山行が　掲示板
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先日遭遇しました。 左手前から入ってきて反時計回りに築堤を登り、線路をまたいで右奥に続いています。 場所は高知県土佐町です。

オカルト抜きのレポがネットのどこかに
あってもいいとは思いますが
机上調査で沈んだ廃村なんかが実在して
そのレポを公開すればシュノーケルで
潜るやつまで出てくるでしょうね。

劇中ではトンネル封鎖ブロックを
地獄の門として扱って転落遭難なんかの
描写もありましたよね。

逆を見ると電柱のつっかえ棒？の脇に構造物が見えますし、垂れ下がってる
ワイヤーがリアルです。航空写真だと対岸にも何か痕跡がある方に見えますね。
それ以外にも、グーグルカーの前をずっと走っていたであろう道幅一杯のダンプとか、
なぜかホイールだけないアルトワークス(HA21でしょうか)とか、行き止まり案内の
青看とか、アウトリガーでタイヤが浮いている車載車とか、見る人によっては密度の
濃い風景ですね。

これもすごいですね。

R309の冬期通行止めを迂回中に見事な平場を見つけて
hhttps://i.imgur.com/v1TE50M.jpg
hhttps://i.imgur.com/u6GwOZ7.jpg
釣られて近づいたところ橋台がエラいことになっていました。
hhttps://i.imgur.com/prIB9nm.jpg
今かかってる橋の先はもう人が住んでいないと思われる1件の民家です。

場所はこの辺です。
hhttps://www.google.co.jp/maps/@34.2106016,135.7422859,187m/data=!3m1!1e3?hl=ja&authuser=0

先ほどの羽山第二隧道の北側に羽山第一隧道があります。 そこを抜けると石灰岩の片洞門があります。なかなかの迫力です。

ヨッキさんの岡山来訪、地元民として本当にうれしい限りです。 無明谷の本文でも少し触れられていた岡山県道300号を今日走ってきました。 画像は羽山第二隧道。石灰岩の鍾乳洞を道に転用した変態隧道です。一枚岩ですがスケールが大きすぎて写真のフレームには収まりません。 ちなみに、画像に映っている人たちはロッククライマー。フレームのすぐ外ではこの一枚岩にしがみついている人多数。

青崩峠道路も、着々と進んでいるのですね。

日本地図から消された村としてちまたではやりになっています。
村へ入っていく道のどこかに「この先、日本国憲法通用しません。」と書かれているそうです。
ヤバイ心霊スポットですが、行ってほしいです。

ありがとうございます。
> 基本的には、いたって普通の市販品のＭＴＢです。
> 高級品でもありません。
> 変速は、３×８です。

ふむふむ、お写真を拝見すると20インチに見えますが、
20インチでは長距離はつらいような？
悪路走行と鉄道での輪行のために選んでいらっしゃる？

> 具体的には、フロントギアのアウターチェーンリングにガードを取り付けて、廃道で岩などにぶつけて曲げてしまうことを防いでいます。（だから実質の変速は２×８です）

なるほど、参考になります。
運動不足解消のためゆっくりツーリングをしようと考え、
できれば輪行・オフロード走行もしたいと思い、
お尋ねしました。

私が乗っている自転車に興味がおありとのことでしたので、簡単にお答えします。 基本的には、いたって普通の市販品のＭＴＢです。 高級品でもありません。 変速は、３×８です。 ただし、これまで何台も廃道で故障させてきたので、この自転車を購入する際には、私の廃道での自転車の使い方を知っている自転車屋さんに、故障頻度を減らすためのアレンジをしていただきました。 ＵＲＬは、その自転車屋さんのフェイスブックページです。 具体的には、フロントギアのアウターチェーンリングにガードを取り付けて、廃道で岩などにぶつけて曲げてしまうことを防いでいます。（だから実質の変速は２×８です） 参考になりましたでしょうか？ > 日本でも屈指の苛酷な自転車乗りと思われますが、愛車のスペックを教えていただけないでしょうか。 > 特に車輪の径と幅、ギヤ比と変速段数が気になります。

