	2019-02-17 03:03:27	/road/komuro/main3.html [コメント一覧]	10
ここは最近通りました。北千葉道路の小室IC以西は有料道路で整備されるようですね。東向きになっているこのランプは利用される日が来るのでしょうか…。
31,178	2019-02-17 01:15:40	/rail/motokiyosumi/main21.html [コメント一覧]	9
後編、首をなが～くなが～くして待っています！新規探索の合間にヅウタも更新してやってください。
31,177	2019-02-16 13:48:48	/road/ootakidum/main3.html [コメント一覧]	10
地元です。私が小学生の頃（２０年ほど前でしょうか），ダム建設のニュースを知り，町役場などに取材に行ったのを覚えています。建設中止になったあと，現地はどんな様子になったのかずっと気になっていましたが，このレポートのおかげで少しスッキリしました。
31,176	2019-02-16 11:03:46	/road/torisima/main2.html [コメント一覧]	8
新島に行ったら見に行きたい！
31,175	2019-02-16 10:53:53	/road/tpr211/main14.html [コメント一覧]	10
新島に行ってきます！島はいい！
31,174	2019-02-16 07:20:25	/road/tpr72/main3.html [コメント一覧]	10
１００％無理ですね(笑)
31,173	2019-02-15 17:51:51	/tunnel/atago/main5.html [コメント一覧]	10
参考になりました。ありがとうございました。
31,172	2019-02-15 02:42:32	/road/setoguti/main4.html [コメント一覧]	10
鮎釣りの人がたくさんいそうな川に見えます。
31,171	2019-02-14 11:05:35	/road/komuro/main3.html [コメント一覧]	10
一月の北総の枯草セピアと放置地ジャングルへようこそ！この穏やかな光景にそこまでの感慨を持っていただけましたか。
31,170	2019-02-12 19:34:17	/road/komuro/main3.html [コメント一覧]	10
北総花の丘公園(キリスト教大学)のところに明らかに怪しい未成道があります。絶対見に行ったほうがいいですよ。
31,169	2019-02-12 18:05:22	/road/komuro/main3.html [コメント一覧]	8
未成道にはかける言葉は「やっちまったな」では？

31,198

2019-02-19 20:32:50

/road/komuro/main4.html [コメント一覧]

「図面の迫力」確かにすごい・・・

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あー面白かった

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2019-02-19 19:28:14

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いや～素晴らしい机上調査。またワンランク上がった感がありますね。どうかこのクオリティを維持していただきたい。

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2019-02-19 19:18:32

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とても興味深く読ませて頂きました。既出で訪ねられたかもしれませんが、あいの風石動駅からは旧加越能鉄道の路盤跡が自転車向きに残っています。そのレポートもぜひ！（既にでていたらごめんなさい。）

31,194

2019-02-19 19:06:27

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1年ほどスカイアクセス線を週に2回ほど使っていた時がありましたが，あそこにこんな経緯があったなんて．サポーターさんの情報にも拍手！でもヨッキさんの筆力にも敬服！！

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2019-02-19 14:35:48

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昨日、近所を通りがかったので隧道の場所に降りてみました。田代川は隧道から下流部分は干上がっていましたが上流部分には流れがありました。隧道からは水が流れ込んでいる音も聞こえてきました。つまりこの隧道は田代川として機能していることになります。ということなので水位が更に下がっても隧道の完全露出の可能性は無さそうです。

31,192

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Lecoq社ですが、もしかするとベルギーの会社かもしれませんね。スペインのMionoにあるDicido鉱山の鉱石搬出用の施設が、1896年くらいにベルギーのAuguste Lecoq社とJ.L.Lecoq社によって作られた……と読める記述がありました。HISPANIANOSTRAhttps://docplayer.es/39310652-Patrimonio-del-agua-septiembre-no-8.htmlhttps://docplayer.es/storage/56/39310652/1550516887/Ftce5cY-NWZVxza4u-6D2g/39310652.pdf#page=16>Diversos problemas surgidos durante la construccion hicieron que finalmente decidiesen encargar un nuevo proyecto al industrial belga Auguste Lecoq, >Aunque el proyecto lo firmo el ingeniero Guillermo de Goitia, el cargadero fue proyectado en Paris por el reputado ingeniero belga Teophile Seyrig -que fue socio de Eiffel- y construido de nuevo en Halle, por la empresa J.L.Lecoq & Cie. Ruta hasta el cargadero de Dicidohttps://ivanaexcursiones.blogspot.com/2013/02/de-miono-al-cargadero-de-dicido-ruta.html>Construccion del cargadero de Dicido, a cargo de la compania belga J.L.Lecocq y del taller de montaje Auguste Lecocq, en 1895.(「J.L.Lecocq」と表記される場合もあるみたいですね)Auguste Lecoq社の方は、こんな冊子も見つかりました。Aug. Lecoq & Cie. Constructeurs Hal (Belgique)https://www.mot.be/webhdfs/v1/resource/RCB/26601/rcb026601.pdf時期的にも符合しますし、明治期の海外レール調達先にはベルギー企業も結構あったかと思いますので、鉄橋も調達していてもおかしくはないと思うのですが……何故か銘版が見つからないので確信が持てず……(汗)るくす

