| ▼番号 | 書き込み日時 | 書き込みURL | 点数 |
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| コメント | |||
| 46,076 | 2020-11-05 20:58:39 | /road/npr187/main2.html [コメント一覧] | 10 |
| 初めてこのブログを見させていただくものです。この記事を最初に見ましたが、なんとも...自転車一本分の幅!狭い!まだ未成年ですので免許は取得できませんし、あまり自由に旅などもできませんが、いつか行ってみたくなりました。更新楽しみにしています。 | |||
| 46,075 | 2020-11-05 18:10:16 | /road/bansei/main13.html [コメント一覧] | 8 |
| ケーケーケー | |||
| 46,074 | 2020-11-05 15:38:17 | /tunnel/shimashima/main7.html [コメント一覧] | 10 |
| 右岸の試掘横坑で、『今度は天井に、本物のコンクリートが打ち込まれた部分が二つ現われた。しかし、目的は不明。』について、地質技術者としてコメントします。これは、地山の強度を把握するために行う、『岩盤せん断試験』を実施する際の、ジャッキをあてがう箇所の補強部と思われます。試掘横坑は、このような試験や計測を行うために掘られた横穴です。 | |||
| 46,073 | 2020-11-05 03:59:36 | /road/spr75/main3.html [コメント一覧] | 1 |
| つづく(つづくとは言ってない) | |||
| 46,072 | 2020-11-05 02:56:04 | /bridge/hinosita/main2.html [コメント一覧] | 9 |
| いかにも和歌山らしい | |||
| 46,071 | 2020-11-04 19:50:32 | /tunnel/kusagi/main7.html [コメント一覧] | 10 |
| リニア問題で、関係者が是非このサイトをみて中央構造線という自然の人知を超えた力に対し、自分たち人間の科学技術への過信、傲慢を戒め、もっと自然に対する畏敬の念を奪還して謙虚に慎重になってくれることを願っています。ひとりでも多くの人たちにもこのサイトを見ていただきたいものです。良質な情報提供に感謝です。 | |||
| 46,070 | 2020-11-04 17:30:50 | /road/pr200/main2.html [コメント一覧] | 10 |
| 行ったことも土地勘もない土地のレポートを地図と照らし合わせながら楽しんでいます。さて、このレポの終盤で、不通区間から続く砂利道の終点の田子ヶ沢の集落で綴子川にかかる赤い橋のところから、ヨッキさんは右折して綴子川沿いに下って進むと200号のヘキサがあり、200号はその先で左折し北東方向へ山越えをする、と書かれています。地理院地図では「けいそうど」の鉱山がいくつもあり、「一通(イットオリ)」という集落を通過する道です。しかるに、地理院地図では200号は田子ヶ沢の赤い橋から左折して大回りして行く道になっています。こちらは「松原」「岩谷」という集落を通過する経路です。さてどちらが正しいのでしょう。google mapも松原岩谷回りを支持しています。こんなことって、普通にあるんでしょうかね。お節介ながらgoogle SVで見てみると、(地図上では200号ではない道に)ヨッキさんが書かれた200のヘキサは確かに見つかります。そしてどちらの道も綴子川から北東側の糠沢川への山越えの途中でSVが途切れます。その道中にはヘキサなどは一切見当たらないです。 | |||
| 46,069 | 2020-11-04 10:42:40 | /tunnel/tanne/main.html [コメント一覧] | 10 |
| 宮ケ瀬の村道10号橋への道のような果てしない道のりの再来か!? | |||
| 46,068 | 2020-11-04 10:02:04 | /tunnel/tanne/main.html [コメント一覧] | 10 |
| 十二夜塔ですが、いくつか確認できます。Googleで “十二夜塔” -二十二夜塔 と検索(コピペしてみてください) すると、出てきます。 | |||
