山行が　掲示板

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　北海道で自動車を線路に転落させた人がニュースに出てます。
　幸い電話連絡して大事にいたらなかったですが、もし廃線探索などしてて現役線に自動車を支障きたすようになった時は直ちに列車停止手配をしなければなりません。簡単にできるのがバッテリー上がりで使用する「ブースターケーブル」です。二本のレールを一本のブースターケーブルで結ぶと線路に流れてる信号電流が短絡して接近してる列車を停止信号で停止させます。駅間の閉塞信号ならば、その後時速15キロ以下で支障箇所まで来ます。
（線路に信号電流が流れてる場合しか使用可能ではありませんが国内のほとんどの鉄道は信号電流が流れてます、レールをワニぐちで挟む場合は光ってる錆の無い場所を。保線用などではレールにマグネットで留める軌道短絡器もあります）

> はじめまして。
> 廃道で気になることがあるのですが、信号機は残っているものなのでしょうか？

　「廃道信号機」で検索して画像で見ると見られます。文面からして初心者の方みたいですけど廃道探索する時は危険が付きものですから事故のないようにお気をつけてどうぞ。
　お節介ジジイより。

本編見ましたが、道路に転用できるほどの水路というのも珍しいですね。
土地柄にもよるのでしょうが、そんな大きな水路は見た記憶がありません。

> 　私は当初「角神隧道」の建設使用目的に疑念を持ち、多分ダム建設の資材運搬トロッコ用かなと思い調べた。

　角神隧道についても、町役場で聞いたところ「町民の往来目的の生活道路で町道扱いです」との事です。
> 　

ツイッターをやっていないのでこちらに

栗原　亨(廃墟Explorer管理人)
hhttps://twitter.com/GSX1100SSSL/status/1262716478689644546
>廃墟界隈の方が4月18日に亡くなった。
>廃墟探索中に藪に埋もれた貯水槽に落ちたのが死因とのこと。

まとめ
hhttps://togetter.com/li/1518242

ヨッキさんは廃墟ではなく廃道や迷道奇道の方ですが、やはり同じような危険は常にあると思います。
今更止めろとか法的なこととかは申し上げませんが、いつまでも楽しいレポートが続くことを願っています。

　何かと気になり今朝早朝、埼玉県から鹿瀬軽便鉄道跡を見に行ってきました。町の年配者の方に聞いたら、親切に教えてくれました。
　起点は鹿瀬駅構内ではなく、R459から鹿瀬駅方向に行くと磐越西線の踏切手前で左折して線路に並行する道が廃線跡の事。左折した先が軽便鉄道の起点で、小学校は川側の深戸橋梁脇を通ってた。道路はダム手前で左後ろ鋭角でR459に登るが軽便鉄道は真っ直ぐ行き鉄橋を渡り、現在の奥阿賀ふるさと館の下付近が終点でした。
　途中はダートになりますが、普通車で通過可能です。遺構の発見には至りませんでしたが、ダート区間で経年劣化で苔むした枕木がありました。

ワルニャンでしたか。
お触りすると消えてしまうので、
どこかに本体(？)が潜んでいるのかなぁと思ってました。

移動もままならない日々が続きますが、
今後も楽しみにしています！

『山いが』をいつも見ているせいか、FBで［URL］のような動画が流れてきました。線路が撤去されていない鉄道廃線を手製のトロッコで走っています。トロッコは動力をもたず、下り勾配を重力に任せ滑走しているそうです。

> 地方の駅だと電車とホームの段差が大きい印象があるんですが、
>
　列車電車ホームは列車、電車兼用なのでステップの無い車両でも段差は階段一段分程で使用可能ですが、列車ホームをステップの無い車両で運行すると50センチ程の段差が発生するので乗降できません。その駅の乗降数や線形（カーブでカントがある場合など）に合わせていると思われます。地方駅のホームかさ上げは、乗降数の多い箇所をする場合と昭和40年代以降にホームを新たに延伸した箇所などに見られます。地方駅はステップの付いた特急型車両も使用するので完全に首都圏みたいな電車ホームにはできないと思います。

> 追伸：「仙岩トンネル」もありましたよ。旧道（現廃道区間）ってすごいルートだったんですね。こういう映像って貴重ですよね？公開に感謝！

　もう10年程前かな？、この掲示板に仙岩峠廃道区間をバイクで通行した動画を投稿した方がおりました。
　You Tubeが流行する前だったけど、私は廃道を記録する新たな手法と賞賛したんですが、他の方から「格好つけるな！」とか揶揄（やゆ）されてから投稿が無くなり、残念に思ってます。
　時を経て、賞賛してくれる方がおられ嬉しいです。あの時の方、バイクの機動力駆使した新作見たいです。

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