山行が　掲示板
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二つ目小僧さん、おはようございます。

ステレオ写真ですか。確かにあれ面白いですよね。見るのにコツは要りますが、
いったん"目が写真に入る"と、面白いように風景が浮かび上がってきます。

ただ、仰るようにカメラ一台をずらして取るにはちょっと無理があるのではないで
しょうか。一つ目はタイムラグの問題で、動体の被写体は当然としても風景
写真などでも悪影響が出ます。ずらしている間に変わる雲の形・影、鳥などの
動物の動き、光線状態(太陽も地球も動いてます^^)etc。
二つ目はカメラの光軸のズレ。軸がずれないように素早く精密に平行移動
させるのは結構難しいと思うんですが・・・。
三つ目はカメラの設定ですね。マニュアルモード・フォーカスを備えた機種が
必要で、2枚の写真を同一設定で、なおかつシャッターラグを最小限に抑えて
撮るのはオートモードしかないコンデジ等では事実上不可能ではないかなと。
これは2台のカメラを平行に固定して撮影する場合でも同様。

ステレオ専用カメラも今はカメラとしてのスペックがイマイチなフジの
FinePix REAL3D W1くらいしかないですが、映像も写真も3D化が流行り
なので、そのうちもっと高性能で安価な機材が出てくるでしょう。まだまだ
これからの分野なので、山行がのステレオ化も将来に期待、ですね。(^^)

ススメというよりお願いです。このような貴重な調査を写真に記録する際、ステレオ写真、いわゆる３Ｄ映像での撮影を試みてください。遺構の形状や位置関係、周囲の地形など、通常の写真とは文字どおり次元の違う情報を残すことができます。
撮影は非常に簡単で、左右の目に相当する二つの異なる視点から、計２枚の画像を撮るだけです。被写体が静止しているなら同時にシャッターを切る必要すらありません。つまりわざわざ３Ｄ対応カメラを用意するまでもなく、普通のカメラでごく普通に撮影した後、ついでにもう一枚、カメラをほんの6〜10cm真横に平行移動させてから同じ写真を撮り直すだけで、３Ｄの元データが得られるのです。
立体視は航空測量などでも活用される歴史の長い技術です。今現在のブームとは関係なく、将来においても見たいと思う人がいれば、何らかの技術や道具でいつでも見ることのできる、極めて普遍的な技術です。貴重な資料を、今しか撮影できない映像を、ステレオ写真としても閲覧可能なものとして残して頂けるよう、ご検討をお願いいたします。

釜トンがあまりに奇麗で不審に思い、旧道について調べるうちにここへ辿り着きました。その他の物件も非常に面白く、夢中で読み進んでいます。

地元民さん、

冗談で紹介したことが、真面目な人の生き様にかかわっていたと明らかになると、なんともいたたまれない、申し訳ない気持ちになりますね。
でも、それもこれも地元民さんがこのレポートを読み、コメントを下さったお陰です。ありがとうございます。

そしておじさん、楽しい時間をありがとうございます。

全ては手作りだったのですね。道理で行政が作った公園とは一種異様な雰囲気を醸していたわけです。遊園地という名付けも納得します。

こういう「出会い」があるからこそ、山行がは止められません。

ヨッキさんがあの公園に目をつけるとは・・・ｗ

あの公園の始まりは、道を渡って直ぐ家のおじさんが一人でこつこつと遊具を立てていったのが始まりです。（おじさんに聞いたり、おじさんの家に遊びにいったりしていました）。
この海水浴場に駐車場がありますが、その駐車場まで当時は木造遊具が設置されてました。

> ＪＲ関西本線・河内堅上駅（大阪府柏原市）から採石所用に引き込んでいた引き込み線に掛かっていた、橋の写真が

　引き込み線そのものに対岸に渡るような大きな橋はなかったと思います。

　対岸からのベルトコンベアのためと思われる橋？はあったと思いますが。

　勘違いであればお詫びします。

古地形図を閲覧や入手する方法はいくつかありますが、主なものは

１．地元の図書館へ行く　（コピーを入手可能）
２．国土地理院測量部の閲覧室へ行く　（コピーを入手可能）
３．国会図書館へ行く　（コピーを入手可能）

１は、近くに２や３がない方にとっては手軽ですが、県立図書館クラスじゃないと蔵書していない場合もありますし、あっても地元のものだけです。コピーについても、図の半分までなどと制限が付いている場合が多いです。

２は、全国数箇所に国土地理測量部の閲覧室があります。首都圏だと千代田区の九段下にあり、私は毎月のようにそこへ通っています。筑波にもあるはずです。検索すると全国どこに閲覧室があるか分かると思いますが、これもまた関東の閲覧室以外では、その測量部が管轄している地方以外のものは閲覧できなかったと思います。しかし蔵書量は完璧で、歴代発行された全ての地形図を所蔵しています。
閲覧はＰＣの画面で行えるのでとても便利で楽です。
入手については独特で、正しくはコピーではなく「謄本」と言ってより上質（極めて綺麗な複写、用紙のサイズも原寸通りの「柾版」、ただし多色刷りも白黒になります）ですが、1枚500円程度かかります。郵送も可能です。

３．国会図書館が東京と関西にありますが、少なくとも東京館にはほぼ歴代全ての地形図が所蔵されていまして、閲覧と複写が可能です。
メリットは、複写が安い（柾版をＢ２の用紙に正縮尺で白黒複写した場合でも100円程度）ことと、郵送で入手出来ることです。私は専ら２で内容を確認して、欲しいものを自宅から３に注文しています。申し込みから到着までは1週間程度です。
デメリットは、国会図書館の会員証が必要であること、閲覧のためには結構な時間を待たされること、資料の品質がたまに悪いこと（書き込みや破れ、色褪せ、焦げなど）などですが、私はそれでも頻繁に活用しています。

