山行が　掲示板
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よっきれんさん、事件（？）です。
なんと千葉県に、高速の本線が料金所ごと廃止されてしまったところがあります。
hhttps://www.google.co.jp/maps/@35.6643869,140.4359044,495m/data=!3m1!1e3?hl=ja
松尾横芝ICの上の方に、わずかながら廃本線と料金所が残っています。
おそらく未成ではなく、廃だと思います。
よっきさん、面白そうなので、ぜひ探索してください！！

貴重な情報をありがとうございます。

リンク先の文章ですが、

＞一徹に人と物の流通を最優先に考えて山河の開鑿（かいさく）を進めた県令の心

三島通庸氏が泣いて喜びそうな表現ですね。新鮮。

この度、歴史の道土木遺産萬世大路保存会より、「萬世大路」のDVDが発売されましたのでお知らせします。 概要はURLを参照して頂くとして、200枚の限定販売だそうです。 廃道クエストのようなルポはありませんが 萬世大路の資料として如何でしょうか？ 郵送もできるとのことなので、ご興味があれば万世コミセンまでご連絡を。 万世コミセン　TEL：0238-28-5381 早い者勝ちです。

先日、黒部峡谷鉄道に乗車してきました。
宇奈月を出発してすぐ、宇奈月ダム建設に伴う新線付け替えで旧線があることは一部分が遊歩道になっていることで比較的知られていますが、欅平までの全線、トンネル内等も注意深く観察していると小規模な付け替えが複数ある事に気づきました。
かつての引き込み線跡という可能性もなきにしもあらずですが、少なくとも1ヶ所は旧石部・磯浜トンネルを彷彿とさせる、向かい合う旧坑口同士部分が塞がれ、地中で1つの新トンネルとなる箇所もありました。
また、建設当時の作業道かと想像させる、主にトンネルの坑口周辺などで鉄道と同じ高さにあるヘツリ道のように見える物があったりと、車窓の美しさだけでなくあらゆるものに静かに興奮しっぱなしでした。
ただ、一般人は車窓から見る以上に近づくことは出来ない場所なので、見えない部分は想像するしかありません…

なお、欅平から祖母谷への道にも、旧道・旧隧道がありました

hhttps://www.pref.kanagawa.jp/docs/v2m/cnt/f70249/p682963.html
小田厚、御殿場IC避けて大井松田へ出られると大渋滞するでしょうね、きっと。

隧道レポート釜トンネル第５回にある
上下にある「窓」ですね。たぶん。
釜ヶ淵を見てみたいと検索するもないですね〜

勾配1/5とありますが20%ですよね、レポートでは15%とありますが
昔はきつかったということでしょうか

ところでレポートの
「力のない車、運転に自信のない方、ご遠慮下さい」の立看・・・

この文言どっかで見た覚えがあると、思い出しました。
上高地の近く乗鞍岳の長野県側入り口にあったのを・・・

まだ、あるかなとストリートビューで見ると、ありますね。

hhttps://goo.gl/maps/i8QkMYeUMnqoP6AC8

昔に、これを見て、ビビりながらバイクで登って行ったのを覚えています。

おはようございます。あら探し猫参上です。 予測変換がやらかしたのかな(^^;

> ＠∀＠さん > 素敵な報告ありがとうございます。 > こんなに素晴らしい切通しがあるとは思いませんでした。 > ぜひ見に行ってみたいと思います。 ご興味を持っていただけた事をたいへん光栄におもいます。 自身でご覧にいかれるのならばこれ以上の情報は余計と思われますので、 もう一枚だけ写真を上げて終わりにいたします。今後もどうぞお気を付けてご活躍くださいませ。

