山行が　掲示板
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このテのパターンは各地に結構あると思いますが、
ちなみに、写真はどこのものなんでしょうか.

> YouTubeで良い動画を見つけました。
> ４５秒辺りです。
> いかにも後付けという感じです

手元に逆向き（飯田行き）なのですが、前面展望したビデオ映像がありましたので、30日限定でファイル共有しました。
ダウンロードして、お使いください。
城西〜向市場間のみですが、H.264で25MBあります。
駅名テロップがはいっていますが、市販品ではなく自主制作のDVD（去年の冬コミでは販売しました。）からですので、著作権の問題は無いはずです。

（笑）
大いに参考にさせていただきたいと思います。
ネタや、洒落たご意見ももちろん大歓迎。本当に持っていくかも。

いや、ほんとお気持ちだけでも嬉しいですよ。

以前から気になっていましたが、検知器をはじめ、命をかけて（？）探索をするヨッキれんに持たせたい、探索道具を皆さんで検討しませんか。
もちろん、自転車は除外です。

とりあえず私から、酸素吸入器を提案します。値段も検知器よりは手ごろそうです。
しかし、仮に無味無臭のガスに覆われたら、間に合わんでしょうね。

　ワクワク　次回更新が楽しみですぅ

> 近場の廃道が実は一番エキサイティングってこともありますよ。
> だって、馴染みのある土地の道ほど可愛いじゃないですか。
> そこで新発見が出来るなんて、幸せですよ。
> 遠くに行きたいって焦ること無いと思いまする。
> 頑張ってくださいね。

ありがとうございます！ヨッキれんさんがレスしてくれるなんて感激です！
むしろ近場しかいけないことを強みにしてヨッキれんさんを越せるようなオブローダーになっていきます。

近場の廃道が実は一番エキサイティングってこともありますよ。
だって、馴染みのある土地の道ほど可愛いじゃないですか。
そこで新発見が出来るなんて、幸せですよ。
遠くに行きたいって焦ること無いと思いまする。
頑張ってくださいね。

＞ でも、泥から発生するガスの宝庫こと田代隧道や、アスベスト
＞ 三昧のとある煙道も潜ってきたことですし、そろそろ検知器買いましょう。
＞ 気休めでしょうが、読者の気休めにもなりますよ。(笑)

そうですね。2万くらいで無いより安心なものが買えるなら、検討する価値がありそうですね。
2万…　　2万かぁ。　…ペヤングいっぱい食えるなぁ。

ううふふふ。

次回更新をお待ちくださいましな。

猫氏に同じく、高温で発生した焼却灰そのものに見えました。
職業柄、この手の廃棄物を取り扱っていた経験があり、
見た目が全く同じなのでレポートを見ながら懐かしかったです。

有刺鉄線の朽ち果て具合からも、かつてガスが発生していたのは確実ですが、
画像の灰が古そうなので、酸化が進んで既に安定しているように思います。
とりあえず、生きて帰ったのならヨッキさんの健康にゃ問題ないでしょう。

でも、泥から発生するガスの宝庫こと田代隧道や、アスベスト三昧の
とある煙道も潜ってきたことですし、そろそろ検知器買いましょう。
気休めでしょうが、読者の気休めにもなりますよ。(笑)

これは非常に分かり易いですね。
この手のマップで紹介されているということは、地元ではかなり有名な物件なのかも知れませんね。

貴重な資料、有難うございました。

　この動画の終盤に第６水窪川橋梁という鉄橋を渡りますが、不思議な
線形だなぁ？と思って居たのですが、建設中に放棄された向皆外隧道の
迂回ルートだったのですね。

http://www.d4.dion.ne.jp/~m_mori/kyouryoutikeimisakubo.html

この廃隧道は現存するのでしょうか?

> 「上高地乗鞍スーパー林道」は昨年探索しました。
> 添付写真はそのかなり上高地よりの辺りで、路盤の欠損としては道中最大の箇所でした。

上高地乗鞍スーパー林道Ｃ区間(安房峠〜白骨温泉)ですが、記憶が定かでないのですが、
７〜８年位前に１度だけ安房峠側から白骨温泉へ通り抜けたことがありました(なんと、車高を落としたＭＲ２で・・・　無謀だ)。
その頃でも　僅かな雨などで落石等が頻発し、冬季を除き
通行可能な春〜秋の間でも　相当運が良くなければ通れない道でしたが、
たまたま、安房峠への道を(既に安房トンネルは開通してましたが)走っていた時
峠側のゲートが開いていたので　「やった！、通れる(藁)」と喜んで入って行き、
かなり怖い思いをしたことがありました。
対向車は全く無かったのですが、平均１．４車線程度の道幅と貧弱なガードレール(一部はひしゃげていたり、多分落石？)、
法面は土砂丸出しで　路面に土砂が広がって滑りやすく、
岩石法面では　小崩落が多発し小砂利(直径１０ｃｍあったら小砂利じゃないですが)が路面にあったりと。
「こんなんで　なんで有料なんだぁ！？」と　ぼやきながら必死にとおり抜けましたが(今では　良い思い出です)。

