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16,483	2014-08-10 10:53:43	/rail/nigorigo/main.html [コメント一覧]	10
期待大！！わくわく！！！
16,482	2014-08-10 10:14:30	/rail/nigorigo/main.html [コメント一覧]	10
そういえば以前この小坂地区にあるひめしゃがの湯という温泉施設に行った時、林鉄で使われていた機関車が展示されていたのを思い出しました。この森林鉄道だったんですね。ヨッキさんの探索対象になるとは。続き、楽しみにしてます！
16,481	2014-08-10 10:08:15	/rail/nigorigo/main.html [コメント一覧]	10
ワクワクです
16,480	2014-08-10 09:13:50	/rail/nigorigo/main.html [コメント一覧]	10
こうやってあれこれと計画する段階っていうのがこれまた楽しいんだろうなぁ。ぜ）
16,479	2014-08-10 09:11:41	/rail/nigorigo/main.html [コメント一覧]	10
今は無き御岳少年自然の家のイベントに参加するため毎月のように通いつめたエリアで感激です。今は鈴蘭高原方面へ北に大きく振るr441の一本道ですが、昔は推定図左上に見える一の谷越えの林道がメインルートでそこをバスが通っていたそうです。お手すきの時に森林鉄道だけでなく道路の旧ルートも探索していただけると嬉しいです。
16,478	2014-08-10 09:08:32	/rail/nigorigo/main.html [コメント一覧]	9
上部軌道の上のパノラマライン通ったことがあるので興味がいつもより湧きます
16,477	2014-08-10 07:01:03	/rail/nigorigo/main.html [コメント一覧]	10
林鉄ktkr
16,476	2014-08-10 05:59:41	/rail/nigorigo/main.html [コメント一覧]	10
久々の林鉄ネタ＋大冒険ネタ期待が高まります
16,475	2014-08-10 04:32:02	/rail/nigorigo/main.html [コメント一覧]	10
最後の写真いいですね面白い結果を期待しています
16,474	2014-08-10 04:20:43	/rail/nigorigo/main.html [コメント一覧]	10
おお！これは期待してますよ！
16,473	2014-08-10 02:35:58	/road/hotokenoyama/main2.html [コメント一覧]	10
峠道を通る時には、この碑文の思いを常に忘れずにいたいですね。
16,472	2014-08-09 18:54:12	/road/hotokenoyama/main2.html [コメント一覧]	10
最高です。ミニレポでなくじっくりとまとめていただいたことで興味深く拝読できました。
16,471	2014-08-09 17:29:33	/tunnel/tochu/main6.html [コメント一覧]	10
石乳岩空ニ篏リ、両戸村ヲ隔断ス、両村咫尺（しせき）ヲ欃（ザン）ジ、沓（とう：橋げたなどの上部構造を支える支承）ハ乾坤ヲ隔ツガ如シ、軸震ハ将ニ坤ヲ裂カントシ、狂濤ヲ吐シ又呑スだとおもいます。鍾乳石が宙にぶらさがり両村を隔てている。ほんのすこしの距離がちょっとの先も見えないほどすっぱりと切り離され、支承は天と地を分けるよう（おそらく海面ギリギリに橋がかかってるといいたいのかと）、揺れはまさに地面が割れるようで、狂ったように激しい波を飲んだり吐いたりしている。
16,470	2014-08-09 15:45:02	/road/hotokenoyama/main2.html [コメント一覧]	7
短いな・・・ホント。
16,469	2014-08-09 15:27:53	/bridge/kamikoani/main5.html [コメント一覧]	10
いやー、上小阿仁はちょっと道脇に入ればいろんなものが出てきそうですな。父が上小阿仁の出身です。元気なうちにいろいろと聞き出しておこうと思いました。
16,466	2014-08-08 23:52:57	/road/r360_hietsu/main5.html [コメント一覧]	10
「道路レポート　国道360号飛越トンネル旧道」文中にある加賀沢の隣にある蟹寺という集落に居住する者です。随分懐かしい景色が見られましたｗ子供の頃はよく自転車に乗って冒険（？）した道でした。道の崩落の原因に挙げられている８年前の宮川の増水ですが、それは凄いものでした。年配の地元民も「あんな水見た事がない」と言う、恐怖を感じる程の増水でした。高山線の不通や、多くの国道360号線の改修工事現場が流されたと聞いております。今回の小豆沢ー加賀沢間ではなく加賀沢-蟹寺間の飛越トンネル旧道部に、旧道のトンネルがあったりして、そこも面白いかもしれません。（今回訪れられたかもしれませんが・・・）飛越トンネルの一本富山側の蟹寺トンネルの旧道部は一昨年の雪解け時に散歩してみましたが、夏だったら諦める程に草木が生い茂り、落石や雪崩もあり自然に帰っていました。今回の360号線近辺や以前の記事にあった旧旧神岡線のトロッコ列車など、もし疑問をお持ちの事があればお答え出来るかもしれません。気軽にお尋ね下さい。では失礼します。毎度の更新楽しみにしております。
