山行が　掲示板

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> なんと、35年かけて作った道路が開通一カ月で崩落とは
> 某上越国境国道と同じような事が21世紀になってもあるんですね。

これはあの謂われ多き大規模林道の末裔…。せっかく開通してもこんな事になって、可哀想ですね。でも、時間とお金さえかければ治るでしょうし、いつか通りに行きたいものです。

なんと、35年かけて作った道路が開通一カ月で崩落とは
某上越国境国道と同じような事が21世紀になってもあるんですね。

> とりさん、元気ですか？
>
> これ見たら、ふと思い出したんでヘ(..ヘ)☆"＼
> http://www.liveleak.com/view?i=ffe_1375866856

爆笑！ｗ
ロシアにもいらっしゃるようで…！

トリさんファンは、テレビ東京で10日に放送される「土曜スペシャル極旅5」は必見ですよ～！　彼女が30分くらい出演するそうですから。

見事に騙されていました。
絶対鉄関連だとばかり…というか旧橋の存在には最近気が付いたばかりでした。
20号線は長野方面もですが勝沼から東京方面も面白いですね。
灯台元暗し。

新道動画というか、殆ど赤信号動画ｗ
これでも旧トンネル時代よりは改善されたってことなんですよね？

＃「立入禁止」の看板にウズウズしたのは内緒

> 早速新道の車載動画が出てきているようですね。
> http://www.youtube.com/watch?v=hCcCJo6VcdA&t=40
>

残念です。
ここのトンネルですが、25年ほど前に通ったことあります。その頃はまだ雁坂トンネルが工事中でして、秩父湖の先で国道は行き止まりでした。確か滝沢ダムのほうの国道もなかった気がします。
ところで、ダムの管理所がなくなっちゃったんですね。ビルの中を通る感じで面白かったのに…。

早速新道の車載動画が出てきているようですね。
http://www.youtube.com/watch?v=hCcCJo6VcdA&t=40

旧道時代のストリートビュー
http://goo.gl/maps/C1IJM

> まずこの運動についてですが、これは線形改良や改修等の事ではなく
> (略)
> これが国直轄のR46へ編入されれば維持費も県負担から国負担になり維持費も潤沢になる・・という運動です。

なるほど納得です。

> つい先日、梁川地区の梁川道路が先行開通しました。

4月頃走って来ました。だいぶ便利になりましたね。
まだ地図では新しくなっていませんが
空中写真では工事中の線形がよくわかります。
http://goo.gl/maps/0Fieu

まずこの運動についてですが、これは線形改良や改修等の事ではなく
現在県の管轄であるR106をR46へ編入させ道路の維持管理を国直轄にするという運動です。
地元民なら判ると思いますがR106は県の僅かな予算で維持されていますので
トンネルの照明が切れていたり舗装が穴だらけだったり冬季の除雪が中々進まない等
かなり不便な状況となっています。
これが国直轄のR46へ編入されれば維持費も県負担から国負担になり維持費も潤沢になる・・という運動です。

ちなみにこれとは全く別ですが県により宮古盛岡横断道路とうい名でR106の線形改良計画が実行されており
つい先日、梁川地区の梁川道路が先行開通しました。
今現在R106を走ってると、いたる所に宮古盛岡横断道路中心線という看板が立ってますので
全線開通がとても楽しみです・・

地図で確認できる川で断ち切られた小道が答えなのかも
旧橋が現役当時にその地点に県管理の小さな橋・または渡し場（跡）があったが現橋の工事で消失、でも県側としてはそこにあった事実を無くしたくないと…
妄想ですけどね

> 今のまま地方の予算で国に任せず優先的に早く整備したほうが復興も含めて良いのではないか
長大トンネルを用いた大規模な路線変更を含む改良工事を希望する声があるのかも知れませんね
106号自体は数度の改良工事の結果法定速度以下で走る分には過不足無い道路だと個人的には思うのですが

余談ですが区界峠から宮古側は改良工事で残された旧道だらけで結構楽しい道です

仰るとおりだと思います。
ありがとうございます。

ただし、この国道は指定区間内なので、道路管理者も国（国交省）だと思います。
あそこに県が設置した看板がどのような権原によるものなのかは、分かりません。

河川の名称表示が国と県で違うのは河川法に由来する様です。

Wikipediaによると「河川法で指定される一級水系の本流について、河川（河川標識など）および河川施設（ダムなど）管理や施工に関する表記については行政管理上同一の名称で表示している。」とあります。

河川の管理者である国は河川法に基づき「富士川」と表記し、道路管理者である県は「釜無川」と表記しているのでしょうね。利用者としては解り難いですがどっちにも理は有りですね。

> 国直轄管理の国道になれば、整備や維持水準の向上が期待できるからでは。

建前上それは理解出来るのですが、
本当に国の管轄になったからといって優先的にやってくれるのかどうか

今のまま地方の予算で国に任せず優先的に早く整備したほうが復興も含めて良いのではないか

という意見もあったので、どちらが良いのだろうかと思った次第です。

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