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コメント
50,3202022-07-27 12:31:25/road/toukou/main6.html [コメント一覧]10
机上調査のボリュームがすごいw
これはもう論文ですね。
大学で教えたらいいのに。
50,3192022-07-27 12:15:42/road/opr417/main4.html [コメント一覧]10
相変わらず丁寧な机上調査です。
もっと西日本にも来てくださいねー
50,3182022-07-27 10:33:42/road/renju/main1.html [コメント一覧]10
なんだかグアム、サイパンの戦跡を見ているようです。南国の雰囲気がすごいですね。
続報も楽しみにしています。
50,3142022-07-26 18:43:16/road/renju/main1.html [コメント一覧]10
隧道が片勾配なのは内陸に隠してたのは、内陸に隠してた重機をいち早く海岸に展開する為?とか隧道の赤い二本線は爆撃による崩落防止の為に鋼板を塗り込めてる?とか入り口の穴は灯火管制の中入り口の目印に松明を炊いてたとか…。軍事目的の物は色々と想像
掻き立てますね。この後のレポートも楽しみにしてます!
50,3132022-07-26 17:47:38/road/renju/main1.html [コメント一覧]9
南口坑門を見ると、この時代の「コンクリートの質の低下」を思い知らされます。
大正時代は、最先端の技術として、一流の技術者が品質管理したと思われ、きれいに現存している構造物が多いのに、昭和に入ると、コンクリート使用の裾野が拡がった事、物不足からセメントをケチったと思われる事が原因で、まるで砂岩のように崩れた構造物が多く見られます。
南北坑門で状態に差があるのも、その現れだと思います。
50,3122022-07-26 16:40:50/road/renju/main1.html [コメント一覧]10
一見バリケードがある様に見えたのは急な勾配の所為でしたか。
50,3112022-07-26 13:11:53/road/renju/main1.html [コメント一覧]10
道路もいいけど船旅の描写も好きよ。
50,3102022-07-26 12:20:32/road/sengan/main_tokubetu_2.html [コメント一覧]10
歴代比較写真があるのが分かりやすくていいですね。
50,3092022-07-26 04:21:08/road/renju/main1.html [コメント一覧]10
名作の予感
50,3072022-07-26 00:29:33/road/shimizu3/main5.html [コメント一覧]10
踏破に関しては分かりませんが視覚的には、
積雪よりも夏藪のほうがマシな気がするのですが、、
50,3062022-07-25 23:29:59/road/shimizu2/main12.html [コメント一覧]10
「道」は古すぎて写真ではよく分かりませんでしたが、
登山記としてとても面白かったです。
読んでるこちらまで足が痛くなってくるような
臨場感ある文章でした。
50,3042022-07-25 20:04:25/road/shimizu/main9.html [コメント一覧]10
お二人ともすごい体力をお持ちですなー
50,3032022-07-25 17:25:37/road/setoguti/main6.html [コメント一覧]10
行動、知識、調査ともに凄い熱量ですね。片品村の母の友達の話を思い出し「山仕事者の話で、沢を登って行くと、こんな所に家が、という事が結構あった。」40年前までは、公道までとは道が無い所があったようで、地理院の村落の記号でも道が書かれていない地図を疑問をもって眺めていた事や、昔読んだ民族学者の本でも、信州は、山谷が深いので、隣村でも往来が少なく言葉が違い、隣村と違い我が村では言葉が汚いので、「お」付けて話そうとなり、珍騒動になったと読んだのを思い出しました。
50,3022022-07-25 16:33:21/road/samasawa/main4.html [コメント一覧]8
オリンパスTG-5(vs TG-6)を入手する必要があります
50,3012022-07-25 16:20:36/road/renju/main1.html [コメント一覧]5
サイト当初からのファンの還暦ジジイですが、一言言わせてください。

森林生態系保護地区に指定されている父島南部、西部は国立公園の特別自然保護地区と重なっている部分が多く(資料などで簡単に確認可能)、厳密には指定されたルート以外をヤブコギしただけで自然公園法の「木竹の損傷」に該当し、6ヶ月以下の懲役又は50万円以下の罰金です。(尾瀬湿原の木道を外れてウェィダー履いて歩くようなものです)

