| ▼番号 | 書き込み日時 | 書き込みURL | 点数 |
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| コメント | |||
| 48,717 | 2021-11-26 10:47:27 | /tunnel/kama/main7.html [コメント一覧] | 10 |
| 世代じゃないのであまり詳しく知りませんが、初代釜トンネルは車高制限の都合や斜度などの問題からスタンダードデッカー(現在主流のハイデッカーやスーパーハイデッカーよりフロアも屋根も低い)に高出力エンジン(?)仕様の通称「上高地仕様」という観光バス車両を導入している事業者が多かった様です。地元の遠州鉄道(本社:浜松市中区)にも曾ては上高地仕様が沢山在籍しており、学校遠足の貸切バスの顔だったそうです。 | |||
| 48,716 | 2021-11-26 10:37:11 | /tunnel/kamikita/main5.html [コメント一覧] | 9 |
| スリル(読み応え)はかなりありましたが、リスクマネジメントはもう少し対策しても良いのでは…それはそうと、出口側の扉が開口されたことにより、換気されて今は安全に通れたりしませんかね(笑) | |||
| 48,715 | 2021-11-26 04:24:35 | /tunnel/nenbutsu/main4.html [コメント一覧] | 10 |
| 厳しい環境で灯台を守る仕事をしている人への尊敬と哀悼の念が掘らせた隧道。内部で大きくズレていた未熟な隧道ですが、それ故に、素人普請でもいいから急いで安全な道を造りたいという切実で真摯な思いが表れた隧道だと感じました。素晴らしいレポ、ありがとうございました。 | |||
| 48,714 | 2021-11-25 23:51:11 | /road/spr83/main4.html [コメント一覧] | 10 |
| 何時もと違うが、似た視点の名レポート。消える可能性のある物を先に記録する点も好感が持てる。今後も期待。 | |||
| 48,713 | 2021-11-25 19:53:12 | /rail/motokiyosumi/main21.html [コメント一覧] | 10 |
| つづきまだかな… | |||
| 48,712 | 2021-11-24 03:19:23 | /koneta/koneta_158.html [コメント一覧] | 10 |
| コメント5,993にかかれていたサイトはURLが変わっておりました(コメント人物は同一ではありません)http://common3.pref.akita.lg.jp/koholib/search/html/081/pdf/081_020.pdfここに紹介されている鷹巣町蟹沢地区のパイプライン橋は撤去されてしまっているようですね父方の実家が合川にあるので、一度見に行ってみたかった… | |||
| 48,711 | 2021-11-23 20:38:38 | /road/npr187/main2.html [コメント一覧] | 6 |
| 続きをお願いします | |||
| 48,710 | 2021-11-23 19:06:20 | /road/chuo/main3.html [コメント一覧] | 10 |
| 神! | |||
| 48,709 | 2021-11-23 10:56:52 | /mini/257/main3.html [コメント一覧] | 10 |
| 長年通行止めのあの道の来し方行く末、レポートありがとうございました!新しい道ができるのを見守りたいと思います。夏道冬道の話も興味深かったです。さて、上流の入山トンネルに新トンネルが今後どうやって開通するかも楽しみです。 | |||
| 48,708 | 2021-11-23 04:18:54 | /road/npr187/main2.html [コメント一覧] | 10 |
| 続きが読みたいです! | |||
| 48,707 | 2021-11-22 22:24:44 | /rail/oukoku/main7.html [コメント一覧] | 9 |
| 10年後にコンクリート鍾乳石を見に来ると文中にありましたが、見に行きましたか?または、見に行く予定はありますか?比較画像が見てみたいです。 | |||
| 48,706 | 2021-11-22 19:12:17 | /road/niu/main3.html [コメント一覧] | 9 |
| 最終的な管理者ですが、こんな利用価値の無い道路を、只でさえ財政的に厳しい市に押しつけられても困ります。管理する予算など、市町村にはありません。国が地方交付税等で予算措置をしてくれない限り、無理です。利用しないのであれば、将来的な危険を取り除くために、水資源機構が責任を持って撤去なり封鎖をすべきです。 | |||
