山行が　掲示板
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> 「なかっぺ」って、なんか北海道の地名みたいですね^^

アイヌ語を彷彿とさせるが、川村カ子ト一行と関係があるのだろうか。

ケースバイケースでしょう。
今回のような車利用では道の駅が駐車スペースの関係で便利だし、鉄道利用でも雨露を凌げて横になれる場所があり・トイレ・自販機がある場所で、なおかつ適度な人気・明かりがあって野犬や猿などから逃れられる場所がベスト。
有人駅では夜間締め出し・無人駅では吹き晒しのベンチだけってケースもかなりあって、"駅ネ"って案外ハードルが高いですよ。

話が少々ずれますが、夜行列車の相次ぐ廃止や不況によるホームレスの増加、無人駅舎の取り壊しなどで、90年代前半頃までと同じ感覚の貧乏鉄道旅行は現代においては困難と言っていいのではないかと思います。
今やるなら、都市部では健康センター・ネットカフェ、格安ホテル(事前予約でビジネスホテルでも素泊まり三千円くらいからあります)等を利用。
地方〜過疎部では道の駅・鉄道駅でのテント泊が無難なように思います。これでも職質くらいは受けますけど、鉄道旅行・自転車旅行での経験上その場を追い出された事は今のところないですね。身なりと装備で明確に旅行者とわかるスタイルを取っておけばまず大丈夫。
もちろん、迷惑がかからないように夜間到着・早朝(始発)出発でゴミなどの痕跡を一切残さない事、地元の人への挨拶は欠かさない事が前提です。

また、今回の探索地点からは少し離れていますが、国道151号の道の駅信濃路下條には24時間開放の畳敷き休憩室があって仮眠に便利ですよ。この地方を経由するバイクツーリングでは重宝しています。

> > なぜ道の駅で寝るのですか？鐵道の駅で眠らない理由を教えてください。
>
> なぜ鉄道の駅で寝なければならないのでしょうか。

現地周辺まで車で移動した場合に、道の駅で車中泊するって事ですよね？電車で移動したとしても、駅で寝るって訳にもいかないような気がします。

「なかっぺ」って、なんか北海道の地名みたいですね^^

> なぜ道の駅で寝るのですか？鐵道の駅で眠らない理由を教えてください。

なぜ鉄道の駅で寝なければならないのでしょうか。

いつも楽しく拝見させて頂いております。 私も今日佐久間ダムに行ってきましたので、本日現在のダム湖水位の写真をUPします。ヨッキさんのレポの時より圧倒的に水位が高いですね・・・ほぼ満水かな。 その後対岸の県道１号で大嵐駅まで行ってきましたが、飯田線旧線など跡形もなく水没してましたよ（汗。まぁ、佐久間湖周辺に散在する数々の変態トンネルを充分に堪能出来ましたのでとても満足でしたw 今後のレポートを楽しみにしております。

なぜ道の駅で寝るのですか？鐵道の駅で眠らない理由を教えてください。

ですね。

うっかりしました。
アキオさん、ありがとうございました。

はじめまして。
いつもたくさんの興味深いレポを読ませて頂き、ありがとうございます。
今回ちょっと気になった事があるので
不躾ながらこちらに投稿させて頂きます。

大嵐佐久間線第3回最終部で
“最終的な勝利者となった右岸県道288号”とありますが、
地図画像から察するに、これは「県道28“9”号」ではないでしょうか。
大した事ではありませんが...

こんばんわ。 HNときふると申します。 早速ですが、現在標記駅の改築工事のため、古レールで造られた跨線橋が近々取り壊しされる予定です。 先日、記録のため、画像を取ってきましたが、その中で使用されている古レールの銘を発見し撮影したのですが、判読が出来ません。 どなたか読んで頂けませんでしょうか。 宜しくお願い致します。

穴１便所の画像が掲載されているページを発見したので、URLを紹介します。

http://www.ne.jp/asahi/kaeru/one/diary/19970328/tenryukyo1.htm

懐かしいです。佐久間ダム

子供の頃に穴１の便所に入りましたよ！

横穴からすぐに階段になっていて、地下水で濡れた薄暗い幅の広階段を下がっていくと、穴１の大ホール（？）に出ました。
階段は真ん中に手すりがあったと思います。

便所は途中にあったのではなくて、穴１の開口部の直ぐそばだったと思うんですが。
開口部に見えているコンクリ壁のすぐ裏が便所だったような。

照明などはあまりなかったと思います。大聖堂のような吹き抜けの高い天井と、荘厳に差し込む光の中で用を足しました（笑）

あんな大造りで豪壮な便所を体験したのは後にも先にもこれキリです。

下第七乙工区に“第二栗平隧道”が存在しないのはなぜでしょうか？


それから、『静岡県鉄道興亡史』から転載された写真と、ヨッキれんさんが撮影した写真とでは、
隧道の穴のふちから笠石？までの距離が違わなくないですか？

> さて、「飯田線旧線　中部天竜〜大嵐　（第１回）」にある旧天竜川橋梁の行方ですが、以下に記載がありました。
>
> 土木図書館・デジタルアーカイブス
> http://library.jsce.or.jp/jscelib/committee/2003/bridge/T10-013.htm


