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  •   [No.10376] Re: 国道158号・143号(管理者様へ) 投稿者:   投稿日:2017/05/09(Tue) 23:36:26  

    ちょっと話が逸れますが、国道158関連ということで。
    初代釜トンネルの貴重な映像を発見しました。
    既にご覧になっているかもしれませんが
    hhttps://www.youtube.com/watch?v=nREs8sigPbQ
    2分半頃から釜トンネルの映像になります。


      [No.10375] Re: 国道158号・143号(管理者様へ) 投稿者:やま   投稿日:2017/05/09(Tue) 09:51:38  

    懐かしいですね。
    私も、昔ですがバイクで小諸方面へ遊びに行くときに青木峠(143号)経由と保福寺峠経由をしたことがあります。
    料金所で小銭を出すのが面倒なのと料金も惜しかったからのですが、レプリカバイク全盛時に頑張って走っても三才山経由に比べて1時間くらい余計にかかり、数回でやめました。
    三才山トンネルの料金は今でも絶対にお得ですよ皆さん。
    最近は車ですが、松本→明科→403号→麻績→県道12号→143号のコースをたまに使ってます。
    この403号矢越峠も新トンネルが貫通して現在、接続の橋梁を造ってますね。

    室賀峠の北の県道55号、四十八曲峠も新トンネルになっているのですが、ウォッちずで見ると、旧道が破線になって旧坂上トンネルが消えてますね。


      [No.10374] Re: 国道158号・143号(管理者様へ) 投稿者:   投稿日:2017/05/08(Mon) 17:26:54  

    国道143号、今でこそひと昔前の道路のようになってしまいましたが、完成した当時は最新のバイパス道路だったのでしょう。
    馬車のために勾配を10%以下に抑えており、また早く高度を稼ぐために場所によっては集落を避けて山際に道を作っていることが分かります。例えば松本市四賀では、村の中心を通っていません。
    近くにある保福寺峠と比べても、全く違う構造ですね。
    国土地理院の航空写真を見てみると、1960年ごろまでは全線旧規格だと分かります。1960年台後半から、松本〜豊科〜四賀までの改良が行なわれていることが分かります。
    W字になっているところを橋で直線化したり、刈谷原トンネルで山をくぐったりと。
    その後もカーヴを緩やかにしたり谷を回り込んでいるところは橋で越えたりしてます。
    また地蔵峠や青木峠も舗装し直しや拡幅が続けられ、センターラインこそないものの
    全線2車線分確保されています。
    そして、今でも改良が続けられ、新道建設中で、新トンネル建設のための地質調査も行われたそうです。

    そうです、11km25分が、3.9km4分へ短縮です。
    それでも、三才山トンネルができた1976年よりだいぶ峠の手前まで改良が進んでいるので、
    昔よりは143号経由でもかなり所要時間は短縮されてきたのではと思います。
    ただ、三才山トンネルが有料道路の状態で新会吉・新明通トンネルができてしまうと、
    こちらも有料道路にしない限り三才山を避けたい車がこぞって押し寄せてくる心配はありますね。

    夜は鹿も出るので注意が必要です。

    地蔵峠、航空写真で見たらセンターライン付の2車線になっていました。


      [No.10373] Re: 国道158号・143号(管理者様へ) 投稿者:のら猫   《URL》   投稿日:2017/05/08(Mon) 14:50:19  

    リス、確かにそうかも(笑)
    そんなに遠くないのになかなか行く機会が無いのが残念です。


      [No.10372] Re: 国道158号・143号(管理者様へ) 投稿者:置き猫   投稿日:2017/05/07(Sun) 14:16:28  

    以前ここを早朝に通った時は対向車の数より路上で見かけたリスの方が多かった。
    青木峠のバイパスは11km25分が3.9km4分になるそうです。信号機があるのは会吉トンネルですね。
    県道160号はストリートビューと航空写真で見ると2車線〜1.5車線の広めの幅員が確保されて
    いるようです。一部はストリートビューカー通過時に拡幅工事中でした。


      [No.10371] Re: 国道158号・143号(管理者様へ) 投稿者:のら猫   《URL》   投稿日:2017/05/07(Sun) 11:14:38  

    おお、20数年前、外回り営業時代に三才山の料金が惜しくて143号の山越えをしていました。
    とにかくハンドルとシフトレバーから手を放す余裕が無くて、途中でポケベルが鳴っても止めようがないし、公衆電話もないし困ったものです。
    トンネルは確か信号機があったかな?すれ違い不可能でしたから。

    長野〜真田間の地蔵峠は往時の影もなく拡幅されたようですが、143号も改良されているとは知りませんでした。

    改良工事と言えば、全然場所が違いますけど、その143号を上田市小泉で分岐して室賀経由で坂城へ行く主要道160号も拡幅しているのかなあ?
    以前通ってみたら、幅員1.4mなんて箇所があったのですが。
    当時、デジカメとかドライブレコーダーとかあればおもしろかっただろうな…