まさか、写真のごとく崩壊していたとは　知りませんでした。

すばらしい！

これまた素晴らしい情報です。
レポート本文に加筆修正させていただきました。

しかし、説明文には「昭和49年まで」って書いてありますね。昭和52年ではないのでしょうか。ああ、今の「第一久頭合隧道」の銘板を見てくれば良かったなぁ。
現地には、旧隧道復旧のために掘られた疏水隧道が現存していた可能性もあり、いずれ再訪の必要がありそうです。

撮影データ ( Exif情報表示) 撮影カメラ P903i 焦点距離 4mm 測光方式 中央重点測光 シャッタースピード 1/7秒 絞り f4

同じ資料にあった説明書きです。 連投失礼いたしました。

撮影データ ( Exif情報表示) 撮影カメラ P903i 焦点距離 4mm 測光方式 中央重点測光 シャッタースピード 1/7秒 絞り f4

とても興味深い資料を見つけました。 これは、飯田線の車内で車掌さんから頂いた「飯田線沿線マップ」という沿線案内の中にあった写真です。とてもきれいに写っていると思います。

日本でも有数の超変性地帯だからねぇ。

飛騨トンネルの例もあるし。

そこに、恒久的な土木構造物を築くには、まだ技術が足りないのかも。

まぁ、鈍感猫のしょーもない話はさておき

旧第一久頭合隧道の「おそらくはセメントを混入した土砂」ですが、写真では判然としませんけど単に土砂ではなく、これこそ焼却灰ではないでしょうか
以前にも煙道レポなどをされていましたが、こういう場所は有害な物質が充満している恐れが非常にあります
（風雨に晒されることの無い鉄条網が腐食し切っているというのも変ですよね）
その場で体調に異変が無くとも、何年も経ってから症状が現れると言うこともあります
防毒マスクの使用、脱出後の着替え（本当はシャワーなど浴びられればベスト…原子力事故の処理作業員などがやっていますよね）などをお勧めしておきたいです
多少のことでは平気な人のほうが多いとは思いますが、自分自身が慢性的な有害物質の摂取が原因で、今の医学では治療方法の無い病気になってしまいましたので一言書かせていただきました

なお、「釈迦に説法」なのは承知ですが、老婆心からもう一言
有害物質云々以前に酸欠の恐れがあるのは言うまでも有りません
閉塞隧道などに行くなら、酸素濃度計は必須でしょう
精度的には目安にしかなりませんが、2万円前後でポケットサイズ（単三乾電池１〜２本で動作）のものが市販されています
勤務先に備えてあるものは（隧道用じゃないっす、液体窒素を大量に扱っていますので常時測定しています）酸素濃度表示だけですが、設定値以下になると警報音が鳴るタイプもあります

> YouTubeで良い動画を見つけました。
> ４５秒辺りです。
> いかにも後付けという感じです

すばらしい！
確かに何かありますね〜。
そこを過ぎるとすぐ左に曲がって、後は一直線に出口へ向かうあたり、いかにも後付けの線形と思わせます。

それと、私が見た「藤棚」みたいなものは、トンネルを一つ過ぎた先にもまたありますね。
この正体をご存じの方はおられますか？

はじめて投稿いたします。

1965年の現・リナワールド附近の空撮です。
http://archive.gsi.go.jp/airphoto/GetPictureServlet?workname=MTO6 ..... mp;dpi=200
画面北側から現在の県道267号線の西側に沿う、1本の筋が見えると思います。これが蔵王高速電鉄の建設跡です。
これを南に辿っていくと現県道と直行し、やがて件の橋梁のある川を渡ります。
しかし、廃札主任さんが見られた橋よりも西側です。
従って、蔵王高速のものではないと思われます。

以下余談ですが、
更に南へ辿っていくと、次の川では橋脚らしきものが確認できます。
更に、山形新聞の以下の記事を読んでから確認したところ、
http://yamagata-np.jp/bridge/sukawa/2nd/sukawa2-1.html
現在の県道12号線こだま橋の若干北側の須川の中に、これまた橋脚らしきものが見えます。
その記事中、非常に気になるのが「金谷地区の畑には駅舎のプラットホームの跡が今も残る。」というクダリです。
もし残っているなら、蔵王高速の遺構としては未発表のものですね。機会があれば確かめて見たいものです。

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