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コメント
11,125	2012-11-26 18:11:10	/road/r289_kassi2/main2.html [コメント一覧]	10
先日甲子道路を通りましたが、甲子トンネル内に一部隆起している箇所があり、警告看板が出ていました。しかも去年よりさらに盛り上がっているような・・石楠花トンネルの事を考えると、不安を感じます。 PDFですが、福島県の公式サイトからです。 http://wwwcms.pref.fukushima.jp/download/1/kashitonneru.pdf
11,124	2012-11-26 15:51:41	/road/morimo/main13.html [コメント一覧]	10
いつも楽しく拝見させて頂いております。見ているだけでも酷さが分かるので、実際に踏破した怖さはいかほどのものだったのでしょうか。これからもハラハラドキドキするレポートを（命に関わらない程度に）楽しみにしております。
11,123	2012-11-26 09:20:42	/road/shimizu3/main3.html [コメント一覧]	10
おおきなお世話であるのは分かっていますが、雪山は怖すぎます。レポも、楽しめるを通り越して不安を感じてしまいます。「低体温→遭難」に片足突っ込んでる気がします。あまり無理をなさらぬよう・・（今後ね）
11,122	2012-11-25 23:48:18	/road/shimizu3/main3.html [コメント一覧]	6
吹雪で画像が白く見通しが悪いせいだろうか。または寒さ冷たさが読者には伝わらないからだろうか。念願の清水国道に到達した感動がいまいち伝わらないのが残念だった。でも続きは楽しみです。
11,121	2012-11-25 20:05:50	/road/oosiozawa/main7.html [コメント一覧]	9
プチ滑落＆プチ流血付きなら、10点
11,120	2012-11-25 19:00:01	/road/morimo/main13.html [コメント一覧]	10
すごい。この走行記録には今年一番笑わせていただきました。
11,119	2012-11-25 17:09:40	/bridge/oohata/main4.html [コメント一覧]	10
貴重な橋が落ちちゃったのは本当に残念ですね・・・。しかしこうして[朽ちた木橋]を見た後だと[踏板のない鋼製橋梁]が安全なものに見えてくるから不思議ですね。余談ですが、私の住んでいる群馬県に林鉄用の蒸気（あまり知られていませんが）が木曽林鉄の機関車と保存されています。林鉄つながりで興味がおありでしたらどうぞいらしてください。
11,118	2012-11-25 14:42:31	/road/miyagase/main4.html [コメント一覧]	10
10号橋とされているこの孤立橋、実は12号橋のようですね。清川村議会だより149号(平成23年9月1日) http://www.town.kiyokawa.kanagawa.jp/kakuka/gikai/pdf/gikaidayori_149.pdf 9ページ目に記事が載っていますが、それによると土山側の完成している最後の橋が8号橋、孤立橋が12号橋とされています。番号の辻褄が合いませんが、地形図とは異なるルートの計画だったのでしょうかね？
11,117	2012-11-25 13:10:45	/rail/kusaki/main2.html [コメント一覧]	10
暗い場所を写した写真のページに黒の背景を使ったところが見やすくてよかったです。
11,116	2012-11-25 13:10:12	/road/ipr248/main3.html [コメント一覧]	10
このまえ八溝山に行って、通れなかったところなので、どうなってるかわかって良かった。冒険者の存在意義はこんな一般人が行けないところがどうなってるか報告することに意義があるような気がする。
11,115	2012-11-25 12:16:44	/road/tpr28/main2.html [コメント一覧]	10
私は茨城県側から八溝山に登ったのですが、大子那須線なのに那須に行けないのは？？？と思ってましたが、レポートを読んで疑問が解けました。ありがとうございます
11,114	2012-11-25 07:28:40	/road/gpr255/main4.html [コメント一覧]	9
先日JR上越線に乗った時に車窓を見ていたら、遠くに既視感のある風景が。このレポの棚下ロックシェッドでした。レポされた場所で、鉄道で行けるような場所は何ヶ所か行ってみたので（主に千葉。車を持ってないもので）ここもいつか行って、潰れかけた明治隧道を見てみたいです。
11,113	2012-11-25 02:10:09	/road/shimizu3/main3.html [コメント一覧]	10
NEXUSと言えばSHIMANOの釣具ブランドの一つですね。釣り用品ですから、ネオプレーン製の品物は得意分野かと思います。鮎釣りなんて胸元まで川に浸かってやる事もありますし。釣り好きの一人としてこんな所にSHIMANOブランドが出てきたので、思わず書き込んじゃいました。
11,112	2012-11-25 00:57:47	/road/hakkouda/main7.html [コメント一覧]	10
酷道を検索していたら偶然、発見しました。ゆっくり時間をかけて読ませて頂きました。半世紀以上も放棄された廃道。そこを自転車で制覇された管理人様には頭が下がる思いです。お疲れ様でした。おそらく１０年経過した今では通ることすら難しいでしょうね。
11,111	2012-11-24 23:10:36	/road/shimizu3/main3.html [コメント一覧]	10
よっきれんさんのFighting spiritには頭が下がります。冬の清水国道！素晴らしいですね！！
11,110	2012-11-24 20:37:15	/koneta/koneta_120_7.html [コメント一覧]	10
ここでレポートされている391号線の大半は震災・原発の影響で、今も、これから当面も通れないんですよね・・・。道路としてはそんなに面白くないんですけど、元の日常には戻れない現在の状況を考えると、何だか切ないです。
11,109	2012-11-24 19:09:01	/koneta/koneta_154.html [コメント一覧]	10