16,465	2014-08-08 23:04:35	/road/shimizu/main9.html [コメント一覧]	10
国道を調べていて酷道に、そしてここに辿り着きました。すごい貴重で面白いレポートでした、山歩きが好きな友人に紹介しようと思います。リベンジ編、これから楽しませていただきます！
16,464	2014-08-08 11:04:26	/road/hotokenoyama/main2.html [コメント一覧]	10
いにしえの人の想いを伝えてくださってありがとうございました。格調高く誇り高い人たちですね。
16,463	2014-08-07 20:44:37	/road/yamazaki/main4.html [コメント一覧]	8
>レポートにもなっていない失敗山チャリが、その陰に無数にあるのに…。ミニレポみたいに本篇とは別に失敗レポ集つくってくらはい(゜∀゜)b
16,462	2014-08-07 20:01:35	/road/kodakumi/main8.html [コメント一覧]	10
はじめまして。私は数年来の読者ですが、関西人なもので、これまでのレポで馴染みのあるルートは、R156やR158くらいでしたから、凄いなぁ・・・と呟きつつ、読むだけでした。が！小匠ダムには、たまたま６日前に行きましたので、思わずコメしました。偶然ですが、冒頭に出てくる軽トラ親父と思われる方に、私もお会いしましたよ。やはり土嚢で仕切った仮流路を腕組みして眺めておられました　（当日は晴れてましたけれど・・・）私はダムマニアなもので、ダムトンネル越えた辺りで引き返しました。しかし、私としたことがヨッキ様のレポを読んでなかったので、今から考えるともう少し奥まで進んでもよかったかな。もっとも、軽トラとライトバンの２台でトウセンボされてましたので、奥に進むには、軽トラ親父に一言断らないといけない雰囲気でしたけれど・・・これからも応援していますので、安全に気を付けながら、楽しいレポ、頑張ってくださいね。
16,461	2014-08-07 13:06:08	/road/ozetokura/main3.html [コメント一覧]	9
ここまで、作ったのがもったいないぐらいに高規格ですね。もしダムができていたらまた今の現国道は旧道になり、そして廃道になって行ったんでしょうね。バイパスも一回出来たのを見てみたいです。
16,460	2014-08-07 10:42:01	/road/hotokenoyama/main2.html [コメント一覧]	10
いつも楽しく拝見させていただいております。六角形の石は「六方石」だと思いますよ。主に伊豆と佐世保で採れますが、最近は中国産が多くなっており、残念ながら当地とは関係ないと思います（近所の石屋さんが仮置きしているんですかね）。六方石は東尋坊をイメージしていただくと分かりやすいかも。稲田は御影石で有名です。良く見かけるのは舗装材で、例えば東京の銀座通りの歩道に使われています。横浜：なまちゃん
16,459	2014-08-07 08:40:15	/road/titibuko/main4.html [コメント一覧]	9
面白いです‼︎ 大変だろうけどがんばってください！僕は酷道がすきなので、すごいところを見つけたらUPしてください❗️
16,458	2014-08-06 20:11:41	/road/hotokenoyama/main2.html [コメント一覧]	10
こちらの現道をちょうど先月末たまたま通ったのですが、このような旧道があったとは～。興味深くレポートを拝見させてもらいました。石碑の一文は心に突き刺さる内容ですね。道路のことだけではなく、現在わたしたちが享受している文明の産物の多くに共通することに思えました。かつてご苦労され、今の便利な社会を築いてきてくれたすべてのひとたちに感謝です！
16,457	2014-08-06 17:59:30	/road/hotokenoyama/main2.html [コメント一覧]	10
碑文に泣きました。訳してくださってありがとう。良い道ですね。
16,456	2014-08-06 00:12:59	/road/hotokenoyama/main2.html [コメント一覧]	10
短い峠だが、味わい深い。こういうレポもいいですよね。
16,455	2014-08-05 22:56:02	/road/r360_hietsu/main5.html [コメント一覧]	8
現役の鉄塔があるということは管理道があるはず。毛虫の多さで探せなかったのは仕方ないと思うが、地図にあった道はきっとあるんじゃないかな。橋も旧道からは見えない位置にかけ直したとか。と思ったが、航空写真見たら橋なんかない！そもそも川幅が地図と違くて広がってね？道も橋もやっぱ流されたんだ。じゃあ鉄塔はどう管理してるんだ？ちなみに国土地理院の地図、飛越橋折れ曲がってる。
16,454	2014-08-05 21:41:12	/road/hotokenoyama/main2.html [コメント一覧]	6
直接レポと関係ないが、銘板泥棒がつかまったようで。松ノ木のガレ場を踏破する刑などしてもらいたいものです。
16,453	2014-08-05 14:09:06	/bridge/torisaka/main4.html [コメント一覧]	10
最高でした♪
16,452	2014-08-05 13:41:14	/bridge/sibazaki/main.html [コメント一覧]	10
サイコーでした♪