今はトラックが主体の貨物輸送も鉄道が担ってたんでしょうし。

先にスクープされてしまいましたねｗ

お越しの際にはベースキャンプ予約しておきますｗｗ

＠∀＠さん
素敵な報告ありがとうございます。
こんなに素晴らしい切通しがあるとは思いませんでした。
ぜひ見に行ってみたいと思います。

＜道路レポ199＞和歌山県道230号 高田相賀線 高田トンネル旧道　のレポを初めて拝読したときから、 ■明治44(1911)年　の地形図に描かれている隧道開通前の峠越え道のことが気になっていたのですが その後 地理院地図 を 傾斜量図 のモードで見ると、稜線を峠の鞍部付近で分断する窪みのような影があることに気付き、 「これはひょっとして、切り通しがあるのではないか？」という事に思い至って以来、 気になりゲージが振り切ってしまったので、この秋の好天にも誘われて現地に行ってみました。 その時点では、土を掘り下げた簡単な切り通しでも実際に有ればうれしいし、杣道のような貧弱な道でも 痕跡が残っていてくれれば御の字だろうという感じの期待値で向かったのですが、実際に登ってみると エッジの立った岩の切り通しがクッキリと残り、その前後には道幅一間(1.8m)前後の、 徒歩道としてはかなり高規格で勾配もほとんど感じない立派な道が、ほぼ等高線に沿うようにトラバースしていました。 特に、無装備で歩けた範囲ほぼ全線にわたって路肩を補強している空積みの石垣が、落石や倒木などの外乱以外で 自然に崩壊した箇所は数えるほどしか無かったという堅牢さに度肝を抜かれました。昔の人は本当にすごい。 拙い文で長々と説明しても仕方ありませんので、写真を添付いたします。 おかげで久しぶりに楽しい山遊びができましたので、ここに御礼がてらの報告をさせていただきます。

信濃町に旧信越本線由来の旧戸草隧道というのがあり、土木遺産に認定されたようですが、
hhttps://goo.gl/maps/e3VQ5TbM1XEx3uDx5

その近くにある同じ由来であると思われるもう一つの隧道、こちらは注目されていない感じがありあます。
hhttps://youtu.be/2G4NOIwhmTk?t=1701

ちなみに古間駅には廃ホームが。これも私の古老によると...

> 残されている昔の橋って結構あるんですね。

4号線の古い橋を思い出しました
何故か撤去されずに残っています
hhttps://goo.gl/maps/u9hUMqytFkdfQgGZA

すぐ近くのこちらは撤去されているのですが
hhttps://goo.gl/maps/pCUNQr6fB4cvrx1M7

> 現在の18号線は交通量も多いのでかつての道では通行は困難ですね。自動車が普及していなかった頃は狭い道や直角に曲がった道でも大丈夫だったんでしょうね。

2代目のルート、それなりに拡幅はされてるんですけどね。古間商店街（と呼ばれていた）の部分とか、ただの商店街にしてはだいぶ広いです。
確かに直角のカーブとか... 当時はあえて商店街を通過したかったのかも知れません。町外れの部分はすでに滑らかなカーブになってますからね。
でも当時は生活道路なのに車が増えて危なかったとか、私の古老は言ってた記憶が。
現在はバイパスしたので車は商店街に入りませんが、その分、ディズニー映画の「カーズ」みたいに、衰退がはじまってたのかもしれない。
ずっと街道沿いな、その北側の柏原（かしゃばら by 古老）とか見てもあれだから、必ずしもそうではないか。

そういえば
>三世代の橋を一望?　hhhttps://goo.gl/maps/eZodWBvP8nHVHYBYA

よく見ると、一番手前の橋はなんとなく架け替えられている感じが。あと名前は寿（ことぶき）橋というそうで。橋の名前としてはベタですが、地元住民には何か縁起のいい事柄と結びついていたんでしょうか。
この話も含め、古老とかなりご無沙汰しているから会いに行くかな... いい加減...

現在歩道になっている件の橋が新寿（しんことぶき）橋と。ちなみに橋からは黒姫山と旧JRの線路が見渡せて絶好の鉄道撮影ポイント。
ストリートビューに、まさに撮影しようとしてるっぽい人がw hhttps://goo.gl/maps/ScAKCrFaYj19AQxT7

では現在のR18の橋は? 古間跨線橋。なんだか愛が感じられない?
ローカルすぎて伝わらないかもしれない話、すみません。

お見事です

モヤモヤがすっかりクリアになりました。
私であったなら、ワサビ沢トンネル北口から試掘坑を唖然と眺めて引き返して終わっていたと思います。
流石です。お疲れ様でした。

残されている昔の橋って結構あるんですね。
橋は付け替えたら昔のは撤去してしまうというイメージがあるので驚きです。

この道も時代によって変わっていることがわかりますね。
現在の18号線は交通量も多いのでかつての道では通行は困難ですね。自動車が普及していなかった頃は狭い道や直角に曲がった道でも大丈夫だったんでしょうね。

長野県道24号上高地公園線の旧釜トンネルには、途中に釜の渕を望む窓が設けられていたみたいですね。

> こんにちは。
> 長野県松本市にMGプレスというローカル紙があるのですが、
> 昨今の大雨で稲核ダムが大量放水を行っている状況が掲載されました。
> 7月16日号になります。以下のURLでご覧になれます。
> hhttps://mgpress.jp/
>
> 現道の稲核橋からの撮影と思われますが旧稲核橋もバッチリ写っていました。

だいぶ前の書き込みへの返信失礼します。
記事へのダイレクトなURLだとこちらですね。
https://mgpress.jp/2020/07/16/%e6%b4%aa%e6%b0%b4%e5%90%90%e3%81%8 ..... %e3%81%8b/

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