山行が　掲示板
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旧湯檜曽駅の階段門扉を開けた上側に、階段蛍光灯の電気スイッチがあったと思います。１０年程前ですが通電してました。多分、現在でも保線や電路、通信などで利用されているようです。ホームの取り壊しは車両建築限界の関係で５０cm(地下鉄は２０cm)以上 あける必要があるからだと思います。尚、旧湯檜曽駅入口近くにあるホテル湯の陣前の橋、なんか鉄道橋に見えるではないか。どこからかの転用かと思い施工業者名を見たところ「鉄建公団」となっていました。なるほど専門家ですな。

> 以前と比較して、目移りが多くありませんか？
> 未完レポが多くなってきて、読みづらくなってきました。
>
> 折角、良い内容のレポートなのに、勿体無い気がします。

目移りしてもちゃんと未完のものを終わらせればまだいいけど、よっき
れんは完全無視だからな。
コメントとかでも未完のものの続きを要望してるのは少なくないわけだ
が、そういう声は届かないようで。
金が絡んだらそういうところはちゃんとするんだろうえけどな。

よっきさん、これどうなってるの？
いつまで待てばいい？
ずっとパソコンの前で待ってるんですけど。そろそろ足がしびれてきたんですけど。。。

> いま図書館から借りて手許にある「小河内ダム図面集」を見てみますね。
> ちょっと待ってください。（予想では、骨材ベルトコンベアーのＬ型通路かなと思っています）

仮設じゃないですよ〜完成次第駒ヶ滝隧道は使わなくなります。
交互通行不便ですから。大型も通れないし。
新道開通しても三峰方面はダムの上通る限りは交互通行ですが。
それもいつかは橋が架かるって話も・・・無くはないんですよ。

> >（実際、管理事務所のすぐ裏手まで桟橋の道路が建設されてました）
> いろんなサイトで桟橋の写真が載っていますが
> 土木で橋とかの設計に携わっている私の知り合いがその写真を見て
> 「この橋、なんだか仮設っぽい」と言っていました。
> 「歩道が無い（崖沿いの歩道は安全面で廃止するはず）」
> 「中途半端な幅に見える（ギリギリ2車線に見える）」
> 「橋の上のカーブがきつい（凍結する恐れがある場所のなら尚更）」
> 「普通ならコンクリートの橋脚にする（鉄だとずっとメンテ必要）」
> 「地圧の関係で柱が多いのかもしれないが普通に造るのなら柱もっと少なくする」
> 等
>
> >駒ヶ滝隧道の今後が気になります・・・
> 「降雪、凍結しにくいのは橋よりもトンネルの方」
> 「雪崩や崖上からの落石の心配も崖伝いよりトンネルの方が少ない」
> との事で、知人曰く
> 「駒ヶ滝隧道の長期での改修工事の為の仮設橋ではないか」とのこと
> 国道140号線はここを通らなくても本来のバイパスもあるので
> 普通であればトンネル部分（駒ヶ滝隧道）通行止にするだけで良さそうなのですが
> 交通量が結構ある上、上流地域との分断を嫌った（学校・仕事場等）事もあり、
> 最大の理由がこの隧道特有の
> 隧道内で分岐している県道278号線の存在ではないかと言う事でした。
> （トンネル通行止にしたらたしかに行きずらくなりますよね）
>
> 以上は知人の仮説ですのでほんとの所はどうだかわかりませんけど・・・

以前と比較して、目移りが多くありませんか？
未完レポが多くなってきて、読みづらくなってきました。

折角、良い内容のレポートなのに、勿体無い気がします。

南魚沼市の六日町駅前、エフエム雪国のあるホールで、昔の湯沢町の写真が展示されています。（企画展でした）
そこに、トンネルが買う通する前の二居峡谷の写真や、三国トンネル開通式の様子などがあり、色々と歴史を知ることが出来ました。
じっくりと見てきてないのですが、何か参考になればと思います。

懐かしいネタだったので自分も見に行って来ましたｗ
右岸側の廃遊歩道（現橋の下へ降りていくアレ）から2代目橋の遺構に行けないかなと思ったのですが・・・ちょっと厳しそうですね

時期が良かったのか3代目橋の橋脚の跡（といっても鉄筋とコンクリ片ぐらいですが）も確認できました
ただその並び方からすると右岸側はヨッキれんさんの予想よりも上流側で現在駐車スペースになっている場所に向いていたようです

