| ▼番号 | 書き込み日時 | 書き込みURL | 点数 |
|---|---|---|---|
| コメント | |||
| 35,904 | 2020-08-20 11:09:48 | /road/mpr745/main5.html [コメント一覧] | 10 |
| 状況のよく伝わる現地レポートもすばらしいし、机上調査編によって先人の苦難の歴史も知ることが出来る。地域学習の教科書に載せてもおかしくない内容と思います。 | |||
| 35,903 | 2020-08-19 18:17:47 | /road/sukki/main5.html [コメント一覧] | 10 |
| お主、只者ではないな!wしかし鑿のあとも削岩機のあともない⎿型や⼕型の道は誰がどうやって何年かかって掘ったのかいろいろ想像を掻き立てられます。 | |||
| 35,902 | 2020-08-19 17:31:55 | /road/sanukayama/main7.html [コメント一覧] | 10 |
| 本当に、本当に大変だったのでしょう。映画を見ているかのような、ただの謎解きでは終わらない想像を超えたエンディングに胸が熱くなりました。やはり道は必ず何らかの意図があって作られるのですね。 | |||
| 35,901 | 2020-08-18 21:42:10 | /road/ennakouji/main13.html [コメント一覧] | 10 |
| 塩那道路・・・ぜひ一度訪れてみたいです!!! | |||
| 35,900 | 2020-08-18 21:22:26 | /rail/iida_sakuma/main6.html [コメント一覧] | 10 |
| 佐久間ダムには2回ほど行ったことがありますが、その先にはこんなに過酷な廃道が存在していたとは...行き止まりで自分は行くことを断念してしまいましたが、見ることができて面白かったです!探索、とても大変だったとは思いますが...お疲れさまです...! | |||
| 35,899 | 2020-08-18 10:35:23 | /road/kpr701/main4.html [コメント一覧] | 10 |
| 歴史は、山の道にも残っているのですね。ここほどではありませんが箱根の旧街道も狭く、これが天下の東海道かと思うぐらいです。 | |||
| 35,898 | 2020-08-18 10:11:35 | /koneta/koneta_109.html [コメント一覧] | 10 |
| 短命の隧道でしたが、お察しの通り工事用だったようです。崩れやすい場所だったとの事を知りました。更に工事開始と共に建設された建物が地元では有名な心霊スポットになっているようです。 | |||
| 35,897 | 2020-08-17 17:22:14 | /road/abura/main4.html [コメント一覧] | 10 |
| 石造橋台といえば清水国道もすごかったですよね。 | |||
| 35,896 | 2020-08-17 14:01:03 | /road/kawaguti/main4.html [コメント一覧] | 10 |
| 草映える(草は映えない) | |||
| 35,895 | 2020-08-17 11:39:27 | /road/abura/main4.html [コメント一覧] | 10 |
| これ見ておせんサン思い出した。 | |||
| 35,894 | 2020-08-17 10:16:24 | /road/ypr60/main6.html [コメント一覧] | 10 |
| Googleマップの航空写真で地図にない明治以前の往還らしき道の影のようなものが見えたのですが、もしかしたらまだ現存しているのかも。(おそらく廃道でしょうが) | |||
| 35,893 | 2020-08-17 04:54:22 | /road/abura/main4.html [コメント一覧] | 3 |
| レポ内容はいつものように素晴らしいんですが1回目の「節操なく妖怪とつけて合成語生んだ水木御大」って部分がどうしても引っ掛かるので台無し何にでも妖怪とつけて粗製乱造な合成をしたのはどちらかと言えば近年の某ウォッチの方でしょうし、何よりも完全に蛇足ですね | |||
| 35,892 | 2020-08-17 04:17:46 | /rail/kurikoma/main4.html [コメント一覧] | 10 |
| 煙突レンガはやはり故意に爆破されたものではないでしょうか。それが行政による危険防止のためなのか、心ない爆弾マニアによる犯行なのか、サバゲーマニアにより標的にされたのかは判りませんが、積雪で圧壊するにはあまりにも散らかり過ぎで一つ一つのレンガもあんな風に破壊はされないでしょう。数々の煉瓦構造物を見てきたヨッキさんなら、煉瓦構造物の自然崩壊がどんなものかは解るはずです。やはり何者かによる破壊活動であると思われます。行政による善意であることを祈りたいです。穴の管理もしっかりしてますからね。 | |||
| 35,891 | 2020-08-17 00:46:25 | /road/ypr60/main6.html [コメント一覧] | 10 |
| 狭いながらも歴史あるいい道でした。部外者の自分から見れば、古き良き時代に思いを馳せるのだが、暮らしている人たちから見れば今の方がいいというのは当事者にしか分からない重みがある言葉だ。 | |||
| 35,890 | 2020-08-16 19:49:23 | /road/npr526/main7.html [コメント一覧] | 10 |