ちょｗｗｗｗｗｗｗそしてまさかの低評価ｗｗｗｗｗｗ
11,108	2012-11-24 18:41:53	/road/shimizu3/main3.html [コメント一覧]	8
寒い読んでるだけで寒いよ
11,107	2012-11-24 18:26:37	/road/shimizu3/main3.html [コメント一覧]	8
生きて帰ってこれるのか！こんな環境で？とワクワクしながら読ませてもらっています。それにしても、ヨッキレンさんの書くように「こんな環境に馬車道を作ってどうするんだ？」ですよね。１１月から３月くらいまで（？）使えないんですよね。ウムム・・・？？？
11,106	2012-11-24 17:15:00	/road/r113_akasiba/main3.html [コメント一覧]	10
数年に一度しか通りませんが、この赤芝峡にこんな歴史と遺構が存在していたとは感動ですね。それも山奥の旧道ではなく現道のすぐ傍らに・・・。「解説編」も充実しており、読んでるこちらも完遂した気分です。そして８000番さんのコメにあった旧橋の親柱・・・感慨深い思いです。
11,105	2012-11-24 13:39:59	/road/shimizu3/main3.html [コメント一覧]	8
うぎゃぁ、不通の、じゃない、普通の手袋で、この、氷結寸前の沢登り、、、ですか。。。凍傷になって、指とかを失う羽目になってなければよいのですが・・・・・やはり、次回以降は、もうちょっと、重装備でお願いします。でないと、よっきさん、本当に、死んじゃいそうで・・・・
11,104	2012-11-24 12:15:49	/road/shimizu3/main3.html [コメント一覧]	10
ヤバい！超ワクワクする！という事で10点でも、ほんと気をつけて下さいね
11,103	2012-11-24 11:45:33	/road/shimizu3/main3.html [コメント一覧]	1
真っ白でなにもわからない。その現場では大変だったんだろうけど、大変さを伝えるレポなのか、現場の状況を伝えるレポなのかわからん状態ですね。探索は視界が効くときにやってほしい。こういう視界不良のネタこそボツにすべきではないでしょうか。
11,102	2012-11-24 10:11:44	/road/shimizu3/main3.html [コメント一覧]	10
とうとう清水国道に到達しましたね！　リベンジ編ではここから隧道疑定地点までかなりの難所でしたが、積雪があることが吉と出るか凶と出るか・・・。凍結していなければ雪は意外とグリップしますが、それに頼りすぎるといきなりズルッとなるし、本谷の遡行で濡れた下半身に雪の冷たさは体力を奪うし、やはり弊害のほうが大きいでしょうね。写真を見る限り視界も急速に悪化していて、この先ホワイトアウト状態にならないか心配です。雪の清水国道で方向を失ったらと考えるとぞっとします。
11,101	2012-11-24 07:09:11	/road/asahi/main3.html [コメント一覧]	10
斜面横断、お疲れさまでした。件の崩落地点ですが、斜面に植生が全く内容に見えます。これは崩壊が比較的新しいものであると推測できます。また、本来あったであろう斜面上の植物の痕跡は、恐らく河川によってすべて押し流されたのではないでしょうか。気になったのは、この斜面は上部が大きな岩が見受けられるのに対して、下の方には砂のような細かい砂礫しか見えないことです。その後原道にも上流からの岩がありましたが、恐らく、この斜面は崩壊後に増水した河川によって土砂が流されたと考えるのが自然な気がします。つまり斜面の下側の砂礫部分は、すべて水没したのかと……。この崩落がいつのものか、あくまでも推測ですが、２０１１年台風１２号、１５号によるものではないでしょうか？最後にすでにご覧になっているかもしれませんが、「南アルプス南部調査人のブログ」をご参照いただけたらと思います。
11,100	2012-11-24 03:34:18	/road/shimizu3/main3.html [コメント一覧]	10
いつもは、最終回が掲載されてからレポートを読んでいるのですが、今回ばかりはアップされるそばから読んでいます！
11,099	2012-11-24 01:48:58	/road/shimizu3/main3.html [コメント一覧]	10
静かな感動が沸き上がってきました。すごい！すごすぎる。いやが故にも期待が高まってまいりました。（それにしてもの悪天候。天気のいい季節にもう一度行ってみませんか、なんてね...）
11,098	2012-11-23 23:48:09	/road/shimizu3/main3.html [コメント一覧]	10
盛り上がってまいりました！！
11,097	2012-11-23 23:14:42	/road/shimizu3/main3.html [コメント一覧]	10
すげぇよ！
11,096	2012-11-23 22:59:16	/road/shimizu3/main3.html [コメント一覧]	10
雪の上越国境で凍死しないで良かったですね。しかし、トンネルを抜けるとそこは雪国であった。関東と新潟を隔てる気候の差は大きいですね。明治の首脳部は、ご指摘の様に南国育ちで雪なんて事、想定していなかったんでしょうな。

11,125

2012-11-26 18:11:10

/road/r289_kassi2/main2.html [コメント一覧]

先日甲子道路を通りましたが、甲子トンネル内に一部隆起している箇所があり、警告看板が出ていました。
しかも去年よりさらに盛り上がっているような・・
石楠花トンネルの事を考えると、不安を感じます。

PDFですが、福島県の公式サイトからです。
http://wwwcms.pref.fukushima.jp/download/1/kashitonneru.pdf

11,124

2012-11-26 15:51:41

/road/morimo/main13.html [コメント一覧]

いつも楽しく拝見させて頂いております。

見ているだけでも酷さが分かるので、実際に踏破した怖さはいかほどのものだったのでしょうか。これからもハラハラドキドキするレポートを（命に関わらない程度に）楽しみにしております。

11,123

2012-11-26 09:20:42

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