特に当サイトのようなアフィリエイトなどで利益を得ている場合は反感を買うこともあるので慎重にした方がよいと思います。

ちなみに家族が父島の住民なので色々と戦争遺跡を見ましたが、軍道も多数残ってるので機会があれば是非ガイドと訪ねてほしいと思います。小笠原の戦争遺跡の本を執筆しているガイドもいます。
50,2992022-07-25 10:07:17/road/renju/main1.html [コメント一覧]10
おおっ!遂に!
しかし一見してバリケードらしき影が…。
ヨッキれん殿にとっては関係無いかもしれませんが。
50,2982022-07-25 09:10:08/road/r135_tomoro/main8.html [コメント一覧]10
再訪する日を心待ちにしています!!
50,2972022-07-25 07:39:50/koneta/koneta_205.html [コメント一覧]10
興味深い!
50,2962022-07-25 03:36:05/road/renju/main1.html [コメント一覧]9
ちょうど特37や青ヶ島の情報に触れていたので期待。ジャングルに入るなってのは、東京(外国)の病気を持ち込むな、ジャングル(米軍)の病気を本土に持ち込むなってことで、ほぼ硫黄島と同じ扱いになってると思われる
50,2952022-07-25 02:28:06/mini/266/main2.html [コメント一覧]10
真室川は湧水対策の方が重要だったのかね。確かに抗口近辺を固めるのが一般的のようなんで、地盤にクセがあるのか、なにかを割り切ったのか
50,2942022-07-24 23:07:43/road/enna/main9.html [コメント一覧]10
こんな所に作る道は登山道ぐらいにしてほしい。
いつも未成道に関してわりと行政側に寛大な、道路サイドに立場をとられているヨッキさんも、さすがにここはやり過ぎだと、反面教師にして、とのお言葉に感銘を受けました。
50,2932022-07-24 22:25:44/bridge/kasasagi/main1.html [コメント一覧]9
よくこんなところ行きましたね
50,2922022-07-24 21:20:47/mini/266/main2.html [コメント一覧]9
この閉塞の仕方は怖い。今にも押しつぶされそう。
50,2912022-07-24 21:12:55/road/renju/main.html [コメント一覧]6
ガイドなしでは立ち入れないというのは建前上自然保護なのだが実際は雇用確保とのこと。
実際にガイドから聞いた話。
50,2902022-07-24 18:48:31/road/r253_hakka/main4.html [コメント一覧]10
行動と文章にまだ若さがにじみ出ていますねw
50,2892022-07-24 17:29:38/road/nippara6/main3.html [コメント一覧]10
爆破された橋の屍も痛ましいが、山ごと破壊された縁に残る道の残骸が凄まじいインパクト。。
50,2882022-07-24 16:40:45/road/sasatouge/main6.html [コメント一覧]8
放置ほど無責任なものはありませんね、原発停止していたら絶対安全という不思議な人達と同じです。
個人的には塩那道路もスペックダウンで構わないので開通させていただきたいものです。
50,2872022-07-24 15:00:47/road/npr526/main7.html [コメント一覧]10
つい先日大糸線に乗って眺めてきましたが、ちょうど激狭区間のあたりで仮設の桟橋を沢山こしらえて多数の重機が動き回っておりました。
どこから入っているのか、どうも国道側からの進入ではなさそうな雰囲気でしたので蒲地側からの進入ではないかと私は思いました。
それならあの激狭区間も何らかの手が入っているかもしれません。ちなみに隧道上の撮影スポットには誰一人おらず激藪になっている感じでした。
他の場所には撮り鉄の姿が多数あったのですが…。もう大糸線の余命は短いと悟っているのかもしれません。
いまだに国道148号は新しいトンネル掘ったりしていてどんどん改良されていて新たな旧道はまだ量産されそうです。
50,2862022-07-24 14:27:50/road/renju/main.html [コメント一覧]9
わくわく、どきどき〜〜!
50,2852022-07-24 10:47:27/road/renju/main.html [コメント一覧]10
今回も出やがったな!?島行が名物残り時間カウンター。

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