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コメント
53,3612024-01-17 18:08:12/tunnel/atumi/main3.html [コメント一覧]10
いつの間にか高速道路になっていました
使われなかったのはコストが割に合わないからと聞いたことがあります
53,3602024-01-17 16:00:15/mini/280/main3.html [コメント一覧]4
全然ミニレポじゃないじゃないですか。
道路・廃線・隧道・橋梁・いずれにも収まらないレポなので
苦し紛れにミニレポに押し込んだんですかね。

なんというか… 「 美  し  く  な  い 」 ですね。

先月の おぶろぐ で言った舌の根も乾かないうちにこれではなぁ
レポの内容自体はとてもいいのに、なんかすごい萎えた。
53,3592024-01-17 10:50:34/mini/280/main3.html [コメント一覧]10
日頃頂いている味噌汁の「だし」の中には、あの浜のトロッコに載せられて、
上の広場で乾かされたものもあったかも知れないと思うと、実に感慨深い。
代々の現地の方の勤労に感謝!
53,3582024-01-17 10:41:11/mini/280/main3.html [コメント一覧]10
これまでに無い切り口(モノレールを主役に据えた?)の内容の濃いミニレポを楽しく拝読いたしました。
53,3572024-01-17 04:13:30/mini/280/main3.html [コメント一覧]10
こんな暮らしもあるんだと。慎ましくも逞しい歴史ですね。
53,3562024-01-16 21:50:53/mini/280/main3.html [コメント一覧]10
この地域は本州の秘境にはない清々しい寂寞感があって大好きです。ヒグマの危険さえなければもっと歩き回りたいのですが…昨年は初田牛でヒグマと200mのニアミスをしました。ヨッキさんもどうぞお気をつけて。会う時は会うものです。
53,3552024-01-16 11:53:50/mini/280/main3.html [コメント一覧]10
とてもとても良いですね
53,3542024-01-16 10:53:45/mini/280/main3.html [コメント一覧]10
美しい物語だった。
モノラックは終点迄行くと設定により自動停止させる事が出来るので運転手が居なくても大丈夫。
53,3532024-01-16 08:25:43/tunnel/himitu/main3.html [コメント一覧]10
読むのは2度目でした。あの木製の梯子の写真だけで、訪れる価値があると言えます。
53,3522024-01-16 07:53:17/tunnel/kurokawa_2.html [コメント一覧]7
怖さが伝わってきますねー。熊の足跡?の写真が、何遍見ても何がどうなのか、どのくらいの大きさなのかわかりません…
53,3512024-01-16 06:48:03/mini/280/main3.html [コメント一覧]10
ある意味、プライベートビーチへ繋がる長大な自家用軌道。ちょっと憧れる要素があります。
もちろんそんな生易しいものでは決してないことはよくわかります。
この急勾配を、日々黙々と走って重要な役割を担っている。すごい。
53,3502024-01-16 02:02:49/tunnel/hasigeta_2.html [コメント一覧]8
潜らなくて良かった。ほんと賢明でしたね!
53,3492024-01-15 22:17:18/mini/259/main3.html [コメント一覧]1
よかった
53,3482024-01-15 20:36:47/tunnel/souunkyo/main4.html [コメント一覧]10
北海道森林管理局のHPに層雲峡隧道坑口立入防止措置業務の入札公告が上がっています。
春までに出入口が金網で封鎖されるみたいですね。
例の側面図断面図も仕様書に入っています。
53,3472024-01-15 20:22:17/mini/280/main3.html [コメント一覧]10
なんか、良いな。
53,3462024-01-15 20:04:50/mini/280/main3.html [コメント一覧]10
北海道という広大な大地の中にある、小さな集落と小さな軌道、そこにある昆布漁という歴史ある背景。ミニレポから廃線レポに昇格してもいいくらいの内容だと思います!
53,3452024-01-15 20:00:51/mini/280/main3.html [コメント一覧]10
>なぜか私の手とぴたり合致した