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2014-08-10 10:53:43

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期待大！！
わくわく！！！

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そういえば以前この小坂地区にあるひめしゃがの湯という温泉施
設に行った時、林鉄で使われていた機関車が展示されていたのを思い出しました。この森林鉄道だったんですね。ヨッキさんの探索対象になるとは。続き、楽しみにしてます！

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ワクワクです

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こうやってあれこれと計画する段階っていうのがこれまた楽しいんだろうなぁ。ぜ）

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今は無き御岳少年自然の家のイベントに参加するため毎月のように通いつめたエリアで感激です。今は鈴蘭高原方面へ北に大きく振るr441の一本道ですが、昔は推定図左上に見える一の谷越えの林道がメインルートでそこをバスが通っていたそうです。お手すきの時に森林鉄道だけでなく道路の旧ルートも探索していただけると嬉しいです。

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上部軌道の上のパノラマライン通ったことがあるので
興味がいつもより湧きます

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林鉄ktkr

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久々の林鉄ネタ＋大冒険ネタ期待が高まります

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最後の写真いいですね
面白い結果を期待しています

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おお！これは期待してますよ！

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峠道を通る時には、この碑文の思いを常に忘れずにいたいですね。

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最高です。ミニレポでなくじっくりとまとめていただいたことで興味深く拝読できました。

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石乳岩空ニ篏リ、両戸村ヲ隔断ス、両村咫尺（しせき）ヲ欃（ザン）ジ、沓（とう：橋げたなどの上部構造を支える支承）ハ乾坤ヲ隔ツガ如シ、軸震ハ将ニ坤ヲ裂カントシ、狂濤ヲ吐シ又呑ス

だとおもいます。

鍾乳石が宙にぶらさがり
両村を隔てている。
ほんのすこしの距離がちょっとの先も見えないほどすっぱりと切り離され、
支承は天と地を分けるよう（おそらく海面ギリギリに橋がかかってるといいたいのかと）、
揺れはまさに地面が割れるようで、
狂ったように激しい波を飲んだり吐いたりしている。

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短いな・・・ホント。

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いやー、上小阿仁はちょっと道脇に入ればいろんなものが出てきそうですな。
父が上小阿仁の出身です。元気なうちにいろいろと聞き出しておこうと思いました。

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「道路レポート　国道360号飛越トンネル旧道」文中にある加賀沢の隣にある蟹寺という集落に居住する者です。

随分懐かしい景色が見られましたｗ子供の頃はよく自転車に乗って冒険（？）した道でした。

道の崩落の原因に挙げられている８年前の宮川の増水ですが、それは凄いものでした。年配の地元民も「あんな水見た事がない」と言う、恐怖を感じる程の増水でした。
高山線の不通や、多くの国道360号線の改修工事現場が流されたと聞いております。

