山行が　掲示板
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この『し＊かちゃん』は…。萌えではなく、萎え…いや指の辺りは“オ エッ”ですね。

崩し字ですか・・・　なかなか難しそうですね。
ちょっと調べてみましたら，オンラインで崩し字を調べられるサイトが幾つか見つかりました。

東京大学史料編纂所　電子くずし字字典DB
http://www.hi.u-tokyo.ac.jp/ships/shipscontroller

中華民國教育部國語推行委員會　異體字字典
http://dict.variants.moe.edu.tw/
台湾のサイトなので，エンコードをBig5にしないと旨く表示されません。
部首検索なので「舟」は6画，「身」は7画で選べます。

身の方は兎も角（それでも，明治さんが調べてくれた富士宮タイプに似たものはあまりないですが）舟の方も・・・微妙な感じですね。

候補になりそうな漢字を上記ＤＢで調べてみる，というのも解決方法としてはアリかな，という気もしますが，崩し字に地域性があるとすれば，それも決定打にはなりませんね・・・。

> あと左の身延の部分も「身」では無いような・・・ 「身」は合っていると思います。 http://www.city.fujinomiya.shizuoka.jp/e-museum/kodo/kodo6.htm ↑こちらは静岡県富士宮市にある「身延山道」の道しるべコレクションですが、 この中のいくつかの「身」の崩し字を模写して添付画像にしました。 ヨッキさん発見分の「身」の崩し字と特徴は一致してると思いますが… 「舟」は私もまだ疑問の余地があるように思います。 きのう祖父の遺品の崩し字解読の本や字典類、貰ってくればよかったorz （↑っていうかこれもヨッキさんいりませんか？どうせこのままでは引っ越しの足を引っ張るだけなので、 古本屋に二束三文で売り叩かれるor廃棄されるのは目に見えてます。 それよりも現実に活かしてくれそうな人手に渡った方が、本も祖父も喜ぶと思うのです。 普通サイズのが３冊ほどです。よろしければご検討ください。）

> 右ですが、ちょっと舟とは違う気がします。
> 舟の異体字や旧字としても、このような字にはならないかと

確かに、無理に「舟」と読めなくはないけれど、それが“正しい”崩し方に合致しているのかどうかは、私は知識がないので何とも言えません…。

> あと左の身延の部分も「身」では無いような・・・

これも仰るとおりで、立地的にそれ以外無いだろうなと思いはするものの、「身」の字ではない気もしますね。「み」の音に他の字があてられているのでしょうか…。

> それよりも左の身延山道の部分が削られて再度彫り直したように
> なっているのが気になります。

「枠」の存在は私も気になります。
ワープロソフトではないですから、強調のためにああいう表現にはならないと思いますので、やはり彫り直す目的があったと思います。
しかし、元の字がなんであったのかについては、見当が付きません。単に「山道」とか「身延道」とでも書いてあったのでしょうか。それとも、甲州街道とか駿州街道とかだったでしょうか。

Exif情報表示

右ですが、ちょっと舟とは違う気がします。 舟の異体字や旧字としても、このような字にはならないかと あと左の身延の部分も「身」では無いような・・・ それよりも左の身延山道の部分が削られて再度彫り直したように なっているのが気になります。 「道」の字を比較すると舟道と身延山道を彫った人は違う人だと 思われますので、石碑を設置後に身延山道？と修正したのでは ないかと思われます。 もしかすると身延山道の前に違う道があったのではないでしょうか？

はじめまして 写真の整理をしていたところ、偶然にも写りこんでいる写真がありましたので投稿します。 場所は福島県鏡石町の町道です、URLに入れておきましたが間違えていましたらすみません。 この道の制限速度標識はほぼ全てこの40高中でした。 今年の8月の撮影なのでまだ残っていると思います。 と、ここまで入力して道路「標示」だということに気づきました… 消すのも惜しいので投稿させていただきます。

撮影データ ( Exif情報表示) 撮影カメラ uD800,S800 焦点距離 22mm 露出モード 深度優先AE 測光方式 分割評価測光 ISO感度 640 シャッタースピード 1/500秒 絞り f4.7

