山行が　掲示板
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曽木発電所遺構が見えてるかもしれません。
鹿児島県観光サイト　hhttps://www.kagoshima-kankou.com/guide/10957
曽木発電所遺構 http://www.city.isa.kagoshima.jp/old-file/kankou/pdf/hatsudensyo02.pdf
鶴田ダム水位 http://www.qsr.mlit.go.jp/sendai/bousai/dsp/html/dam/DamS701_I60.html

ストリートビューを2011年11月のバージョンにすると
現道から旧橋を見ることができますね。

国道4号盛岡市と滝沢市の堺に旧道の橋が撤去されず残っています
hhttps://www.google.co.jp/maps/@39.82411,141.141239,53m/data=!3m1!1e3

通るたびに気になっているのですがいつも家族が一緒で子供も寝てることが多いので立ち寄れず

1975年の空中写真では既に新しい橋に切り替わっているので50年近く廃橋のままのようですが詳細をご存知の方いますかね

有効活用みたいな展開になるそうです。

> モノレールはどこなのかわかりませんでした。
航空写真（衛星画像?）で現場と東側の県道92号の間の山中に蛇行する線が見えますが、それみたいですね。
hhttps://goo.gl/maps/WFg2EhGYkWcWUJ8G7
hhttps://goo.gl/maps/Zri6pHhD8ritekPU9

> モノレールはどこなのかわかりませんでした。

こちらでしょうかね。

hhttps://maps.app.goo.gl/N32zhAgazznutTdq9?g_st=ic

東方向の群馬県道92号（松井田軽井沢線）上にそれらしき工事現場がありました。上空からも森の中にうっすら工事用道路のようなものが見えます。

インクラインはその写真の上部にも写っていますが、ストリートビューでがっつり見られますね。 hhttps://goo.gl/maps/7HSZFKLrquwA1KDdA モノレールはどこなのかわかりませんでした。

そもそも上信越道のあのあたりは、線形重視なんでしょうね、あえて(?)一番岩山がボコボコしてるあたりを高架とトンネルで抜けて行ってる感じで、それ自体すごいなと思っていました。
比較すると、下道の碓氷峠（国道18号）は谷沿いに九十九折りをチマチマ登っていて健気なものです。それでもバイパスが出来て、だいぶ道が良くなったなあと、かつては思っていましたが。
上信越道は上のようなルートを取ればまあ岩塊に遭遇しても不思議ではないかなという気もします。豊浜トンネルの事故より少し前に作られたので、建設当時は問題視されなかったんでしょうね。

ストリートビューで見るとなんだか要塞みたいですね。
hhttps://goo.gl/maps/kZSmGUWwMJs4QMP88
hhttps://goo.gl/maps/ja4HeZXVnAqhgj7y8

朝日新聞の記事によると、上信越道北野牧トンネルの上部にある巨大な岩塊を除去する工事が行われているようです。リンクは現場の桟橋の写真ですが、元記事によると「周辺は急峻な地形で、運び出す通路や、大型トラック2台を載せられるエレベーターが建設された」とのこと。

記事では簡潔に紹介されていましたが、下記のページによるとこのほかにもモノレールやインクラインなども用いられているようで、これほどの大規模工事をこんな急峻な地形のもとで行える技術はすごいです…

hhttps://www.kozobutsu-hozen-journal.net/interviews/30825/

2023年04月29日 ,羽山第２トンネルの補強工事が完了して、天井や側面がモルタルで覆われました。

朝日新聞の記事（ＵＲＬ参照）にて、「指定方向外進入禁止」標識コレクターが紹介されていました。よっきれんもご存じの方ですか？
千葉（だったかな？）の、悪魔のフォークのような矢印は記事には登場しませんでしたが（笑）。