31,191

2019-02-19 03:36:13

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すばらしいレポートでした。自分も彼の地を再訪したくなりました。

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北海道を長期ツーリングした経験を持つものですが、北海道のマイナースポット情報を探しているうちに廃線廃駅廃道情報を調べるようになり、こちらにたどり着きました。せたな周辺も、奥尻島や有名な太田神社などを訪れ、R229も走りましたが、このような秘話があったことはまったく知りませんでした。尾花岬も見てみたいと思いつつ、「到達経路なし」という情報でそのままスルーしていました。書かれている探索記を読むと、ルートファインディングの苦労や撤退タイミングを考慮してのタイムキープ、それに対する発見や想定外の事態でのタイムロスなど、自分の経験と重なる部分が多く、共感しながら読ませていただきました。自分も雷電トンネル旧道を探索した時は、海岸伝いにルートファインディングを試みたので、海や風の状況、時間、潮の干満、自分の体力など、さまざまなことを考えながら地道に前進する様子や、先駆者が残したロープや遺物などの痕跡を見つけた時の心理など、本当に自力単独で探索した者にしかわからないディティールに胸を打たれました。こういう場所は、いつ崩落、閉鎖や進入禁止などになるかもわからず、すべて一期一会だと痛感します。こうしたレポートを残されたことに最大限の感謝です。

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面白かったです！

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千葉ニュータウンの道路＋鉄道敷の幅の広さですが、成田新幹線かなと思ったのですが、調べたところ、小室駅より東側で北総線などのラインに合流するという計画だったらしいので、違いますね。どこかに、完成予想図でもあれば（あの辺の、都市計画法に基づく「都市計画」あたりにないでしょうか？）。たとえば、どこかのバイパスのようにサービス道路（沿道へのアクセス）が両サイドにあって、その内側を交差点へいく地平路が2車線ずつ、さらに内側に連続立体交差2車線ずつで、合計10車線分確保とか（交差点の右左折斜線分などはさらに広がる）、それを元にして幅員XXメートル～YYメートルなんて書かれているはず。

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実はヨッキさんが攻略した謎の穴の近くに、もう1つの水路用の穴があるそうです。ひょうたん池脇の道から行くルートhttps://shiranui23.com/hikyou/tsurushi-beach/

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10年くらい前に小滝駅から中土駅まで歩いたことがあります。もちろん新道ですが。懐かしい写真ばかりですね。それぞれの旧道や廃道に様々な歴史があったんですね。再訪する気力はないですがここを読んで満足してます。できれば書籍化してほしいです。「山さいがねが」買いました

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2019-02-17 15:09:12

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北千葉道路は掘割の中を北総線と平行して走る準高速的車線が4車線と掘割の上を走る側道的役割の車線が4車線の8車線道路として計画されています。（千葉NT駅から印旛日本医大駅間では8車線が完成しています）記事にあるランプ橋は掘割下の高速車線部分と16号を接続するためのランプではないでしょうか。北千葉道路は現在、成田方面の4車線全通に注力して建設されているため、市川方面の建設や既設部の8車線化はまだまだ先になりそうです。

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感激だぁ!凄い!

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千葉ニュータウンは未完成なものがゴロゴロしてそうですが、これは萌える！机上調査も楽しみにしてます。

31,182

2019-02-17 13:26:28

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大変面白かったです。以下のリンク先にも少し描かれていましたので、ご参考まで。https://www.pref.nagano.lg.jp/michiken/infra/doro/seibi/kosoku/sanennanshin/documents/sanennanshin_ponchi_kennai.pdf

31,181

2019-02-17 08:16:23

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いつも楽しく拝見してます。白井市在住です。ここはいつも気になってました！卓上調査編を楽しみにしています。

31,180

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すごい....ただその一言ですますます行ってみたくなりました(私は県境付近の駅および峠ファンでもあります)雪が溶けた直後の季節を狙いたいと思います

31,179

2019-02-17 03:03:27

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ここは最近通りました。北千葉道路の小室IC以西は有料道路で整備されるようですね。東向きになっているこのランプは利用される日が来るのでしょうか…。

31,178

2019-02-17 01:15:40

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後編、首をなが～くなが～くして待っています！新規探索の合間にヅウタも更新してやってください。

31,177

2019-02-16 13:48:48

/road/ootakidum/main3.html [コメント一覧]

地元です。私が小学生の頃（２０年ほど前でしょうか），ダム建設のニュースを知り，町役場などに取材に行ったのを覚えています。建設中止になったあと，現地はどんな様子になったのかずっと気になっていましたが，このレポートのおかげで少しスッキリしました。

31,176

2019-02-16 11:03:46

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新島に行ったら見に行きたい！

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新島に行ってきます！島はいい！

31,174

2019-02-16 07:20:25

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１００％無理ですね(笑)

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参考になりました。ありがとうございました。

31,172

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鮎釣りの人がたくさんいそうな川に見えます。

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2019-02-14 11:05:35

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一月の北総の枯草セピアと放置地ジャングルへようこそ！この穏やかな光景にそこまでの感慨を持っていただけましたか。

31,170

2019-02-12 19:34:17

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北総花の丘公園(キリスト教大学)のところに明らかに怪しい未成道があります。絶対見に行ったほうがいいですよ。

31,169

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未成道にはかける言葉は「やっちまったな」では？

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