これあれでしょう?ぴったり両手をはめ込むと地響きと共に古代から眠り続けていたからくりが作動して…
53,3442024-01-15 19:32:39/mini/280/main3.html [コメント一覧]10
土台の手形、錆びた自転車、朽ちた車の乗り物...
そこには家族だけの思い出や、厳しい環境で力をあわせて生き抜いてきた家族の歴史があるのでしょう。
ヨッキさんはあえてそこには踏み込まなかったと思っています。
その艱難辛苦や喜怒哀楽を、例え百万語をもって説明されても我々読み手は全部理解は出来ないでしょうね。
だから、それで良いと思います。
実情をあからさまに解明しなくても想像は出来ます。
想像して少しでも心を寄せる事が出来れば、
53,3432024-01-15 18:25:31/tunnel/wareiwa/main3.html [コメント一覧]10
遠目に見れば磯辺の小さな穴も、地域の苦難と希望の歴史を背負っているのですね。
机上調査が味わい深い一編でした。
53,3422024-01-15 16:29:56/mini/280/main3.html [コメント一覧]10
まさか作業中の住民の方に会えるとは!意外とお若いのも驚きでした。
53,3412024-01-15 12:08:50/tunnel/ooyama/main4.html [コメント一覧]10
湖だって波がたつのにさあ、一体どういう気象状況やったんやろ。すごくいい機会やったね。真ん中のトンネルがある地質は入道できた隧道と違うのか?それとも頭上の地質が違うがやろうかね。かつての写真もみつかってないのはさみしいのお。
53,3402024-01-15 10:55:41/tunnel/kitaebisu/main.html [コメント一覧]10
いいねえ!こんなところで、トランペットとか練習してみたいぞ。チェロでもいいぞ。とり隧道だから、フルートがえいか。山いがで、佐渡の旅。
53,3392024-01-15 01:26:16/tunnel/r229_kabutoiwa/main3.html [コメント一覧]10
部屋に居ながらにして、いい物を見せていただきました。感謝します。
53,3382024-01-15 01:19:45/road/toume/main3.html [コメント一覧]10
いつもお疲れ様です。トンネル脇の廃墟群、宮崎駿さんや松本零士さんが大好きそうな超不安定迷路建物物件ですね。現役時代に利用してみたかったです。
53,3372024-01-15 00:19:28/road/r432_higasiiwasaka/main3.html [コメント一覧]10
安部榮四郎記念館周辺公園のところの切通は元は別所集落から広瀬方面へアクセスするための短縮ルートとして作られたのでしょうね。八雲トンネルで国道432号が別所集落の側へ曲がったのであまり意味のない道路になってしまったように見えますが。
53,3362024-01-14 20:19:55/mini/280/main2.html [コメント一覧]10
美しいです。最高です。文章も良いです。
53,3352024-01-14 19:38:28/tunnel/nozaki/main3.html [コメント一覧]10
最初は山越えだねやはり。安全確実、時間と労力は、かかるからやだけどなあ。命あってのものだね。ここしか道つくれんし。時がたち通運の方法も変化してきて、我らも!ってなるよね。うずうずするよな。そんな皆様の声が聞こえる野崎鼻。すぐそこに絶景。いいですなあ。
53,3342024-01-14 18:15:15/road/ev_2010_01/main.html [コメント一覧]10
廃道の日でもこんな風にコラボしてほしい…なんて期待してます(笑)
53,3332024-01-14 18:04:50/tunnel/shiba/main3.html [コメント一覧]10
ええ〜みなしご隧道?!じゃあ、戦後の補修跡は一体だれが。。。自分がトンネルを使っている住民だったらどうするかなあ。。ライト持参でバス停往復、靴ぬれ必須。自転車、バイク、車なら放っておくだろな。あれ?やっぱほとんど放置やな。むごいなあ。
53,3322024-01-14 17:25:39/mini/237/main.html [コメント一覧]10
いつもお疲れ様です。長波〜短波くらいの周波数は、巨大アンテナが必要なので、あんな大きい敷地が必要だったんでしょうね。防火水槽も、軍用施設仕様なので、80年経ってもなお現役で活躍できる頑丈さなのかもしれませんね。

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