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コメント
44,0362020-04-28 23:04:25/road/enna/main9.html [コメント一覧]10
塩那スカイライン走破!感動のレポートありがとうございます。2005年時点は車で通れるほどまだそんなに荒れていなかったんですね。実は私地元黒磯の出身で、高校生の頃はよく自転車で木ノ俣川や小蛇尾川に渓流釣りに行きました。どちらの谷からも塩那道路が遥か上方に見え、一度だけ川の最上流を攻められないかと自転車で塩那道路に入り込んだことがあります。しかし谷底に降りるのがあまりにも無謀な高度差で断念した記憶があります。あれから40年。いつかは登山として塩那道路の天空の道を一泊してでも踏破したいと思っています。強者はやはりいらっしゃったのですね。
44,0352020-04-28 22:20:36/mini/224/main.html [コメント一覧]9
クイック氏が『穴と橋とあれやらこれやら』にレポートYahoo!ブログ終了で移転されてますね。(移転でコメントは消失した模様)↓野中山隧道 【前篇】(静岡県熱海市咲見町)https://ameblo.jp/quicknick/entry-12450875116.html
44,0342020-04-28 20:55:27/rail/sakata/main5.html [コメント一覧]10
酒田は生まれ故郷だったため、興味ふかく読ませていただきました。昭和4年生まれの父は既に15年前に他界しましたが、終戦時は、今でいう酒田東高校の夜学に通いながら、学徒動員で鉄興社で働き、卒業後はその鉄興社に勤務していました。きっと引込み線や走っていた車両、頻度や使われ方など、聞くことができたでしょう。戦時中は、時局がら鉄興社大浜工場でも兵器を作っていたそうで、終戦直前には、新型高射砲が完成、軍人を招き試射式典を行っていたところ、単発機が飛来、「おおぅ、試射式のお祝いに飛行機が来てくれた!」と、みんなで帽子を振って迎えていたら、実はグラマンでその機銃掃射で数名が亡くなられた、という話も聞きました。(せっかく完成したばかりの最新型高射砲もさっぱり命中せず。。。)鉄興社は、富山、四日市、新南陽(徳山)、日向(宮崎)に工場を持っており、オイルショックのあおりを受けて我が家も私が2歳半の時に富山に転勤となりました。その後、東洋曹達工業に吸収合併されることとなりました。
44,0332020-04-28 16:33:57/road/mituno/main5.html [コメント一覧]10
大変参考になりました。
44,0322020-04-27 23:42:03/road/morimo/main13.html [コメント一覧]10
先ほど、オープロジェクトさんが期間限定無料公開されている「廃道レガシイ」を観ました。以前このレポートを読んだ時、探索者としての使命感と焦りや畏れが混ざり合った気持ちが伝わって胸が痛くなりましたが、廃道レガシイの映像でようやっとこのレポートにオトシマエがついたのかな。と安堵した気持ちになりました。チームを組んで、たくさんのサポートを受けながらの探索がアリなのかナシなのか?は意見が分かれると思いますが、ヨッキさんの望みが果たされたこと、なによりヨッキさん以下関係者が無事探索を終えられたことが必要にして十分の成果だったと感じました。いろいろな変化があり、ヨッキさんの活動も逆風にされされる日があると思いますが、どうかいつまでも末永く無事に活動を続けられるよう、願ってやみません。
44,0312020-04-27 18:39:26/road/tpr72/main3.html [コメント一覧]10
コロナウイルスによる勤務先の一時帰休を使って自転車で郵便局巡りした帰りに寄りました。写真のとおりの景色を見てきました。橋を斜めに架ければ直角カーブはなくなりますが、こんな橋にそんな予算はつきませんね。
44,0302020-04-27 04:01:09/road/asahi/main3.html [コメント一覧]10
「自らの足跡」の写真。中央の石が人の顔に見えて何か怖いですな。(´-`
44,0292020-04-27 00:57:28/road/r256_kami/main5.html [コメント一覧]9
地理院地図、いつの間にか256号登山道国道区間のルートも変わってますねこれ一部分だけ車道(建設途中の林道?)使うルートになってるような・・・
44,0282020-04-26 18:56:41/road/hitane/main3.html [コメント一覧]10
いつも楽しく拝見しております。本荘在住の者ですが、もう間もなく袖川発電所上流に鳥海ダムの建造が始まりますね。ここをどうするかはよくわからなかったのですが、http://www.suiryoku.com/gallery/akita/sodekawa/sodekawa.html大正11年から稼働した袖川発電所は常時出力690kWで、一方鳥海ダムは意外と出力小さく、http://www.thr.mlit.go.jp/chokai/pdf/chokaidam_p.pdfMax990kWで、これだと袖川は破棄せずに残しておくのですかね?>下流に架かる橋は山に作業に入られる方の為に通行可能となっていますが、非常に山が深く無闇に深入りすると遭難の恐れが有りますのでくれぐれもご注意ください。もしかするとこちらを覗いてから行く人が時々いるのかもしれません(笑)お体に気を付けてください。
44,0272020-04-26 09:26:53/road/r158_midono/main6.html [コメント一覧]10
入山トンネルは「奈川渡改良」の工事でまた姿を変えるようですね。https://www.ktr.mlit.go.jp/ktr_content/content/000711114.pdf
44,0262020-04-25 18:16:16/road/r340_osikado/main5.html [コメント一覧]10
