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コメント
55,4712024-11-10 16:31:05/tunnel/usami/main5.html [コメント一覧]10
本レポートの末尾
伊東線への侵入についてどうお考えか
回答なき場合JRへの報告いたします。
55,4702024-11-10 15:11:22/mini/286/main2.html [コメント一覧]10
>国道352号が初めて指定された当初の不通区間は、
>現在の「萱峠コース」を通る“登山道国道”だったことになる。

というより、今でも法的にはこの登山道が国道352号線じゃないですか?
ちょっと前に紹介された国道140号線と似てますよね。
国道としての実態はないに等しいから地図上に表記しないようになってるけど、
法的には登山道が国道に指定されたままになっている。
この分岐から前は登山道と途中まで作った車道の両方が
国道352号線に指定されているのでしょう。

現在の地理院地図は「実態のない道は消す」という方針のようで
利用者目線で見ると正しいのでしょうけど、
マニア的には法的な道はそのまま表記してもらったほうが
面白いのになぁと思ったりします。
55,4692024-11-10 09:50:28/koneta/koneta_135.html [コメント一覧]10
オイラもよくガキの頃はガードレールにぶつかって鼻血ドバドバしてたゾ
55,4682024-11-10 09:29:23/koneta/koneta_136_2.html [コメント一覧]10
うん。イイネ!!
55,4672024-11-10 01:45:28/mini/286/main2.html [コメント一覧]10
田中角栄は地元の道路への影響力は晩年まで持ち続けてたので
内閣総辞職のタイミングは関係ないと思う。
55,4662024-11-09 20:34:37/koneta/koneta_137.html [コメント一覧]10
なんかこの道・・・大垂水峠みたい・・・
55,4652024-11-09 20:32:48/koneta/koneta_137.html [コメント一覧]10
おっ、隧道2枚目の写真に青のAE111型レビンが写っとるではないかい!!コイツも昔乗ってたなー
55,4642024-11-09 20:25:54/koneta/koneta_137.html [コメント一覧]10
最初の画像・・・Y31シーマ!
55,4632024-11-09 20:21:39/koneta/koneta_194_2.html [コメント一覧]10
虚しい。やっぱりなんか虚しい。
55,4622024-11-09 19:52:56/road/oochiyo/main11.html [コメント一覧]10
行動力と好奇心に圧倒されました!
55,4612024-11-09 18:57:14/rail/kamiji/main2.html [コメント一覧]10
続き…ますか?
55,4602024-11-09 17:41:27/koneta/koneta_140.html [コメント一覧]10
なんだ、素晴らしい名前のセンスだな
55,4592024-11-09 17:16:53/road/shimizu2/main12.html [コメント一覧]10
「午前8時台の京王線特急新宿行き」のくだり、笑っちゃいました。沿線民より。
55,4582024-11-09 16:24:39/koneta/koneta_139.html [コメント一覧]10
集約設置式信号灯器やないかい!
55,4572024-11-09 12:09:20/mini/286/main.html [コメント一覧]10
2011/5/17 7:08 のところ
路傍にヘキサを見つけたので車を停めて運転席から撮影した
とありますが、おにぎりの間違いでは?
55,4562024-11-09 07:12:00/mini/286/main.html [コメント一覧]10
僅か600mと言う短いの区間で路線が昇格するのは面白いですね。
私たちが何気なく通っている道にも、このように徐々に昇格している道があるかもしれないので、これからは橋の銘板は注意して見ようと思いました。
55,4552024-11-09 03:20:33/mini/286/main.html [コメント一覧]10
2011/5/17 7:08

見つけたのは「ヘキサ」じゃなくて「おにぎり」ですよね。
55,4542024-11-08 22:38:18/mini/286/main.html [コメント一覧]10
> 短い期間で2回も昇格して、とんとん拍子と思える国道昇格を果たしながら、それから半世紀近く経過してなお、未だ全線開通には至っていないという現実のシビアさ、急激な事業の鈍化も、印象的だった。
これもまた、田中内閣総辞職(昭和50年)の影響だったのだろうか……

それ以外の何物でもありませんね。
東海道・山陽新幹線
東北新幹線

に続いて

上越新幹線

だけが長らくフル規格新幹線として存在していたこともそうです
55,4532024-11-08 21:45:15/koneta/koneta_154.html [コメント一覧]10
・・・・???
55,4522024-11-08 21:38:03/koneta/koneta_158.html [コメント一覧]10
やはり細田氏何かがおかしい・・・
55,4512024-11-08 21:24:30/mini/286/main.html [コメント一覧]10
何だかなぁ…。
55,4502024-11-08 20:20:20/koneta/koneta_164.html [コメント一覧]10
虚しい・・・
55,4492024-11-08 19:53:14/koneta/koneta_168.html [コメント一覧]10
まって、こーゆう廃道マジで好き。
55,4482024-11-08 19:20:43/koneta/koneta_178.html [コメント一覧]10
うん。しょーもないけど面白かった。
55,4472024-11-08 19:13:39/koneta/koneta_184.html [コメント一覧]10
おお・・・恐ろしや〜
55,4462024-11-08 19:08:32/koneta/koneta_188_2.html [コメント一覧]10
スバラシイ夕日だ
55,4452024-11-08 17:57:50/rail/kamiji/main2.html [コメント一覧]10
コメント55,441さん。正解です。
55,4442024-11-08 09:19:59/mini/286/main.html [コメント一覧]10
興味深いです。雪が降る前に訪ねてみようと思います。
55,4432024-11-08 04:22:44/mini/286/main.html [コメント一覧]10
ロッキード...

峠の彼我での温度差は
需要が最大な目的地が長岡市街中心部であること
(遠い側がアツい)でしょうね...
55,4422024-11-07 17:32:30/road/yamadera/main2.html [コメント一覧]10
でかいキノコ(悪意あり)

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