こういうのも当てはまりますか？ 旧広島市民球場近くで見つけた駐輪禁止の看板です。 目つきの悪い女の子がぶさかわいいです。 全体を撮った写真はありませんので悪しからず！

>出来れば道路「標示」を見てみたいなと思っております。

前回投稿の後、表示のほうもどこかで見たと記憶をひっくり返し、見つけました。現役道路で両サイドは削れてますが(反対車線狭山市街地よりにも現存）。

http://maps.google.com/maps?hl=ja&source=hp&q=%E6%97%A5%E ..... 2&z=18
埼玉県道２６０号線、西武安比奈線の入間川対岸の道です。

> 個人的には、新製時に装備されていなかった自動給炭機を後年になって装備しました［Ｄ５１］の２０輌に興味が・・・。（＾・＾；） 聞きかじり程度の知識で申し訳ないですが、 先日訪れた「いわき市石炭化石館」の駐車場に保存されているD51946号機もその様でしたね。 実際、常磐線の明治隧道の汚れは確かに尋常ではありませんね。 後打ちのモルタルが剥離した部分のレンガの美しさとのコントラストがたまりません。 つーか、 あの「トランスの墓場」の方が怖いのですが。

他方で聞き及びました話では、
自動給炭機装備機の煙突上部回転式火の粉止め装置が交換時期ともなりますと、日常的に煙突よりもの凄い勢いで噴き出ますシンダにさらされている為、研磨状態となりまして、部品によりましては端の方がまるで剃刀のようになっていたとの事でしたので、
隧道天井部分の汚れ方も納得がいきますね〜。

個人的には、新製時に装備されていなかった自動給炭機を後年になって装備しました［Ｄ５１］の２０輌に興味が・・・。（＾・＾；）

>のら猫 さま
管理する人からすると確かに残ってるのはマズそうですね。
URLにちょこっとだけ写っていました(3:32付近)ので、先月現地へ行ったのですが、ゲートで閉鎖されていて入れませんでした。
ということで、近場にあればいいなと思って聞かせていただきました。
>>戸隠バードライン
ググってみると標識があるようですね。ありがとうございました。

>西埼玉住民
>>埼玉県道５５号線、西武球場少し手前
こちらも有力情報ありがとうございました。

せっかく頂いた情報で申し訳ないのですが、出来れば道路「標示」を見てみたいなと思っております。引き続き情報があれば、お寄せいただければと思います。

場所汚し失礼いたしました。

すいません、もっと情報書けばよかったですね。

募集しているのが、手書き風味の有る可愛いキャラなのか
完全にいってしまっている、萌えキャラなのか

どうもびんちょうタン見たいなのは、行きすぎで違うのかなあ
と思って、極端な例として紹介しました。

皆様の御協力で、解読が完了したと思います。
ありがとうございました。

右　舟道
左　身延山道　さくら志ミつ　あはめし　霊場あり

以上で、決定〜！　パチパチ

> 碑の文字は、MokichiさんがNo.3829で書かれた通りの、
> 「さくら志ミ“つ”」と濁点が無い可能性ってないでしょうか.

私も改めて画像を見てみましたが，濁点は無いように思われました。
（上記URLに解読用にコントラストを上げてみた画像を置いてあります）

歴史的にどのあたりから濁点が一般的になったのかはわかりませんが，法令で濁点が使われはじめたのが昭和2年（Wikipediaより）ということなので，明治時代なら濁点無しというのも有り得るかもしれませんね。

> いやいやいや・・・・ > びんちょうたんは既にアニメ化までされたキャラですがなｗ > http://www.tbs.co.jp/bincho/ うわ。いきなり大ちょんぼやらかしちゃった。 道理で気合いの入り方の違うわけだ。 私も負けじと、「なかとみたん」（仮称）を紹介します。 山梨県見延町（旧中富町）の西島地区に大量生息。 親柱にまで設置されているところを見るに、かなり息の長いキャラのようです。 いかがでしょうか？　私は結構好きです。