今回の小豆沢ー加賀沢間ではなく加賀沢-蟹寺間の飛越トンネル旧道部に、旧道のトンネルがあったりして、そこも面白いかもしれません。（今回訪れられたかもしれませんが・・・）

飛越トンネルの一本富山側の蟹寺トンネルの旧道部は一昨年の雪解け時に散歩してみましたが、夏だったら諦める程に草木が生い茂り、落石や雪崩もあり自然に帰っていました。

今回の360号線近辺や以前の記事にあった旧旧神岡線のトロッコ列車など、もし疑問をお持ちの事があればお答え出来るかもしれません。気軽にお尋ね下さい。

では失礼します。毎度の更新楽しみにしております。

16,465

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国道を調べていて酷道に、そしてここに辿り着きました。
すごい貴重で面白いレポートでした、山歩きが好きな友人に紹介しようと思います。
リベンジ編、これから楽しませていただきます！

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いにしえの人の想いを伝えてくださってありがとうございました。
格調高く誇り高い人たちですね。

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>レポートにもなっていない失敗山チャリが、その陰に無数にあるのに…。
ミニレポみたいに本篇とは別に失敗レポ集つくってくらはい(゜∀゜)b

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はじめまして。
私は数年来の読者ですが、関西人なもので、これまでのレポで馴染みのあるルートは、R156やR158くらいでしたから、凄いなぁ・・・と呟きつつ、読むだけでした。
が！小匠ダムには、たまたま６日前に行きましたので、思わずコメしました。
偶然ですが、冒頭に出てくる軽トラ親父と思われる方に、私もお会いしましたよ。やはり土嚢で仕切った仮流路を腕組みして眺めておられました　（当日は晴れてましたけれど・・・）
私はダムマニアなもので、ダムトンネル越えた辺りで引き返しました。しかし、私としたことがヨッキ様のレポを読んでなかったので、今から考えるともう少し奥まで進んでもよかったかな。
もっとも、軽トラとライトバンの２台でトウセンボされてましたので、奥に進むには、軽トラ親父に一言断らないといけない雰囲気でしたけれど・・・
これからも応援していますので、安全に気を付けながら、楽しいレポ、頑張ってくださいね。

16,461

2014-08-07 13:06:08

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ここまで、作ったのがもったいないぐらいに高規格ですね。
もしダムができていたらまた今の現国道は旧道になり、そして廃道になって行ったんでしょうね。
バイパスも一回出来たのを見てみたいです。

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いつも楽しく拝見させていただいております。
六角形の石は「六方石」だと思いますよ。主に伊豆と佐世保で採れますが、最近は中国産が多くなっており、残念ながら当地とは関係ないと思います（近所の石屋さんが仮置きしているんですかね）。
六方石は東尋坊をイメージしていただくと分かりやすいかも。
稲田は御影石で有名です。良く見かけるのは舗装材で、例えば東京の銀座通りの歩道に使われています。
横浜：なまちゃん

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面白いです‼︎
大変だろうけどがんばってください！僕は酷道がすきなので、すごいところを見つけたらUPしてください❗️

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こちらの現道をちょうど先月末たまたま通ったのですが、このような旧道があったとは～。興味深くレポートを拝見させてもらいました。石碑の一文は心に突き刺さる内容ですね。道路のことだけではなく、現在わたしたちが享受している文明の産物の多くに共通することに思えました。かつてご苦労され、今の便利な社会を築いてきてくれたすべてのひとたちに感謝です！

16,457

2014-08-06 17:59:30

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碑文に泣きました。
訳してくださってありがとう。

良い道ですね。

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短い峠だが、味わい深い。こういうレポもいいですよね。

16,455

2014-08-05 22:56:02

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現役の鉄塔があるということは管理道があるはず。毛虫の多さで探せなかったのは仕方ないと思うが、地図にあった道はきっとあるんじゃないかな。橋も旧道からは見えない位置にかけ直したとか。と思ったが、航空写真見たら橋なんかない！そもそも川幅が地図と違くて広がってね？道も橋もやっぱ流されたんだ。じゃあ鉄塔はどう管理してるんだ？ちなみに国土地理院の地図、飛越橋折れ曲がってる。

16,454

2014-08-05 21:41:12

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直接レポと関係ないが、銘板泥棒がつかまったようで。
松ノ木のガレ場を踏破する刑などしてもらいたいものです。

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最高でした♪

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