山行が　掲示板
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拠点設営の為に山地を切り開くには日本の林業技術はとても参考なるのではないでしょうか。

かにたまサン
わざわざ確認していただいて恐縮デス!!!また、センスの良いコメントもアザース!!!
橋の造りが超〜似てたので早まってしまいました…。（汗）
実はオラもＧＷに仲間とバイクで日原鍾乳洞に行ったのデスが、隼人、滝、猛と同じようにこの橋を渡ったようデス。
てか、最後にヨーロッパのショッカーと戦う為に別れて行く猛が行く先は、行き止まりの日原林道www
だからちゃんと別れた後はダートになっちゃって、ナンバー無し新車のスズキＴ250を痛めつけてマスね。
ヨーロッパショッカーも世界征服の為に林業にも手を出してるとは…。（爆）

はじめまして。以前から楽しく拝見させていただいています。 よっきれんさんの行動力と、そのレポートにはいつも関心しきりです。 さて、タイトルのとおりですが、以前秋葉ダム付近を散策した際、ダム湖につり橋？の主塔を見つけました。直ぐ横の赤い橋（名前失念）の旧橋と思われます。以前R１５２の探索をされているので、お気づきの可能性は高いと思いますが・・ 危険も多いかと思いますが、これからも探索がんばってください！

気になったので見てみました。
どうやら「小川谷橋」のようですね。

これは日原集落から鍾乳洞へ行く途中に現存する橋で（橋の色は現在青になっているようですが）劇中おやっさんから連絡を受た一文字隼人と滝和也が現場に急行する場面では、橋を渡っているシーンで背景に「見晴亭」らしき建物が見えますね。

その後敵を倒して帰る途中の本郷猛と一文字隼人が橋の手前で別れるのですが、本郷猛の向かった先は行き止まりの林道。ヨーロッパに帰るつもりがいったいどこへ行くというのか・・・

ん〜、ちょっと画像を漁ってで深〜く調べてみたんデスが、
もしかしたらこの橋はもっと上流の『小川谷橋』かも知れない…。
橋のたもとに今でも『見晴亭』って店あるし、間違ったカモ…。（汗）
でも鉄骨の組み方とかレポの図面と本当にドンピシャなんだよニャー。
もしかしたら『兎峰橋』と『小川谷橋』は仕様が一緒な兄弟橋なのか???（謎）
誰か解明してチョーダイ!!!

おおお！返信アザース!!!
で、この51話（昭和47年3月放映）は日原鍾乳洞が舞台になってて何回も橋の映像が出て来マス。
橋の手前が少し広くなってて売店？みたいなのもありマス。で、橋の色はド黄色。（笑）
橋の前後の旧都道のカタチや、橋の寸法や鉄骨の組み方や本数もヨッキさんのレポとドンピシャな感じッス。
写真が貼れずに残念デスが（涙）、機会があったらＤＶＤでも出てるんで見てみて下さいネン!!!

やはり昔の映画やドラマは記録保管が大事ですねー。
何が映り込んでいるか油断なりません。
特撮ヒーロー物は特に。

いつも楽しく『山行が』拝見させていただいてマス!!!

で、何気に古〜い仮面ライダー51話を見てたら、
どうも日原の旧都道の『兎峰橋』らしき橋が写ってるじゃあ〜りませんか！
前に出てた寸法入りの見取図と比べても間違いなさそうデス!!!

違ってたらゴメンなちゃい!!!
それにしても黄色ってサイケだニャー!!!（笑）

てかサイズがデカイんだか何だかで写真が貼れないッス…。（汗）

ヨッキれん様 あらら、失敗していましたか。 ということで、再投稿します。

とおりすがり〜（♪）さん！

こんばんわ。
現役当時の仮設トンネルの写真、私はまだ見たことがありません！
ぜひ拝見したいのですが、画像の添付が上手く行っていないようです。
ご確認の上、よろしければ再アップロードを試みて頂けますでしょうか。

松姫峠トンネルの情報を調べているうちに貴HPにたどりつきました。
葛野川ダム仮設道路２号トンネルの探索記、懐かしく読みました。
入水探索までされるとは脱帽です。

実をいいますと、この葛野川ダムの建設中に、このR139にとり憑かれ、写真を35万画素程度の古いデジカメで多数撮影しています。

添付の写真はその一枚です。仮設２号トンネルの現用していたころの写真です。探索記でもご指摘のように途中で坑道の大きさが変わっています。

ご自愛いただき、長きに渡って活躍されることを祈って〆とさせていただきます。

私もこの未完成のバイパスは探索したことがありますが、実は現在建設している区間は、当初の「冨士城バイパス」計画から見るとかなりスケールダウンしています。 かつての計画の名残を留める道路地図画像を掲載します。 （1988.5発行の人文社静岡県広域道路地図より）

県のサイトに上がってる報告ではH24年度は10-1号橋を整備となってますね。
http://www.pref.shizuoka.jp/kensetsu/ke-210/michizukuri/sesaku_2.html#sesaku_6

近頃は工事をやっている気配すら無かったので「一応進めているんだ〜」といった感想です。
当初の計画から変更になった関係でこの区間が整備されてもこの道から千頭地区へ
大型バスが入ってくることはできないのでより利便性の高い青部BPとR473の整備が先に
行われるのではないかと考えてます。こちらはこちらで平地? 部の用地買収という難関がありますが…

少なくとも鉄道跡でない事は確かですね。すぐ近くを伸びる頸城鉄道跡は保倉川の対岸ですから。

> 直江津にある国道263号はなぜあんなにまっすぐなんでしょうか。
>
> なんかの跡だったりするのでしょうか

国道253号ですよね。
航空写真を見ての勝手な想像ですが、周りが田んぼですよね。
農地の基盤整備をした時に、直線にしたんじゃないでしょうか。

凄く馬鹿なネタだとは思うんですが。

近所に、田んぼの真っただ中に無茶苦茶盛り土してあるところがあったんですよ。
10年以上盛り土のまんま。何処かの土建屋が工事で出た土を積んどいて、
別の工事に使うために置いてるのかなあ、程度に思ってましたら…
最近になって、そこでバイパス道になるための工事を始めました。
そこから南側は、数年前から工事をやっていて、結構立派な道路が出来るんだな
（歩道は農道と兼用のようでやたら広い）と思ってたんだけど、それが何処にどういう風に
繋がるのか全く判らなくて、どうなるのかなとぼんやり思っていたら上記の如し。

未成道→なう成道というお話です。
永遠に未成道だと思い込んで油断していたら、いつの間にか立派な道が出来てる！
道路工事って、こういう風に十数年も放っておいて熟成させるのは当たり前なんでしょうか？

いつも楽しく拝見させていただいております。

早速ですが、上記のバイパスの馬路トンネルからの未成区間について
現状をご存じの方がいらっしゃいましたら教えていただけると嬉しいです。

http://komaro.ikidane.com/maji/
こちらのサイトの情報によると、平成30年に開通予定で事業中との
ことですが、あまり情報がないうえ実際に確認しにいくにも気軽に行ける距離
ではないので悶々としております

よろしくお願いします

直江津にある国道263号はなぜあんなにまっすぐなんでしょうか。

なんかの跡だったりするのでしょうか

よろしかったらURLをご覧下さい。
自然に逆らわない良い知恵だと思います。

ヨッキれん様のミニレポ１８２回文中、最初の地図を見て安田橋が載っており、「旧安田橋」を思いだしました。検索ですぐわかります。

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