> 「ビンチョウたん」という名前まである。
> 全国を狙っても良いキャラなのではないでしょうか。


いやいやいや・・・・
びんちょうたんは既にアニメ化までされたキャラですがなｗ

http://www.tbs.co.jp/bincho/

いつも楽しく拝見しております。昭和29年生まれで、来年には56才になる鉄道ファンです。常磐線の廃隧道の天井部分の汚れ方については、既に何方からか正解が寄せられている事と思いますが、私なりに考えた要因を書かせていただきます。
東北の他線の隧道で見られなく、常磐線にだけこの特徴的な部分は
1.自動給炭機を装備している機関車が多かった。
2.常磐炭を使用していた。
の二点でしょうか。
私の考えでは、この1.の影響が大きかったのではないかと思っています。
ご存知の通り、自動給炭機はテンダー（炭水車）からスクリュー型のコンベアで機関車の火室の近くまで運ばれ、蒸気圧で火室内に散布する構造と記憶しておりますが、このコンベアで運ばれる過程で石炭の塊の一部が粉状（・・より大きい）になり、火室で燃る前に直接、煙管に吸い込まれ煙突から排出される割合が大きいと聞きます。事実、昭和45年12月に104列車（急行ニセコ）の運用上の本務機（運転上の補機である2台目）のＣ6216に小樽-倶知安間を添乗いたしましたが、トンネルに入ると多量のシンダ（石炭の燃えないで出てくる小さなカス）が運転台に浸入し、顔や手などに当たり痛かった思い出があります。また当時の写真を見るとＣ62の場合は機関士が飛行メガネ（ゴーグル）をしており、手で顔に当たるシンダを防いでいるのを見たことがあります。
この石炭の小塊が勢い良く煙突から噴出し、トンネル中心線あたりの天井を削っていたのではないかと愚考いたします。そうだとすれば、自動給炭機装備の機関車の配置が多かった、山陽本線（Ｃ62やＤ52）の特に瀬野-八本松間（Ｄ52+2台の補機の3台運転）の隧道はその影響が最高に高い区間ではないでしょうか。
東北地方で他に自動給炭機を装備している機関車が使用されていたのは、東北本線のＣ61（上野-青森）、Ｄ62（長町-盛岡間）、奥羽本線のＣ61（秋田-青森間）でしたが、常磐線に比べて、その比率はからり低いものでした。
常磐線での本線用で自動給炭機を装備する機関車配置は以下の通り。
1963/4/1形式配置量数自動給炭機装備比率

長町D51320
仙台C6070
C611919
C6233
平D5198
C5720
C621212
水戸D51169
原ノ町D5112　0　　
長町込み1125145.5
長町除き805163.8

長町機関区は主に東北本線を担当していたと思いますが、その場合は本線用機の63.8％が自動給炭機を装備していた事になります。また水戸の9両も対象外だと思いますが参考にご覧ください。
・各機関区の運用範囲がわからないので、単純計算とした。
・常磐線配置の次のＤ51形式20両には、常磐炭使用による労働改善のため、自動給炭機が装備された。（この20両以外は改造なし）
Ｄ51：112・121・123・248・313・381・389・411・503・551・645・647・672・695・821・914・931・946・1024・1068
三浦

> > 細かいことで恐れ入りますが、「さくら志ミ“づ”」ですよね、これ。

横レス申し訳ないですが、
碑の文字は、MokichiさんがNo.3829で書かれた通りの、
「さくら志ミ“つ”」と濁点が無い可能性ってないでしょうか.
濁点が大々的に使われだしたのは、比較的最近だった気がします.
この普及以前というのは、発音上濁っても
清濁の区別無く表記するのが一般的だったとも聞きます.
例えば「にっぽん」という言葉は「にほん」と書かれた訳です.
(その頃は促音も書かなかった)

> どのような物を求めているのか
> 今までのここのカラーと違うので、よく分かりませんが
> これでいいんですか？

いいですねー！　これは狙っていますね！間違いない！
「ビンチョウたん」という名前まである。
全国を狙っても良いキャラなのではないでしょうか。

すばらしい！　Lohenさんに煉瓦座布団１枚！

どのような物を求めているのか 今までのここのカラーと違うので、よく分かりませんが これでいいんですか？

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