山行が　掲示板
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十日町市で個人の方が1970年代に建設された田中飛行場（通称）だそうです。
現在でもウルトラライトプレーンや大型ラジコン飛行機などで利用されています。
南西に１キロほど離れたところには旧海軍伊達原秘密航空基地の跡地も見えます。

飛行場ですよ。
田中飛行場、R/W03・21、650m×25m。主に超軽量機とラジコンが使用するそうです。

個人で作られた滑走路のようですよ。
ウルトラライトプレーンで使われるようですから、短くても大丈夫なようです。

十日町市民がお答えします。

ずばり、飛行場です。
ラジコンやモーターグライダーといった小さい飛行機用の飛行場で、その名も「田中飛行場」です。
ちなみに現役です。

この物件も気になります。

http://goo.gl/maps/lTm3n

グーグル上で不思議なものを見つけました。
ご存知の方いらっしゃいますか？

滑走路としては短すぎますし、何でしょうかね？

http://goo.gl/maps/T6yOQ

> (既出かも知れないですが、掲示板のワード検索で見つからなかったので）
>
> 「知られざる国道（酷道）の旅２」
> 今夜、放映していたことを今知りました。
> 見逃した。
>
> で、その番組の前宣伝のためだったのか、先週「知られざる国道 歩きの旅」を再放送してました。
> その中で、291号線を取り上げていて、宍戸開と大鶴義丹が群馬側から歩いて登っていき、武能沢崩落のために新道に迂回。
> 山小屋で一泊して無事清水峠に達するも、ヨッキさんが突っ込んでいった頂上の切通し近くのあの藪の前で「ここから先は崩落していて通行不可能です」というガイドの言葉であっさりとまた新道へと迂回でした
>
> やはり大変な道なんですね？！
>
この番組、リアルタイムで見ましたが、TVと言うこともあり無難にまとめていましたね。

> 番組内では、どこかの山岳会が1週間近くかけて新潟県側から踏破したとかいう話もしてました。あの隧道疑定地や空中遊戯の崖、法面が崩れる沢も乗り越えたのですかね？？

山岳会の踏査は少しでも滑落の危険がある場合ロープを渡して渡ったりするので、ヨッキ氏の探索に比べて倍以上の時間がかかるとがありますよ。
実際単身でフリークライミングすると１０分かかる崖を数名でロープ設置、登坂、ロープ回収といった流れで繰り返すので倍以上かかりますね・・・

　

　私も見たことがあります。　
　海岸から見るトンネル入り口は不気味で、夕方暗くなり始めると
　一層　恐いです。
　上側の壁は頑丈で２重です。隙間から下の風景も見ました。
　私の想像と違い、すごかったです！

(既出かも知れないですが、掲示板のワード検索で見つからなかったので）

「知られざる国道（酷道）の旅２」
今夜、放映していたことを今知りました。
見逃した。

で、その番組の前宣伝のためだったのか、先週「知られざる国道 歩きの旅」を再放送してました。
その中で、291号線を取り上げていて、宍戸開と大鶴義丹が群馬側から歩いて登っていき、武能沢崩落のために新道に迂回。
山小屋で一泊して無事清水峠に達するも、ヨッキさんが突っ込んでいった頂上の切通し近くのあの藪の前で「ここから先は崩落していて通行不可能です」というガイドの言葉であっさりとまた新道へと迂回でした

やはり大変な道なんですね？！

番組内では、どこかの山岳会が1週間近くかけて新潟県側から踏破したとかいう話もしてました。あの隧道疑定地や空中遊戯の崖、法面が崩れる沢も乗り越えたのですかね？？

近所に住んでいた者です。あの主塔、子供の時からいつか登ってみたいと思いつつ、果たせませんでした。どんなに水位が下がっても水の中から出てきません。

赤い三代目瀬尻橋の北側には、Ｒ１５２号がカサ上げされる前の旧柳代沢橋が、沢の中に眠っています。

いつも楽しくレポートを拝見しています。 旅行先でなんだかきれいな写真が撮れたのでちょっとご紹介してみます。 　 国道197号線の幸崎から先のところは、隧道新設などの線形改良が行われて、たいへん走りやすくなっています。 しかし、URLに示した部分は、迂回した形でバイパスを作ったため、きれいな直線の旧道が寸断されることに。 なんとも不思議な光景でした。

