山行が　掲示板
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置き猫さん、その通りです。ありがとうございます。高校の通学路にあったんですが、3年間、全然意識してませんでした。
近くには遊郭跡地もあり、いろいろ楽しいとこですよ

もう一つ。大門大橋を渡る直前の道路を右折すると平屋建ての休憩所みたいなところがあります。トイレと庄川氾濫の記録を伝える記念碑のようなものです。それだけでもじゅうぶん立ち寄る価値がありますが、この先、あいの風富山鉄道の橋梁下を抜けると荒れ果てた道路と何かの競技に使う施設らしきものがあります。使用目的がわかりません。以上です。

この橋でしょうか？
hhttps://goo.gl/maps/5m36bZMg2uw

空中写真を辿ってみたところ1953年以降に街路の橋として作られ、1961
年〜1975年の間に県道73号線建設に伴い廃道化したようです。

現場は大門大橋より手前、用水路を渡る橋です。県道を挟んでピンク色のビルがあります

越中大門駅を下車して南へ100メートル、県道と交わる十字路を西へ左折してさらに200メートルのところ進行方向左側にあります。
用水路を跨ぐ長さ数メートルの小さい橋ですが、橋の突き当たりに民家が建っていて、橋の存在価値がないという物件です。

ありがとうございます！！
そのサイト見つけられませんでした。
なかなか素敵な下り勾配とタイトなカーブでした。
ダウンヒルののち、地元小学生たちは、これを登ったとは。。。。
恐るべし！！
当時のチャリは変速機とかなさそう。
実用車に三角乗り！とか


> > こんにちわ
> > この標識の意味が知りたいです。
> > 天龍村でみつけました。
>
> http://www.cyclemind.com/blog/hitorigoto/%E8%87%AA%E8%BB%A2%E8%BB ..... %E8%AC%8E/
>
> によると、地元のPTAが、この付近は比較的安全なので自転車に乗っていいという意味の標識を設置しているそうです。

二宮インターは建設当時から一切拡張してないですね

【ドラレコ】小田原厚木道路「二宮インターチェンジ下り線入路」【車載】
hhttps://www.youtube.com/watch?v=2hvwsA9KJxc

> こんにちわ
> この標識の意味が知りたいです。
> 天龍村でみつけました。

http://www.cyclemind.com/blog/hitorigoto/%E8%87%AA%E8%BB%A2%E8%BB ..... %E8%AC%8E/

によると、地元のPTAが、この付近は比較的安全なので自転車に乗っていいという意味の標識を設置しているそうです。

針インター程ではありませんが、小田原厚木道路の二宮インターも
加速車線がかなり短いのではないかと思います。

こんにちわ この標識の意味が知りたいです。 天龍村でみつけました。

名阪国道で加速車線なし減速車線なしと言えば悪名高かったのが高峰サ
ービスエリアですね。本線から駐車場に直接出入りする構造で極めて利
用しにくかったため上り線は2009年3月で廃止、下り線もランプウェイが
設けられています。
ただ、現存する下り側も旧針IC同様減速車線・加速車線ともにありませ
んので本線を出たら95mほどのオフランプで急ブレーキをかけて駐車場へ
。出る時も90mほどのオンランプで急加速していちかばちか本線へ突っ込
む必要が・・・。かつての針インターの雰囲気を味わいたい人はここへ
寄るといいかもしれません。

廃道の青看を右折の「榛原（はいばら）」で育ちました。

小学生当時ですので、約30年前は廃道が現役だったのを覚えています。
名古屋方面に行く際は針インターを使用していましたので、今回の廃道を通っていました。

加速車線がほぼなく、親がぼやいていたのを覚えています。
混雑時は入り口で数台滞留することもありました。
順番が来ると、加速車線を徐行しながら本線の様子をうかがい、タイミングを見てアクセル全開という感じでした。
当時マニュアル車でしたので加速のエンジン音にワクワクしていました。

ちなみに、大阪方面からは福住インター出口を利用するのですが、
こちらは減速車線が短く、出口がループ形状だったので、本線から思いっきり減速しながら突入していました。
。ガードレールに激突するのではと子どもながらに怖かったのを覚えています。

各インターともかなり改良が進んでいますが、
三重県内には昔ながらのインターが一つくらい残っていた気がします。

>なんでこんな側道みたいなところが対面通行なんだ
バイパスの降り口と対面交通といえば、対向車線とクロスする
新潟亀田バイパス姥が山インターですが
hhttps://www.google.com/maps/@37.8831483,139.0798256,3a,53.9y,315. ..... .69t/data=!3m6!1e1!3m4!1sLPZCc94scMjUAoUY6noDyg!2e0!7i13312!8i6656

最近工事されたようで、逆方向からの進入ができなくなってしまいました
hhttps://www.google.com/maps/@37.883696,139.0794918,3a,75y,174.65h,85.55t/data=!3m6!1e1!3m4!1sMQcZCSp3oqR6XQRmK8K07A!2e0!7i13312!8i6656

すみません、上の書き込みの後この手前にさらにカオスな箇所が有った
のを思い出しました …。
国道6号を通る方には有名かもしれませんが、我孫子ICで6号下りから県
道8号の船橋方面の分岐ランプウェイのさらに外側にある市道への分岐な
んですが、これが対面通行な上、6号側に向かうと通行止や右折禁止の表
示はおろか、つい最近ポールが出来るまではそのまま6号の歩道に化けて
いました…。

うわっ、ありえない作りだなぁ…。
と思ったものの、よくよく考えれば以前は普段使いしてた道がこんな感
じでした。
本線への左折？車がいると側道には入れない上に、左折？直後から7%勾
配というなかなか無さそうな作り。
普段から使ってたので感覚がマヒしてました…。

ご苦労様です。でもご無理をなさらぬよう...
この分岐の道ってもしかしてバードラインができる前からあるんでしょうか? バードラインより前からあったこの山の各種施設へのアクセス道路（の一部）となるとこれなのかな? と。実は索道しかなかったとかだとあれですが。

子供の頃に大峰山を登った（登らされた）ことがあり、たぶんこの辺りの山道を歩いたのかな... ただ記憶では車道には出てないですが（徒歩でバードラインに入っちゃいけないですよねやっぱ）

> なんでこんな作りにした？
> ここだけは左折したくねぇ、絶対に

ダイソーの駐車場まではOKにしたとしてもそれから先は一通にすべきでしょうねえ。
別の所ですがこんな感じに。
hhttps://goo.gl/maps/LSgGxZ1keZx

近隣の道路建設の流れから推察するに苦肉の策で左折可としていたのでしょうけど、今は出来なくしても他の道路から北方向に行けるので問題ないと思います。

すごっ．．．左折というより、完全に逆Ｕターンですね．．．なんでこんな側道みたいなところが対面通行なんだといいたくなりますが、恐らく地元民や工場主の要望でこうなったのでしょう。でないと、バイパス北方面に抜けるのがかなりややこしそうですから。

よっきさんのツイート、左折の道路標示の話を受けて
hhttps://twitter.com/yokkiren/status/1072008906069598208

埼玉県の吉野IC付近、埼玉県道216号からR17の側道を通ってR17(新大宮バイパス)の下りへと接続する「左折のみ」表示
hhttps://goo.gl/maps/wZ3QwPaHvKD2

なんでこんな作りにした？
ここだけは左折したくねぇ、絶対に

かなり古い映像ですが大峠道路の途中までを見ることができます。

hhttps://www.youtube.com/watch?v=eW7sSpcqkrE

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