| 46,067 | 2020-11-04 03:27:15 | /road/r121_ootouge/main7.html [コメント一覧] | 10 |
| 昭和63年、福島県側から山形県側へ大峠を通りました。福島県側のヘアピン、山形県側の隧道出口で転落しそうになった事、山形県側の酷道を懐かしく思い出しました。有難う‼ | |||
| 46,066 | 2020-11-03 22:33:59 | /tunnel/9gou/main3.html [コメント一覧] | 10 |
| 競馬らかもんさんはご存知でしょうか私は競馬らかもんさんで大雑把に情報を知り、ヨッキれんさんで詳しく知るという感じで情報を得ています分かりやすく詳しい説明、ありがとうございます!とてもおもしろかったです! | |||
| 46,065 | 2020-11-03 08:21:23 | /road/ypr60/main6.html [コメント一覧] | 10 |
| いつも楽しく拝見させていただいております。伊保田港の先、油田港線の入口には車幅制限1.7mの道があります。海を見ながら走る長閑な風景です。 | |||
| 46,064 | 2020-11-03 00:38:46 | /tunnel/shiba/main3.html [コメント一覧] | 10 |
| 地元に住んで50年近く経ってますが、知らなかったことを教えて頂き感謝です。中学生の時、ここのタンク爆発事故があり、警察の封鎖線を掻い潜って地下タンクから吹き上げる炎を間近に見たことを思い出しました。 | |||
| 46,063 | 2020-11-03 00:25:46 | /road/asahina/main3.html [コメント一覧] | 10 |
| まさに地元によっきれんさんが来られてたとは超感激。小学生のこと遊び歩いてた道なので、ここで紹介されてて嬉しい限りです。昭和50年代までは鼻欠地蔵も“ああ鼻が欠けてるね”という程度に判別できてたのですが、風化が激しく今は輪郭だけになってしまいました。昭和の終わり頃に金沢区役所で発行した“金沢区の古道”にもこの道は出てました。 | |||
| 46,062 | 2020-11-02 22:33:20 | /tunnel/tanne/main.html [コメント一覧] | 9 |
| ここまでの感じから、なんとなく今回はイージーそう、なんて感じてしまった私の目はフシアナなんだろうなあ。(期待) | |||
| 46,061 | 2020-11-02 22:28:40 | /road/maekawado/main4.html [コメント一覧] | 10 |
| 毎年、乗鞍のヒルクライムレースに参加するときに通る道ですが、大野川に文マーク(学校)があったのが驚きです。 | |||
| 46,060 | 2020-11-02 16:28:31 | /tunnel/tanne/main.html [コメント一覧] | 10 |
| のっけから楽しみです♪遠い道のり!? | |||
| 46,059 | 2020-11-02 16:23:34 | /road/npr26_nagawa/main3.html [コメント一覧] | 10 |
| 奈川渡行ってきたのでレポも久々に読み直してます。2008年のヨッキ,今より?ワイルドだなあw今だったら土嚢見て諦めそう。 | |||
| 46,058 | 2020-11-02 16:22:17 | /road/bansei/main13.html [コメント一覧] | 9 |
| いつも面白く拝見させていただいています。10月31日にツアーで山形側の栗子隧道へ行ってきました。保存会の方々、3名のガイド付きでした。会員の方々の努力で道路の状況はかなり良くなっています。入山口はチェーンで閉鎖されていますが、関係者は車で入れるので、当日も、隧道前の広場に測量関係者(風力発電の計画があるらしい)のプロボックスが駐車していました。昭和の隧道は崩落がかなり手前まで進んできていましたね。近日中に、今度は単独で福島側から探索したいと思っています。 | |||
| 46,057 | 2020-11-02 12:49:47 | /road/enna/main9.html [コメント一覧] | 10 |
| 塩那道路対策工事で検索して出てきた 中塩原室那須線その1(緊急減災保) の写真を見てクラクラ来ました. | |||
| 46,056 | 2020-11-02 09:13:46 | /tunnel/koshibu/main3.html [コメント一覧] | 6 |