う〜よけい見たくなってしまいました。
私有地ですから中の写真をアップロードするのは無理でしょうし、直接見に行ってみようかなー
怪しまれない程度に(^^ゞ

ありがとうございました！m(__)m

> 青森県中泊で１０７年前の森林軌道レールが発見されたそうです。
> (東奥日報ニュースより)

廃線の時に回収されなかったのかなぁ？
何kgなんだろ？
やっぱり錆びてるのかな？
見たいけど、青森遠いなぁ…

下側の門の前を過ぎて海岸まで出ると、坑口を真上に見上げることができます。
コンクリート製のしっかりしたポータルですが、カーブのため中は真っ暗です。
建物は山の頂上付近にあるので人の出入りは山の上からになるはずですが、
ここに接する道路は非常に細くて袋地になってしまうため、建物まで車が出入りするのは不可能です。
トンネルは車を通すために作られたものでしょう。
上側の塀は二重になっていて非常に厳重ですが、一部にある隙間から中を見ると...すごいことになってます。

パナから変なものでます＾＾
http://panasonic.jp/dmvc/a100/

もろ、よっき様のためのものかと＾＾

青森県中泊で１０７年前の森林軌道レールが発見されたそうです。
(東奥日報ニュースより)

> 地形図を読める人か廃道（旧道）好きかハンターくらいじゃないかな。
> 整備されていなくっても問題ない（むしろするなって）人って。

そんなもんですかねぇ

書き込み読んでいたら、昭和40年代後半に登った旭山やごうろ山（って正式名称じゃないのかな）がどうなっているか気になってきました
途中に炭焼き窯の残骸が幾つかあったので、恐らく30年代までは歩く人が居たのでしょうけど…
大峰山を南側から登る道も地図から消えてしまったし…

あ、本題から随分話が飛んでしまいましたm(__)m

> 本猫的には自然破壊＆税金の無駄遣いのような気がします
> 特に地附山は石器時代からの遺構もありますし、地滑りの原因究明はどうなったのか？というのもありますし…

山の斜面全体に杭を打ち込んで補強して、
水も抜けやすくしたみたいだけど今度は別のところが崩れたり、
とかあるかも。

５年前（雪の写真）とその次の訪問時も古墳から城址までの区間は
完全に道があった痕跡も無くなっていてＧＰＳ無しでは迷う状態だったよ。

すぐ近くにバードラインあってもわからないくらい。
里山でも人が通らなくなると道はすぐに埋もれちゃうよね。
里山整備のボランティアに行った事が何度かあるけど。

地形図を読める人か廃道（旧道）好きかハンターくらいじゃないかな。
整備されていなくっても問題ない（むしろするなって）人って。

写真ありがとうございます。
現在のコース図では桝形城趾には橋を使わずに行くようになっていますね。
(整備せずに使えば落橋の危険があるからでしょう)

ちょっと気になっているのは1965年のバードライン建設当時にハイキングコースがあったかどうかで
(徒歩山道であれば航空写真に写らないのもおおいにありえますので)、
・山道が当時からあれば、バードライン建設による山道付け替えの橋
・山道が当時は無ければ、後の計画のために架けておいた未成道の橋
ということになる訳ですが、この辺りは当時の地形図が見られればはっきりするのではないかと思います。

先の書き込みでは、この辺りどうなっているのかがネットでは判らず、後者の未成道の可能性だけを書きましたが、上記のどちらだろう？と投稿時にプレビュー画面まで何度も往復したあげく、本人は投稿するのを止めたつもりでした(^^;)。

結果的に少しはお役に立てたようで良かったですが、上記のような訳でNo.7558と7560が重複してしまいました。
削除キー設定を忘れてしまいましたが、もし宜しければ7560の方を削除して頂ければ幸いです。＞管理人様

> 雪の中の写真を撮った頃はまだ山全体が閉鎖されていて完全な廃だったけど、
> それから1年半くらいして行ったときはトレッキングエリアとして整備されてしまって、只の観光地みたいなものです。

長野市は税金つぎ込んでトレッキングコースを作るのが好きなんでしょうかね？
http://www.city.nagano.nagano.jp/soshiki/kankou/16216.html
本猫的には自然破壊＆税金の無駄遣いのような気がします
特に地附山は石器時代からの遺構もありますし、地滑りの原因究明はどうなったのか？というのもありますし…

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