みなさんの幸せな古地形図ライフをお祈りしています。

林鉄や廃線レポートを楽しく拝見させていただいてます。
古地図を自分も入手したいのですが、
レポート中に掲載されている地図はどのようなもので、
どのようにすれば入手可能でしょうか？

小学生がいい仕事をしている…

連投失礼します。

先ほど添付したものよりもはっきりと全線が写っている写真がありました。
同じく国土地理院国土変遷アーカイブより１９８４年の写真です。

URLは以下の通り。
http://archive.gsi.go.jp/airphoto/ViewPhotoServlet?workname=KT842 ..... ;photono=2

磯根崎の激藪廃道ご苦労様でした。
磯根崎の海岸道路ですが、全線開通していたと思われるような航空写真を見つけました。
国土地理院の国土変遷アーカイブ内にある１９８１年に東京湾観音周辺を移した航空写真には南側から北側まで全線にわたって磯根崎の海岸道路が写っています。
ただ既に廃道になっているのか南側のつづら折れの辺りは不明瞭です。

以下にURLを記入します。
http://archive.gsi.go.jp/airphoto/ViewPhotoServlet?workname=KT814 ..... ;photono=2

この隧道の正体は・・・
Beeさんの「児童公園のお遊びトンネル」が近いです。

某小学校の校庭の一角につくられた小山のトンネルです。
内部は「土管」そのものですので大きさも子供が屈んで通れる程度。
卒業記念に造られたらしく、扁額には「贈　つきやま」と
「贈」の文字があり下には小さく「平成○○年卒業生一同」と
あります。
ちなみに反対側も同じデザインですが扁額はありません。

あまりにも立派な坑門だったので、投稿してしまいました。

児童公園のお遊びトンネルのようだが、無駄に立派な気もする（笑

探索のお供にどうですか？＾＾
とはいえ実際に使うのにはバッテリー2時間じゃ少ないですね

何処にあるんですか？
ぜひ生で観てみたいです！

> 近所で見付けた隧道です。
！？
凄い坑門ですね。
反対側の坑口も同じデザインなのですか？

近所で見付けた隧道です。 立派な坑門でしょ。延長は10ｍくらいです。

>「平沼さんお勧めのトンネル」
ヨッキれん氏のお勧めは廃トンネルですよね。アド街で廃トンネルって訳にも行きませんよね（笑）

ＪＲ関西本線・河内堅上駅（大阪府柏原市）から採石所用に引き込んでいた引き込み線に掛かっていた、橋の写真が
あれば見たいと思いいろいろと調査してみたものの難航しております。
長らく橋脚は残っていた様ですが、２００８年に橋脚も撤去され、
現在は完全撤去されており、川岸にらしき構造物があるのみです。

ここに集うオブ猛者の方々で何かご存知の方が
いらっしゃいましたら・・・と思い投稿させて頂きました。

現状把握している情報は、
１９７０年ごろまでは、採石所（会社名も把握）は稼動しており
１９７４年に撮影された航空写真にはばっちり写っています。

予断ですが、該当地区のすぐそばには、
１９３２年に大規模な地すべりによって廃止された
「亀の瀬トンネル」があり、
地すべり対策の工事中にその一部ではありますが完全な形で、
埋まっていた事がわかり、一般公開されているようです。
また、事故復旧によりルートが変更になったのですが、
その際かけたれた橋梁の構造が珍しいものらしいです。

長文でもうしわけありませんが、何卒よろしくお願いいたします。

>> 「安全性を考えて、廃」とかいう危機もあるのでしょうか

岩泉線は平行道路（国道340号線雄鹿戸トンネル前後）の未整備のため廃止できないことになっております
しかし平行道路の利用状況は……
そもそも地元民は車で小本経由宮古か早坂経由盛岡なわけで
汽車で行くと宮古滞在は9時間弱で盛岡滞在は5時間弱では若者やお年寄りの足としては絶望的です

> 乗客７人全員が県外からの観光客

夏休みの土休日なのでこうですがオフシーズンは「俺と運転士と車掌だけ」であることは珍しくありません
まあ岩泉発はそれなりに乗ってますが……

> それにしても、１日３往復しか走っていない場所で事故が起こるとは珍しい…。人気が無い場所なので、土砂崩れが起きても通報する人が居ないんでしょうね。

接近と同時に崩れ始めたそうな
落石覆いを兼ねたトンネル上部から逸れた土砂が出口にたまったところに乗り上げました
もしも列車の接近が早かったら土砂ごと……ということもありえた事故です
なお乗客は後部貫通扉から救出されたあと現場付近では道路まで降りれないため旧宇津野駅まで移動させられました
全国ニュースに旧宇津野駅が映るのはこれが最初で最後なのかも
それにしてもヨッキ氏は旧宇津野駅についてはレポートしてませんでしたっけか？340号のレポ中に記述だけ発見しましたが

>JR名松線

残念ながら廃止届けが出ています
もっとも列車脱走が2回もあったことも原因のようですが……

代替道路の未整備を理由にして：大型車が通るときに危険を伴うとかなんとかで：，どうにかこーにか存続している線路のようですが
ただ，当サイトのレポで，その”未整備な代替道路（おそらく国道45号線　小本危険区間　でしょうか・・・）”を大型車が頻繁に爆走している絵図が紹介されていますからね・・・鉄道を存続するべき説得力としては，ちょっと弱いかも

”廃”となるのか，直されるのか，どうなるのでしょう（該当レポでは乗客を満載した路線バスの姿が撮られてない．それがせめてもの救いでしょうか・・・）

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