| 48,705 | 2021-11-22 16:55:44 | /road/r256_kami/main5.html [コメント一覧] | 10 |
| 国道256号は県道251号清水以西は有名でしたが、この区間は知りませんでした!!楽しませて頂きました!! | |||
| 48,704 | 2021-11-22 16:24:19 | /road/shimizu3/main5.html [コメント一覧] | 10 |
| 大嵐佐久間線に次いで好きな記事です!!やはり上州と越後(ならびに上州と信州)は厳しく隔てられており、上州は北関東の終端だと実感できますね… | |||
| 48,703 | 2021-11-22 16:17:35 | /rail/iida_sakuma/main6.html [コメント一覧] | 10 |
| テレビ愛知で夏焼特集がありましたね。現在は居住者はおりませんが、季節によっては通行止のガードレールの前あたりに路駐する釣り人の姿を見掛けます。豊根村富山地区(旧富山村)は数年前に、台風で飯田線も道路も完全に分断されてしまい、1週間ほど新聞や郵便すら届かない完全な陸の孤島になったと中日新聞で当時読みました。 | |||
| 48,702 | 2021-11-22 16:11:27 | /road/ootuki/main3.html [コメント一覧] | 10 |
| 浜松市道(旧佐久間町道)でこんな道があったとは…余談ですが、新々原田橋が昨年無事開通しましたね!!奥三河〜北遠〜南信の自然の険しさを感じます。 | |||
| 48,701 | 2021-11-22 16:07:39 | /koneta/koneta_181.html [コメント一覧] | 10 |
| Googleマップで見てみると、まるで2本の橋が別々に建っているかの様に描画されていますね。現在の橋脚名の真相は如何に… | |||
| 48,700 | 2021-11-22 16:03:03 | /road/spr288/main16.html [コメント一覧] | 10 |
| よく知っている三遠地域、記事分量が多く充実している、廃道と鉄道旧線が絡み合っている、アクシデントがあり読み応えがある、などから「山行が」さんの中で一番好きな記事です!!何度も読み返しています!!さて、3頁目の写真の「天竜村」表記が不思議ですね…信州の天龍村は天「龍」表記なので、地名としては天竜と書くと遠州(北遠)の天竜区(或いは旧天竜市)、天龍と書くと信州(南信)の天龍村と頭の中で棲み分けていたもので… | |||
| 48,699 | 2021-11-22 15:54:14 | /road/mituno/main5.html [コメント一覧] | 10 |
| 国道が大井川右岸、静岡県道が大井川左岸ということは国道が遠江の東端を、静岡県道が駿河の西端を走るということなんですね。面白い棲み分けですね!! | |||
| 48,698 | 2021-11-22 15:51:20 | /koneta/koneta_205.html [コメント一覧] | 10 |
| 同じ遠州なだけに出兵と悉平に関係があるのかないのか、気になりますね…磐田市のゆるキャラ「しっぺい」は悉平太郎伝説に基づくネーミングですが、この悉平太郎伝説がご縁となり信州の駒ヶ根市と磐田市は友好都市だそうですね。 | |||
| 48,697 | 2021-11-22 15:43:56 | /road/suyama/main5.html [コメント一覧] | 10 |
| 三遠南信地域の内、特に奥三河〜北遠〜南信エリア(所謂天竜奥三河国定公園周辺)は地形ゆえに酷道・険道・死道・廃道や様々な遺構があって面白いですよね。しかしこの記事で天浜線や明知線のルーツといえる遠美線の話題が出るとは思いませんでした!!浜松市北区引佐町渋川といえば、数年前まで遠鉄バスが44渋川線として浜松駅から毎時1本程度大型路線バスを走らせていましたが、現在は44伊平線として引佐連絡路手前の伊平までに短縮(伊平以北はデマンドタクシー化)してしまい寂しくなりました… | |||
| 48,696 | 2021-11-22 15:35:45 | /road/apr368/main3.html [コメント一覧] | 10 |
| 御油というと、中遠の見附宿(磐田市見付)〜東三河の御油宿(豊川市御油町)を結ぶ東海道の裏街道である「姫街道」の終点ですね。因みに裏返っている通行止の標識はストリートビューで確認する限り現在は正しい向きとなっている様でした。余談ですが国道23号は蒲郡BPが全通すると(豊橋東ICで接続する国1BPと合わせて)尾張名古屋から遠江浜松まで信号なしの無料道路となるので2024年の全線開通が楽しみです。 | |||