近年注目度upのぽつんと一軒家。狭くて急な道が映ることが多いですがいつかはヨッキさんと遭遇しますかねー

お二人とも素晴らしい考察ありがとうございます。
やはり何かしらの理由で設置されたみたいですね。しかし2車線道路を直進すると戻ってくるというのもなかなか…。
ちなみにこの2車線道路は歩道もあり、歩行者はまっすぐ行くとなにわの海の時空館へ行けたようです。現在どこにも通じていないのでこの歩道を使っている人はいないかもしれません。

・なにわの海の時空館の駐車場への出入口として建設
・時空館は閉館したが道路自体は夢咲トンネル手前からの出口道路、また西側にあるトンネル管理事務所へのアプローチとしても使われている
・そのためこの道路全体を完全閉鎖にすることはできない
・誤って進入した車を安全に戻す方法としてUターンループを仮設
・時空館跡の再利用方法が決まらないためUターンループはずっと仮設されたまま

という事でしょうね。
完全閉鎖ができない条件で考えてみると、なかなか上手い方法だと思います。

現在映画が公開されているようです。
内容は筋金入りのB級ホラーでしたが
実在の廃道と廃トンネルを利用したロケと
ダム湖に消えた村という設定はくるものがありました。

※現在の航空写真を確認した上で。
うーんとこれは、左側のソーラーパネルの敷地に何か（ホテルとかコンベンションセンターとか）建てる予定が有って、前もって車寄せを作った感じですかね？（準備工事みたいな）
が、建物が計画倒れになって、車寄せだけ残ったトマソン？みたいな感じですね。

日本でも屈指の苛酷な自転車乗りと思われますが、愛車のスペックを教えていただけないでしょうか。
特に車輪の径と幅、ギヤ比と変速段数が気になります。

hhttps://www.google.com/maps?q=34.639307,135.405429
大阪府大阪市にある謎の道路です。
なにわの海の時空館（現在は閉館）の付近、夢咲トンネルの真上にあります。
2車線道路をそのまま進むと方向転換して帰ってくるだけの道路です。何のために作ったのかわかりません。
グーグルマップの2015年3月のストリートビューでは駐車場替わりにされている様子がわかります。

　毎回、楽しみに読ませてもらっています。香川県の中学生です。おととしから読み始めて、時間を遡るように読んでいます。
　先日、2007公開の群馬県道　下久屋渋川線を読んだのですが、「或いは『明治工業史 土木編』にも、一切の記載はない。（第3回より）」」とありました。興味を持って調べてみたところ、ご存知かもしれませんが、明治工業史　土木編37・38ページに「其の他明治十年以前に掘鑿したる隧道は、群馬縣の棚下隧道、長三十間、八年七月。」とありました。
　この正体として考えられるのは
　　1現鳥山隧道改修説
　　2旧鳥山隧道説
　　3高岩隧道延伸前説
　　4綾戸巌穴説
　　5清水国道利根郡内にあった隧道説　ですが、
それぞれに
　　1旧鳥山隧道はいつできたことに？
　　2長さが５０メートルもない。もしかして合計？
　　3旧道はいつの時代？
　　4長さ足りない。江戸時代じゃないの？
　　5竣工年が遅いし、十間の記述は？　という疑問が残ります。棚下は、ここにしかないですが、広いためにいろいろな説が出てしまいます。
　個人的には、清水国道を打診していた政府が、両岸で比べるために棚下を経由地として掘ったと考えても不思議はないし、素掘り吹付けで規格も低い、3の高岩隧道が怪しいかと思いますが、清水国道より早いし、うねうねしすぎているのが悩ましいです（横穴ないから早川の隧道じゃあるまいし・・・）。
　ヨッキれんさんは、どうお考えですか？
　中学生なので、URLやExifなどはよくわからずに投稿しましたが、無礼があったら申し訳ありません。これからも、楽しみにしています。

追記修正
　受験で忙しく、旧図を見ていませんでしたが、よく見ると、3もおかしいと気づきました。失礼いたしました。

通りすがりの人、ヨッキさん、お返事ありがとうございます。
農免道路かどうかはわかりませんが、この道路が気になり、自転車で高岡市五十里から出発しましたが、入るなりいきなり上り勾配でした。
地元の人に貫通していることを確認して入りましたが扁額落下には気がつきませんでした。
1998年の地図ではトンネルだけが書かれていて切り通しはなかったです。

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