      [No.10370] 船岡森林軌道滝ノ又支線 投稿者:ぐう太   投稿日:2017/05/07(Sun) 09:52:02  
    船岡森林軌道滝ノ又支線 (画像サイズ: 1000×562 211kB)

    廃線レポ6の滝ノ又支線に行ってきました。 

    現況は起点の広場から数百メートルのところからブルに荒らされ(林道として再使用)ていてレポに見られる木橋は全て消失しておりました。
    それにより枕木も大部分が見えなくなっており、力任せのダブルトラックが刻まれておりました。
    添付の写真はおそらくレポ中の3号橋梁のカーブのところだと思いますがこんな感じです。

    路面や谷地に新たに敷かれた材木の苔生した感じからブル道に転用されてから数年経過しているように思えました。


      [No.10369] 国道158号・143号(管理者様へ) 投稿者:   投稿日:2017/05/07(Sun) 00:07:43  

    国道158号の安曇村付近のレポート、興味深く読ませていただきました。
    松本市街寄りの波田・新村地区にも旧野麦街道が残っているので尋ねてみてはいかかでしょうか。
    こちらは人里のため、廃道化することなく生活道路として現在も使われ、昔ながらの古い建物も残っています。

    道路調査としてお勧めなのが、この158号を松本に向かって突き進んだ先にある、国道143号です。
    ご存じかも知れませんが、この国道143号は松本〜上田を結ぶために作られました。なんといっても青木峠の明通トンネルは現役の国道トンネルとして最古と言われています。
    しかし、山を通りカーブが多いため、南側に三才山トンネル有料道路が建設され、主役の座を譲りました。
    ですが、改良工事は上田側からも松本側からも一生懸命進められており、漸く峠の下にトンネルを掘る計画が立てられています。となると、新道完成後は廃道化する可能性が高く、
    現役最古のトンネルも放棄される可能性があります(林業関係者のみ開放・一般通行禁止かもですが)。
    また、その現役最古のトンネル上には更にそれ以前のものと思われる道が見えました。
    新道開通前の姿・新道開通・その後 を記録できるのはまさに今すべきだと考えていて、
    私としても記録をつけているところです。


      [No.10368] Re: 旧R49?Wの二重橋 投稿者:アンパンマン   投稿日:2017/05/05(Fri) 22:09:54  

    > アンパンマンさんのおみやげ話をいつも興味深く拝見しております。
    > 該当の橋を撮った画像がありましたので、貼ってみます。

    よいアングルから撮影されてますね、二重の橋がWで収まっています。
    中央のスチール製階段の使用目的が気になるところです。
     ありがとうございます。


      [No.10366] Re: 旧R49?Wの二重橋 投稿者:番 悦男   投稿日:2017/05/05(Fri) 08:36:38  
    Re: 旧R49?Wの二重橋 (画像サイズ: 1600×1200 467kB)
    撮影データ ( Exif情報表示)
    撮影カメラEX-FH100
    焦点距離4mm
    露出モードプログラムAE
    測光方式分割評価測光
    ISO感度100
    シャッタースピード1/1000秒
    絞りf3.2

    アンパンマンさんのおみやげ話をいつも興味深く拝見しております。
    該当の橋を撮った画像がありましたので、貼ってみます。


      [No.10367] Re: 旧R49?Wの二重橋 投稿者:アンパンマン   投稿日:2017/05/04(Thu) 17:57:03  

    追記です。
    私は勝手に「旧49廃道」と申し上げましたが、一寸気になる点があります。
    たすけびと様のストリートビューをご覧なってもわかると思いますが、「廃道」
    であれば進入禁止などの標識や、ガードレールやガードロープで、わざわざ
    入口を開けないと思いました。ストリートビューをそのまま津川方面に見て
    いくと左下に人家があり、現R49と合流しています。これはおそらく旧道に
    土砂崩壊等の理由により、通行困難になったからではないだろうか、
    道路登記はまだ現道のままだが、通行者、車がないので自然廃道の
    ようになったのではと推測しております。何れにしても今月20日頃、又
    新潟市に事業施設を購入したので行く予定です、こちらと田島橋の件、
    合せて調査し、ご報告申し上げます。


      [No.10365] Re: 旧R49?Wの二重橋 投稿者:アンパンマン   投稿日:2017/05/04(Thu) 14:26:53  

    >
    > 次回からは失敗してもいいので、他の方が教えてくださっている方法
    を試してみてくださいね!