| フォークダンス下り必須の県営モトクロスコースの間違いではないか | |||
| 35,889 | 2020-08-16 19:32:29 | /rail/asama/main4.html [コメント一覧] | 10 |
| はじめまして。本日、三重県総合博物館へ行き、朝熊登山鉄道なるものがあったのを知り、こちらのページにたどり着きました。非常に興味深く読ませて頂きました!地元の遺構を自分も探索したくなりました。冬になったら探索してみます。 | |||
| 35,888 | 2020-08-16 14:44:57 | /rail/futaba/main6.html [コメント一覧] | 10 |
| 一般的に鉱山軌道は割と線路が残っているイメージなんですけどね、今回も怪しいレールはありましたけど、第二隧道内にも土砂退かしたら線路がそのまま残ってる可能性があります。落盤しまくって手に負えなくなりやむを得ず鉄索化したのでは?割と初期のレポの磐越西線の落盤隧道も線路が埋まったまま放置されている可能性を疑った書き込みをした者ですが、さすがに発掘オフなんてのは現実的ではないですか?奥羽本線の赤岩7号隧道も掘れば何か出そうな気もしてました。 | |||
| 35,887 | 2020-08-16 13:38:19 | /road/nippara3/main7.html [コメント一覧] | 10 |
| 読むだけで緊張で心筋梗塞を起こしそう。 | |||
| 35,886 | 2020-08-16 11:18:47 | /road/nippara2/main7.html [コメント一覧] | 10 |
| 離(特に青ヶ島)島にしろ奥多摩にしろ東京都トンデモネエ | |||
| 35,885 | 2020-08-16 10:20:51 | /road/r158_midono/main6.html [コメント一覧] | 10 |
| new新山トンネルは面白い! | |||
| 35,884 | 2020-08-16 07:34:22 | /koneta/koneta_145.html [コメント一覧] | 5 |
| 設備保守作業で夜間は頻繁に利用されているのですよ暗渠は雪対策です | |||
| 35,883 | 2020-08-16 05:10:58 | /tunnel/ryugu/main4.html [コメント一覧] | 10 |
| 素晴らしい! 地元の近代史に興味が有り、このサイトにたどり着きました。他の記事も読ませて頂きます。ホント、凄い取材力ですねぇ! | |||
| 35,882 | 2020-08-16 03:16:08 | /mini/239/main2.html [コメント一覧] | 10 |
| いやー実に面白い。まるで推理小説の様でした。 | |||
| 35,881 | 2020-08-15 22:25:11 | /rail/senzu2/main28.html [コメント一覧] | 10 |
| 続きを心からお待ちしております | |||
| 35,880 | 2020-08-15 15:28:16 | /road/abura/main4.html [コメント一覧] | 10 |
| 山の斜面にへばりついて撮影された、木橋や滝壺の写真がとても良かったです現場の様子がよくわかりました北海道は雄大な大地が有名ですが、日本海側の険しすぎる道は全国有数ですね友人は今よりトンネルやバイパスが整備されていない20年くらい前に自転車で走ったそうで、とても辛い道のりだったと言っていました | |||
| 35,879 | 2020-08-15 11:55:16 | /road/sennin/main4.html [コメント一覧] | 10 |
| バイクツーリングで久慈に行った際の帰路、この記事のことを思い出し釜石側から走ってみました。2020年8月現在 釜石道路が主道路となった為に交通量極小ですっかり静かになっていて、それ故にライダーにとっては走りごたえのある快走路となっていました。往時を偲ばせる鉱山選鉱場の建物は取り壊され土台のみになっています。仙人トンネルの両側で雰囲気が違うのも面白く沿道情報豊富なこの記事のおかげでツーリングをより楽しめました。 | |||
| 35,878 | 2020-08-15 11:47:45 | /road/usidake/main8.html [コメント一覧] | 10 |
| 利賀ダム工事用道路の起工式が行われたと朝刊に掲載されました。 | |||
| 35,877 | 2020-08-14 20:36:56 | /road/abura/main4.html [コメント一覧] | 8 |
| 橋を使わない滝裏の迂回ルートにもある程度人の手が入っていそうですが、これは車道開通前の古い道の名残ということなのかな?この谷に最小限の土木工事で道を通そうとするなら、この位置以外の選択肢は無い地形だということでしょうか。 | |||
| 35,876 | 2020-08-14 15:05:45 | /road/abura/main4.html [コメント一覧] | 10 |
| 道路を取り囲む立地が凄すぎて・・・言葉が出てきません。唯々驚きなから読み進めています! | |||
| 35,875 | 2020-08-14 13:23:49 | /road/abura/main4.html [コメント一覧] | 10 |
| 久しぶりに美しい石造橋台がでましたね。和賀仙人計画を思い出しました。 | |||
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