長澤知之さん「渋谷のスーパーラット」

旧上杉橋と対をなす旧下杉橋は現道の隣なので、無事であることは周知と思います。 その袂に取り残されているキハ110-212を最後に紹介します。 他の被災路線が続々復旧あるいは見通し公表に安堵する中、全く動きのない米坂線。 表面的な数字だけで「このまま廃線だろう、ちょうどいい契機では」という風潮に 心を抉られています。 昨夏は国道のほうが軽傷で済みましたが、逆になってもおかしくありませんでした。 「新潟山形南部連絡道路」小国町・飯豊町間の検討に着手との報道がありましたが 開通まで何年待たされるのか知れたものではありません。 少なくとも、それまでダブルトラックの一翼を担えるのは米坂線だけです。 中越地震で新潟−東京の、東日本大震災で仙台・山形−東京の 代替ルートとして機能したことも、きちんと知られるべきです。 列島を横断する、この位置に鉄路が繋がっていることの意味を 本掲示板を御覧の皆様なら正当に評価してくださると信じます。 追伸　ヨッキさん、次々投稿してお手を煩わせてしまい申し訳ありません。 ありがとうございました。

旧上杉橋を西から見下ろした画像です。 左上に砂防堰堤があり そこからの沢水は本来、左側中程のコンクリート管から排出されていたと思われますが 完全に詰まったようで橋の東の旧道路盤上に溢れており 右側中程で間瀬川に流れ落ちています（一部はコンクリート管と橋との間からも）。 これ、放置して浸食が進めばマズイのではと素人なりに考えますが如何でしょうか。

現道橋の直下に残る大正生まれの旧上杉橋を南西（左岸上流）から撮影しました。 恥ずかしながらR4.8.3以前の状態を知らず、これは健在と言っていい姿なのでしょうか。 引っ掛かったままの流木が悪夢の水勢を物語ります。

4/2の綱取橋です。 里の融雪は体感で半月早いので出遅れたかと思ったものの 山に分け入ると予想外の残雪。 2年ぶりでしたが視界を遮る雑木が増えたように感じます。 アプローチの路面に明らかな溝ができた箇所があり そこは法面から水が滴り落ちている部分でしたので 昨夏の豪雨の仕業かと推測します。 傷口が広がらないことを祈ります。

イベントおつかれさまでした
ドローンによる神の視座はすばらしいですね
ドローンの視点はなんだか既視感があるなーと思ったらゲームでカメラを自由に動かせる改造MODを使った時の視点でした(笑)
現実世界にもMODを導入できるようになったんですねぇ・・・技術の進歩はすごい

NHK ラジオのニュースで、独立行政法人国立文化財機構奈良文化財研究所で行っている、ひかり拓本プロジェクトについての紹介がありました。
以下、聞き逃し配信を聞くことが出来ます。
hhttps://www.nhk.or.jp/radio/player/ondemand.html?p=4774_05_3849923

古くなって読めなくなった石碑に、多方向から光を当てながら撮影して画像処理する技法だそうです。
来月にはスマホアプリも公開されて、今まで読むことが出来なかった石碑の解読が急速に進むと期待されているとのこと。
よっきさんの活動にも活用できるといいですね。

> > このような記事もありますので、「塩谷トンネル」かと思います。
記事的にはそのようですね。ただ、路線が「国道」になったという部分にこだわってみました。塩谷トンネルは県道なので。

個人的には今更ですが過去に田中角栄が関係した道路が気になり始めました。
国道289号の八十里越とかもそうですね。（289号には他にもいろいろありますが）
あの道路の有効性ですが、既に比較的並行する道路として国道49号や磐越道、あるいは国道290号、252号等があるため、直接つながる地域（三条 - 只見町）のみに片寄るように思います。
実際それら道路との優位性をアピールする必要があるようで、高規格、冬季閉鎖なしで供用せねばならない縛りにもなっている模様。すごい道路になりそう?
それでも建設を進めるのは... 1) 大規模な山越えのルートの設定・開発（それゆえ未完も） 2) 下手をすると効果が狭い地域限定になる道路でも大きい費用を投入、みたいな田中角栄流道路整備の「遺産」なのかも、そんな気がしました。

皆様ありがとうございました

> このような記事もありますので、「塩谷トンネル」かと思います。
>
> hhttps://www.tbs.co.jp/houtama/last/061015.html

この記事を読み当時の空中写真を眺め、ここかなと自分も思いました。

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