| 48,695 | 2021-11-22 15:08:09 | /rail/koumyo/main3.html [コメント一覧] | 10 |
| 光明電鉄、国鉄佐久間線、バスの北遠本線…この辺りは現在の天竜区を縦断する交通としての相互に歴史が絡み合っているので面白いですね。光明電鉄の阿蔵駅跡と天浜線の天竜二俣駅の間にある空き地(浜松市有地)には現在は浜松市自主運行バス北遠本線用の水窪タクシーのバス反転地・乗務員休憩室となっています(前編に写真が上がっている場所です)因みに光明電鉄の開業済区間と並走する遠鉄バス30磐田天竜線(旧:二中線)が磐田駅〜山東で現在も運行されていますね。>コメント26,959秋葉神社の総本山である「秋葉」についてはこの船明から北東、浜松市天竜区春野町に在る物なので遠州(北遠)即ち遠江ですよ。現在こそ浜松県が静岡県に合併していますが、駿河とはあまり関係がありません。因みに春野町の秋葉信仰は地元遠州よりも、三河〜美濃〜信州の方に強く信仰されており、所謂三遠南信の塩の道より西側での信仰が強いです。 | |||
| 48,694 | 2021-11-22 14:37:54 | /rail/iida_mukagaito/main2.html [コメント一覧] | 10 |
| 遠鉄バス北遠本線のバス停名称は「むかいがいと」の読みでした(浜松市自主運行バス北遠本線へ移管される際に向皆外バス停自体が廃止)が、どちらが正しい読みなんでしょうかね?? | |||
| 48,693 | 2021-11-22 04:17:23 | /rail/senzu2/main32.html [コメント一覧] | 10 |
| つべに昭和30年代の大井川鉄道宣伝フィルムをアップされた方がいてそれの5:50ぐらいより千頭からの森林鉄道の映像がありました。ヨッキさんが探索された部分よりも全然手前の一部ですが…https://www.youtube.com/watch?v=pJqoeoN6dg4 | |||
| 48,692 | 2021-11-21 23:23:11 | /bridge/kasasagi/main7.html [コメント一覧] | 10 |
| 「馬道」は「まどう」ではなく「うまみち」と訓みます。亡父が古河の水力発電所(馬道・細尾ホソオ・上ノ代ウワノシロ)に勤務していたことがあり、昭和43年頃までは馬返にあった社宅に住んでいました。 | |||
| 48,691 | 2021-11-21 09:56:22 | /mini/258/main.html [コメント一覧] | 10 |
| ごくろうさまです。 おもしろく読ませていただきました。 これは、私見ですが、国立公園・国定公園内の山頂を目指す登山道には、必ず登山県道が有るように思われます。国立公園・国定公園内では、工作物や樹木の伐採等の規制が厳しく、県道に指定してしまえば、橋等の工作物が可能です。また、登山道の維持管理に関しても、県道で有れば、それなりに、国等の補助も可能ですし、災害復旧も可能です。頭のいい管理者が考えたのではないでしょうか。 | |||
| 48,690 | 2021-11-21 03:13:39 | /road/ennakouji/sub.html [コメント一覧] | 10 |
| ここに書かれている60歳男性(当時)本人です。今は68歳になりました。その後、栃木県庁や自衛隊の協力を得て、建設案の浮上から廃止に至る経緯をまとめた文書、廃止後の100mごとの定点写真(自然への回復状態を確認するためのもの)、県が制作した記録映画、自衛隊側の記録などの資料を入手することができました。肝心の現地へはまだ行けていません。体力づくりをしたうえで、サポートしてくれる山岳関係者を見つけて、何とか70歳までにはと思っています。 | |||
| 48,689 | 2021-11-20 23:41:51 | /road/npr526/main7.html [コメント一覧] | 10 |
| 今日放送したブラタモリは、近くの根知集落を部隊に糸静線・フォッサマグナの話題を放送しました。この地域が地滑り多発地帯である理由を分かりやすく解説していましたね。 | |||
| 48,688 | 2021-11-20 21:25:41 | /bridge/inamata/main2.html [コメント一覧] | 10 |
| 9月14日のコメントでも言及されていますが、旧稲又川橋の橋及び橋脚が消滅していました。雨畑ダム関連の工事で撤去されたのかもしれませんが、現在旧橋があったであろう場所には砂利がかなり堆積しており、埋没した可能性も考えられます。Twitterで橋の名前を検索すると現状の画像がアップされているので、もしよろしければご確認ください。 | |||
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