外出自粛期間に見させてもらってます。自分にはできないことなので面白いです。>それにしても、この写真に写る標識…。>一つ一つは、おなじみのものであるが、この組み合わせって…?>どーいう意味なのー??>さっぱりわからん。17年の間に問題解決したとは思いますが、念のため…雷マークが2つ横に出ている標識は「警笛鳴らせ」白地に青い斜線の補助標識は「ここまで(区域の終わり)」の意味です。
44,0252020-04-25 12:22:58/road/tadaisi/main6.html [コメント一覧]8
たまに拝見しますが、今回は毛色の違うレポでこの国の土木行政を考察する機会になりました。一読した限りでは混乱してるのですが、読み返しに耐える興味深い記事で大変ありがたいと思います。
44,0242020-04-25 10:57:28/mini/252/main2.html [コメント一覧]10
いったいどういう訳なのか、最近になって妙に気になっていた区間。物凄くナイスなタイミングで丁寧なレポートを読ませていただけて嬉しかったです。
44,0232020-04-25 10:27:12/mini/251/main.html [コメント一覧]10
やる気のなさそうな古本屋の奥でお宝本を見つけた時のようなレポ。有る所には有るんですね…。これからも何とか残して欲しいです。
44,0222020-04-25 06:15:39/tunnel/totiori/main3.html [コメント一覧]10
これはすごい👏
44,0212020-04-24 22:18:57/koneta/koneta_120_7.html [コメント一覧]10
東日本炭礦広野炭礦専用軌道の記事からきました。外出自粛で新たな探索が難しいのこの機会に、未完記事の追記をお願いします!
44,0202020-04-24 20:37:14/road/r156_utigato/main3.html [コメント一覧]10
自転車で行ってみたいですね。高岡市から。廃隧道、旧橋、廃道。短いながらも凝縮されたいいレポでした。
44,0192020-04-24 13:52:54/rail/motokiyosumi/main22.html [コメント一覧]1
ここはどこ? わたしはだれ?
44,0182020-04-24 06:31:59/road/numanohama/main.html [コメント一覧]10
手前の舗装が無いから良いのかも知らないけど暗い時だと転落しそう。デリニエーターかバリケードがいるんじゃないかな。
44,0172020-04-24 02:03:41/road/numanohama/main.html [コメント一覧]7
井上陽水の傘がないっという曲を思い出しました(笑)
44,0162020-04-24 01:42:00/road/miharayama/main4.html [コメント一覧]10
素晴らしいレポートをありがとうございました。湯場三差路の青看をよく見ると、下半分を上から貼り直したようにも見えます。おそらくその下は「三原山ドライブウェイ」だったのでしょう…。
44,0152020-04-23 22:35:56/road/r16_hatibp/main3.html [コメント一覧]10
このサイトの中でも気に入っているレポートのひとつです。コメント欄を見ると、八王子バイパスはほかにも謎がたくさんありそうですね...コメント29041番さんの言及したトンネル以外にも、使い道のわからないボックスカルバートがいくつかあり、「八王子nトンネル」(nは1,2,3など)の名で心霊スポットとして知られているようです。本来の目的が気になります... 未成道案件なのでは...
44,0142020-04-23 18:32:32/mini/250/main2.html [コメント一覧]10
分岐とループの間の区間に萌えますね〜
44,0132020-04-23 13:09:18/road/numanohama/main.html [コメント一覧]10
地方の小さな自治体では、本当の復興までは数十年の歳月が必要で、その間はこうしたところまで手も回らなくて仕方ないのでしょう。自然とは愛すべき存在ではあるけれど、愛すだけでは足りない、危険で過酷で警戒すべき存在でもあると、改めて思い知らされます。
44,0122020-04-23 10:33:07/road/numanohama/main.html [コメント一覧]10
長く続いているからこその震災前と震災後の比較…隧道前の橋は撤去ではなく喪失なんだろうなと想像に難くないのもまた辛いところですね…
44,0112020-04-23 08:15:15/road/numanohama/main.html [コメント一覧]10
まさかの橋がないあり得そうなことでしたがこれからの展開が楽しみです
44,0102020-04-22 22:58:40/road/kawaguti/main4.html [コメント一覧]10
Googleのストリートビューが、2018年10月撮影で追加されています。終点のガードレール地点まで入り込んでますね。
44,0092020-04-22 22:32:19/rail/futaba/main6.html [コメント一覧]10
いつも楽しませていただいております。まさか浜通りに来ていたとは驚きです。
44,0082020-04-22 17:15:34/road/tadaisi/main6.html [コメント一覧]10
林道と同じで山行がも途中での工事中断が多いですね。笑
44,0072020-04-22 03:38:40/road/r289_kassionsen/main5.html [コメント一覧]10
はらはらしながら読みました。地中の地滑りでトンネルに亀裂なんて想像できないですね

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