    ありがとうございます、挑戦してみます。
    たすけびと様も、ありがとうございます。栄山の一り石の先、左側、ガード
    ロープとガードレールの合間が旧R49の廃道と思われる入口です。


      [No.10364] Re: 旧R49?Wの二重橋 投稿者:おじい   投稿日:2017/05/04(Thu) 13:05:31  

    > コナンの謎解き文章みたいで大変申し訳ございません。

    アンパンマンさんの投稿は小さいけれど新しい発見があったりで素晴らしいですね。
    でも、今回は他の皆さんがリンクの貼り方を教えてくださっているのだから、失敗してもいいのでチャレンジして頂きたかったです。

    次回からは失敗してもいいので、他の方が教えてくださっている方法を試してみてくださいね!


      [No.10363] 栄山の一り石 投稿者:たすけびと   投稿日:2017/05/04(Thu) 11:34:29  

    URL貼っておきます

    > R49を西会津から新潟方面に向かい、阿賀町に入るとカーブしている見返り大橋を渡ります。

    hhttps://goo.gl/gSXOqa

    > そしたら左側を注視していくと史跡「栄山の一り石」があります。
    > 小さな看板があります。

    hhttps://goo.gl/ptHkKx


      [No.10362] Re: 旧R49?Wの二重橋 投稿者:アンパンマン   投稿日:2017/05/03(Wed) 16:45:15  

    > >
    > ご不便おかけして申し訳ございません。
    >
    いつもお世話になっている皆様へのお土産話です。
    R49を西会津から新潟方面に向かい、阿賀町に入るとカーブしている
    見返り大橋を渡ります。そしたら左側を注視していくと史跡「栄山の一
    り石」があります。小さな看板があります。ここは大型車がビュンビュン
    飛ばしてきますので危険ですから車は止めないでください。その先100
    メートル程の左側が少し広くなっているので車を止められます。さて、
    そこへ車を止めたなら、ガードレールの外側を見て下さい、雑草の中に
    もう1本のガードレールが見えます。旧R49の廃道?かなと思いました。
    GW中、そちら方面にお出かけの方。ご覧なってみてはいかがでしょうか。
    コナンの謎解き文章みたいで大変申し訳ございません。
    ※「栄山の一り石」で検索してみて下さい。


      [No.10361] Re: 旧R49?Wの二重橋 投稿者:アンパンマン   投稿日:2017/05/03(Wed) 07:51:05  

    >
    > なお、ストリートビューではなくgoogle mapの位置を共有する場合は
    左上のメニュー(3本横棒)をクリックして「地図を共有または埋め込む」です(その後は同じ)

    了解しました、ありがとうございます。


      [No.10360] Re: 旧R49?Wの二重橋 投稿者:置き猫   投稿日:2017/05/03(Wed) 03:43:31  

    連投すいません。重機の通行といえばもう一つ必要な施設がありました。磐越自動車道!!
    橋を渡ってすぐ180度カーブする少し広めの1車線道路、これ磐越自動車道の工事用
    道路です。そのまま道を辿っていくと三叉に分かれて磐越道に通じているのがわかります。
    ちなみにストリートビューも3箇所のゲート前まで走行済みでした。


      [No.10359] Re: 旧R49?Wの二重橋 投稿者:アンパンマン   投稿日:2017/05/02(Tue) 20:56:53  

    >
    > 短縮URLをどうぞ
    > hhttps://goo.gl/q0stbk

    いつも皆様にお助け頂き感謝します。画像の場所が該当場所です。
    手前ガードレール左の終端近く、左に飛び出し注意の看板の右側の
    川側が旧廃道分岐になってます、少し画像から見られます。アスファルト
    舗装で橋の方へ下ってます。又、樹木で見えにくいですが、川に降りる
    スチール製階段の向こう側にも同じ様な橋があります。二つの川が
    合流する地点のようです。


      [No.10358] Re: 旧R49?Wの二重橋 投稿者:置き猫   投稿日:2017/05/02(Tue) 20:22:50  

    周辺を見ていて気付いたのが、橋の先にある「(株)南栄通商 仮設機材センター」という施設。
    地元の建設機械や関連資材のレンタル・販売・施工などを扱う業者。重機か建設資材の
    保管場だと思われますが、ここへの大型車の通行確保のために橋を強化した可能性も
    考えられます。おそらくこれが本命でしょう。


      [No.10357] Re: 旧R49?Wの二重橋 投稿者:置き猫   投稿日:2017/05/02(Tue) 20:10:22  

    仮設橋っぽいなというのがぱっと見の印象。いずれきちんとした架け替えを視野に入れつつ、
    当面は仮橋で短期〜中期的な交通を確保するためにこのような形にしたのだと思います。
    旧橋を撤去しないで上に乗っけるだけなら工期も必要最低限で済むでしょうから。


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