困ったときの土木学会図書館ｗ

http://library.jsce.or.jp/Image_DB/card/07_image/large/07012.html

穴１の坑口とバッチャープラント・バンカー線・セメントサイロの
位置関係がよく判ります

もしかしたら穴２の土台がセメントサイロの基礎で、その上に
小さな穴の方の坑口があったのかもしれませんね

ここに公開できなかったご意見を含め、皆さん非常に多くのご意見をお持ちであることが分かりました。20件以上も頂きました。

これは、廃道を愛する人の中でもやはり賛否のあることだと思います。
それゆえ、中には掲示板で公開されているご意見に対して、必要以上に強行的な反感をお持ちになる方がいるようです。
私としてもそのような「攻撃的意見」を読むのは、（私に対する応援メッセージであったにしても）辛いうえ、モチベーションにも関わりますので、以後このスレッドはストップします。
全てのご意見は「私止まり」としますので、ご了承下さい。

立入禁止に対する程度問題については、ここで議論するのではなく、私に直接ご意見をお寄せ下さいますよう、お願い申し上げます。
（なお、返信をお約束するものではないことをご了承下さい。当サイトの“答え”は、レポートです。）

大人の世界の話なんでね。
侵入する側は「自己責任」のヒトコトで済むかもしれませんが、侵入さ
れた側はそんなアマイ状態じゃいられないんですよ？ヨッキさんは自分
が一晩警察でお世話になるくらいだと思ってるだけで相手側がその後ど
んな事になるか考えた事はありますか？ひとたび事故でも起こせば、国
家機関、地方自治体はもちろん、おおよそ関係ないと思われるような部
署を含めて監査権を持つ部署から一斉に査察を受けるんです。その規模
は中小の企業なら査察中、事業が出来ないくらいになる場合もあります
。
電発は良い意味でひじょうにオープンな会社です。その社風を悪くする
ような事はやめていただきたいです。
今後、稼動中の事業所や管理物件への訪問は必ずアポをとってからお願
いします。

僕は子供のころ補助輪付のちゃりんこで　大人には行ってはいけないと　言われた所に行くのが大好きだったよ　47歳になるとなかなか僕に対して　大人になれと　意見する人はすくないが　僕はいいとおもうよ　だって僕みたいに　補助輪付のちゃり　なくしちゃったらさ　ここに乗りにくるしかないし　みんなヨッキれんに　何を求めてるの　ヨッキれんが　普通の大人だと思ってんのかなー　アポ取ってからじゃさ　テレビでも見てりゃいいじゃん　はっきり言って　捕まったって死んだって　ヨッキれんの　自由だし　　とにかく　僕の娯楽に　いちゃもんつけないで下さい＾＾

ついに飯田線がきましたね。
今まで秋田で活躍されていたヨッキさんが関東に越して来て、
中部地方が射程圏内に捉えられたってことですね。
佐久間ダムの前の廃道にも行かれたそうですが、
以前ここの開示板でオースミさん達と話題になってから
3年もたってしまったのですねぇ。
その場所をヨッキさんが攻略されるとは、感慨無量です。
レポート、楽しみに待ってます。

ああ、それと飯田線旧線の序の中に
＞“歩いた”ものは皆無
と、ありましたが、
廃トンネル全部じゃありませんが、
1ヵ所だけなら自分のサイトの廃線レポートに、
第二難波隧道トンネル（この名前今回初めて知った）の内部レポートがあります。
まあ、たいしたレポートじゃないのですが・・・

すごく面白かったです!
最初の国道のあの古そうな橋やトンネルもなかなかいい味を出していますね。

第2回以降も楽しみにしています(^^)

私もダバディ氏の意見は当然だと思います。

現用の公共施設ですから、今の社会情勢を見れば下手すれば
よっき氏はテロリストの嫌疑がかけられてしまいますよ。

この手の施設は真っ先に標的になるのですから。

以前、他の件で書き込みましたが
もう一度言います。

自分達の何気ない行為がマイナスに作用する事を肝に銘じて下さい。

あなたの行動力は好きですが、やり方と表現の仕方が不味い所が有るので気をつけて下さい。
この件で書き込みが出ている方の意見は素直に聞いておいた方が良いのでは？
もう少し大人の行動をお願いします。

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