| 柵を乗り越えて管理用階段まで入ったのは行きすぎでしょう。あの手の施設はこういった開口部を常時遠隔カメラで録画していることが多いから完全に封鎖される理由になると思いますよ。乗り越えて入れる扉を残して侵入者とはいえ転落しでもしたら管理者は責任を負わされます。 | |||
| 46,055 | 2020-11-01 23:00:51 | /rail/senzu2/main28.html [コメント一覧] | 10 |
| 続きを熱望 | |||
| 46,054 | 2020-11-01 20:18:29 | /tunnel/tanne/main.html [コメント一覧] | 10 |
| ちなみに、「4WD」と書かれている車は、CC72V型アルト4WD(2代目)ですね。2代目アルトの中でも前面から後期型なので1986-1988年ころのモデルです。同時期には同型モデルでフロンテと言う5ナンバーのタイプ(当時のアルトは4ナンバーで商用車扱い)がありましたが、グリルの車名がいまいち判別できないのですが(破損などで交換された可能性もあります)少なくとも当方の持っているカタログを見る限りではTWINCAMモデルを除きフロンテの3ドアは設定されていないこと、またリアクオーターウィンドに保護棒(当時の4ナンバー登録車では必須でした)がついていることから「アルトであると」(ダジャレ…)判断できます。当時、4ナンバーの「物品税」などが安かったので圧倒的にアルトの方が売れましたが…いつからということですが、(まあ現在もそうかもしれませんが)こういった軽自動車はおおよそ10年くらいで値段がつかず廃車になることが多かったので、20年以上はここにいると思います(廃車と言うのは下取りとか売却で中古車として出回らないということです。知っている車屋さんのヤードには550ccの軽自動車で10年くらいで廃車になってその後20年位放置してある軽1BOXや軽ボンバンがあります。逆に新しめの車だとリサイクルが制度化されたためか?解体に回るそうです。軽トラに限っては、20年でも使うケースが多かったそうですが) | |||
| 46,053 | 2020-11-01 19:50:23 | /tunnel/tanne/main.html [コメント一覧] | 10 |
| 新潟県は十二社の信仰が篤い印象があるのでそれと関係があるのでしょうかね?(十二夜塔 | |||
| 46,052 | 2020-11-01 18:42:00 | /tunnel/shimashima/main7.html [コメント一覧] | 10 |
| 私もだいぶ前から地形図を眺めてワサビ沢トンネルがすごく気になったんですが、まさにヨッキさんが!謎が解かれて敬服します! | |||
| 46,051 | 2020-11-01 10:41:47 | /tunnel/tanne/main.html [コメント一覧] | 10 |
| A71アルトですかね? | |||
| 46,050 | 2020-11-01 07:50:50 | /road/r158_saru/main2.html [コメント一覧] | 9 |
| 歪んで尚空間を守った天井の造りには感嘆の一言です。 | |||
| 46,049 | 2020-11-01 00:37:08 | /tunnel/tanne/main.html [コメント一覧] | 9 |
| この辺りは山が海までせり出していて、それを谷根川が削って深い谷になっている。柿崎-柏崎間を行き来する場合、海岸ルートは昔は難所だっただろう。難所を迂回しようにも柏崎のシンボル米山が鎮座してるから山ルートはかなり遠回りになる。なのでこの辺に明治かそれ以前の隧道があってもおかしくないですね。 | |||
| 46,048 | 2020-10-31 20:20:48 | /road/ookuzure/main11.html [コメント一覧] | 10 |
| 読んでいて虜となってしまいました。焼津は惹かれるところがいっぱい。大崩れ大好きです。 | |||
| 46,047 | 2020-10-31 20:18:32 | /tunnel/tanne/main.html [コメント一覧] | 10 |
| よっきれんが苦手な藪地獄ですか!相手は明治の隧道、その先にはたして光があるのか。 | |||
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