あと左岸側の橋脚跡の岩の端に等間隔で並んだ穴があったんですが何でしょうかね？
現橋工事時の足場の名残でしょうか

＜北海道地区情報＞
国道237号　旧道（沙流川右岸道路）
沙流郡日高町宮下町〜沙流郡日高町三岩〜沙流郡平取町岩知志〜沙流郡平取町幌毛志の区間には旧道・旧橋遺構あり。
また、旧国鉄富内線の遺構多数あり。
昭和時代の国土地理院航空写真にも地形図にも存在します。
図面上ライントレースは比較的容易ですが、現地は一部凄まじい状況です。
私は無理。 orz

> 全然関係ない場所ですが、東北本線で上野の次の「尾久」は、
> 駅名のみ「おく」で、地名や警察・消防署名、勿論地元民の間でも読みは「おぐ」です。
> 日本語変換が「おく」でしかでないのが、非常に不便。
話が逸れますが
コンピュータが日本語を漢字変換するために持っている辞書には、発売された時点で存在する駅名と郡市町村名が標準で登録されているものと推察されます。バス停、大字以下の住所、山や川の名前は登録されていないようで、変換できないものが散見されます。
例）山形県米沢周辺を指す地名
置賜：「おきたま」では候補すら出ませんが、奥羽本線にある駅名の「おいたま」で変換できました
西置賜郡：「にしおきたまぐん」で変換できました
変換できない地名は自分が使うコンピュータに片っ端から辞書登録するほか、読みが異なる駅か自治体があればそちらの名前で入力すると変換が簡単でしょう。

撮影データ ( Exif情報表示) 撮影カメラ iPhone 4S 焦点距離 4mm 露出モード プログラムAE 測光方式 分割評価測光 ISO感度 64 シャッタースピード 1/30秒 絞り f2.4

ご存知かと主思いますが 檜原村の廃道区間は行かれる予定はありますか？？

http://www.hrr.mlit.go.jp/niikoku/kisha/pdf/2012051001honzoniwa.pdf
こんな文書発見。

ヨッキさん　　自分も何度も通ってるのですが今まで気づきませんでした。 きちいさん　　地元住民の利便性の為に作られたんでしょうかね。 今日通りすがりに写真を撮ってきました。 反対側は道との高低差が無いので、閉塞しているのでしょうね。

昨年8月に赤点滅のことでいろいろあった国道49号線本尊岩付近の公安委員会指定災害用信号機ですが、この前久しぶりにそこを通ったところ、撤去されていました。もういらなくなったんですかね？

今日の読売新聞夕刊一面に記事がありました。
こちらにも「三島」の名前が出ていました。

全然関係ない場所ですが、東北本線で上野の次の「尾久」は、
駅名のみ「おく」で、地名や警察・消防署名、勿論地元民の間でも読みは「おぐ」です。
日本語変換が「おく」でしかでないのが、非常に不便。

> ミニレポ第174回　国道105号旧道　喜鵲橋　本文中程の
>
> >新潟県長岡市（川口地区）で国道17号が魚野川を渡る橋は、現在はその地名をとって「和南津（わなつ）橋」と
>
> とありますが、地名も橋の名前も「わなつ」でははく「わなづ」と最後が濁ります。


たいへん失礼しました。
間違って覚えていたようです。
修正しました。

ご指摘感謝！

> トップページの更新履歴の日付がおかしいですよー

失礼しました！
ただいま修正いたしました。
ありがとうございました。

ただいま修正いたしました！

折角教えていただいたのに、うっかりしていました。
本当に申し訳ありません。

そして、ありがとうございました！

> 確かに三峰神社に行く人にとっては無くてはならない道かと。
三峰ロープウェイ終了したから、もうこの道以外交通手段がないですもんね。

昭和49年の航空写真に答えがありました。
この道が従来の道だったのですが、片倉高校前を通る新道が開通して不要になった部分のようですね。
http://w3land.mlit.go.jp/Air/photo400/74/ckt-74-16/c35/ckt-74-16_c35_16.jpg

もしかしたら、この道の下の田畑を所有する人が16号側の人で、田畑への行き来のために、地主の意向で敢えて残してあるなんてこともあるかも知れません。

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