山さ行がねが　隧道レポート　＜５＞

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横浜市東戸塚の一角には、４車線分の巨大なトンネルが掘られたまま、長い間利用されることなく放置されているらしい。

厳重なバリケードに囲われた、都会のトワイライトゾーン。そこに隠された“小”自然と、地底の白き御殿。

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　その風雅な名だけが身の飾り。
役目を終え、いまは波濤に晒されただ崩壊を待つ、たった34mの隧道。
しかし、そこには秘められた長い歴史があった。
とびきり熱い血潮の通った隧道だった。

　日本の土木史に残る大工事、東海道線『丹那隧道』の建設。
それを成し遂げた男達が次なる困難へ立ち向かったのが、この『宇佐美隧道』である。
ある技術者は、この極大地圧・酸性湧水・異常高熱の現場を指して、「第二の丹那」と言った。

　昭和末期、複線化準備を理由に利用を休止された、初代宇佐美隧道。
それから21年、複線化を進めた国鉄はとうに消え、いつでも利用が再開できる筈だった旧隧道に、怪しき異形どもが蠢きはじめる。
山行が史上最長の廃隧道へ挑む！

　いまや山梨と埼玉を結び、首都西縁を短絡する物流の幹道となった国道140号。
だが、ほんの10年前まで、奥秩父山中で行き止まる閑散国道に過ぎなかった。
道を変えた「雁坂トンネル」と「大滝道路」開通の遙か以前、この道に開通した一本の隧道。
入口一つに出口は三つ。まるで謎かけのような不思議な隧道は、今も現役の国道として活躍していた。

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