山行が　掲示板
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昭和４７年５月、中一の遠足で小岩井農場へ行く際に羽後交通バスで通った事があります。今、思うと貴重な体験でした。当日も道路の片側車線が土砂崩壊により、恐る恐る車窓から現場を見た記憶があります。確か田沢湖側の国道沿いに「仙岩国道」の資料館みたいなのがあったと思います。

レポートで自治会の要望書を引用するかどうか、実は迷いました。
あの資料は不特定多数の人に見せる意図で書かれたものではないですから、部外者の中には、その内容に反感を感じる人がいるのではないかと思ったからです。
（私はそういう気持ちにはなりませんでしたが）

それが今さらこのような門外漢のサイトに勝手に採り上げられ、さらにそこで内容への批判が公然となされていることに気が付いたら、当事者は不快でしかないと思います。

なので今後、要望書の内容に対する批判的な書き込みは公開しませんのでご了承下さい。（私宛のコメントとして送っていただくのは一向に構いません）

> 彼我の間にはン十年の時の流れがあるんです。それを無視して感情的な議論をしても実りは無いと思います。

昨日来て今日文句言ってるから頭来るんだよ

こんにちは。
ご指摘の部分ですが、当初計画に存在した地下部分へのアプローチ部分のことだと思います。
確か京田辺PAは当初より規模が縮小して完成しているはずです。
(まだ第二京阪が枚方東で止まっていた頃に見た資料なのでうろ覚えですが)

ちなみに新名神は京田辺本線料金所の北側あたりでの接続です。

念願の仙岩峠にチャレンジしてみました・・・岩手側から
（だって秋田側は年々ガードが固くなるし現役国道に近過ぎて徒歩ではちょっと無理なので）
国見峠って旧称が実感されるルートですね。特に仙岩峠の秋田側なんてまさに絶景
岩手側も橋から盛岡方向が見渡せる場所があって当時はここで写真を撮ろうとしたドライバーも多かったのではと妄想してしまいました
印象深かったのは路面の傾斜でした。今どきの登坂車線付きだってここまではきつくないぞという・・・
この道の冬季閉鎖は積雪だけじゃなく、この傾斜ゆえに路面凍結の「恐れ」がある時期には通すわけには行かなかったという事情があったのではないかと感じました

全くの余談ですが
「明治道雫石側」で出てくる新仙岩峠の通行止め標識ですが
生き延びてました
トタン板と木枠が分離していましたが確かに
（田沢湖町の看板でしたよね？）
余談２
以前車止めとして使われていたであろうテトラブロック（ポッドじゃなくて三角錐の）ですが
路外に捨て置かれた位置から察するに車両通行止めは岩手側のほうが早かったのでしょうか？
現在は秋田側が車両通行不能になって岩手側からアプローチしているようですが（東北電力の管理車両は）

私が乗せられて通ったのは昭和50年代なのでそこまでは酷くなかったですね
未舗装区間も良く均されていて「もうすぐ舗装されるんだろうな」などと思いながら車酔いに苦しんでいました
でも今思うと未舗装なのに荒れてないというのは、それだけ交通量が少なかったということなのではないのかと・・・

余談ですがそれから数十年後に自分の運転する車で未舗装国道に入り込んだ時は内心汗だくでした
一部で有名な国道４５８号です

これから出来るであろう
新名神との接続部だと思われます。

彼我の間にはン十年の時の流れがあるんです。それを無視して感情的な議論をしても実りは無いと思います。

私も若いころ通った記憶があります。もう通れなくなってるんですね。

youtube に動画がありました。
http://www.youtube.com/watch?v=N29tEmjYKig
http://www.youtube.com/watch?v=DeuNr7bQvA8

いってみたいけど、遠いです（涙）。

nagajisさんにも振ってみます。
情報ありがとうございました！

そう思います。
ワタシは神奈川県南部のよくテレビで取り上げられるところに住んでますが、山を切り崩した新興住宅地に移り住んだ“山の手”の人達ほど後からの開発に拒否反応を示し「緑地を守れ」等と言い出します。
下町に昔から住む我々等は「山削って開発した土地に住んでてよく言うよ」と言ってます。
まさか片倉の人達は車で狭い古都に押しかけたりしてませんよね。

初めましてやまおじと申します私も廃なモノ大好きです。
今回非常に気になる所があります。私はトラッカーでして仕事の途中で見えるんです。それは京都の第二京阪下り線京田辺P流出ランプ付近に本線に合流する未成ランプらしき坂路が有ります。
第二京阪からは確認しにくいですが、並行しているR-1バイパスBP11Kポスト（大阪方面）の右側のところです。いつもRー１を走っている時に見えています。私は東海地方在住でなかなか調べに行けません。
一度探索願えませんか？

秋田どかこっちの方だば、高速道路なんてながなができねくて「作ってけれ作ってけれ」って言ってこのごろようやく出来始めだども、
東京の人たちだば、もう有るがら要らねだどよ。

そったに車やんだなだばちゅどはんぱな八王子あだりでねぐて、もっと東北あだりまで引っ越せばいがったのにな。

都会の便利さは享受したいが車の公害は嫌だでとはいかにも（以下略）

> 中谷戸ＩＣは国道２０号線日野バイパスが開通した際に八王子バイパスとのジャンクションになるのでは？。
> その際の代替の出口がここに予定されているのではと思います。

日野バイパスと八王子バイパスの交差はもう少し北、京王北野駅の北側になると思います。
すでに交差点はできてますよ。

私は通行した事はありませんが先輩の観光バス運転士に聞いたところ「昭和４０年前後に通った時は舗装もされてなく、雨が降ると
川の中を通行するような感じでした。ハンドル操作をうまくしないと車体が道路と接触し路肩も分かり難く、かなりの悪路でした。トラック、バスは通行したが乗用車はジープのような車でなければ無理だったのでは。当時の軽自動車では通れる道ではなかった。」と聞きました。

子供の頃に父の運転する車で越えたという話を聞いて、居てもたっても居られずに訪れてみました
しかし山形側は新しめのゲートで封鎖済み、福島側も今年の6月に施錠されていました・・・（Aバリケードをチェーンで繋いだタイプなので徒歩やチャリなら楽勝？）
山形側の未舗装区間と短いトンネルとカーブの連続で酷く車酔いした事を今でも思い出します

京都府・京都市出身で、岡山市在住の「まさはん」と申します
この手の掲示板は何箇所か見たことはありますが、書き込むのは初めてなので、宜しくお願いします。
実はこのＨＰ、ＹＡＨＯＯで「廃トンネル」で検索していたら、このＨＰに出会いました。わしは「鉄道廃線跡地」や「廃トンネル」に興味ある（実際に見には行きませんが・・・・・・）元「鉄ちゃん」です。
そんなわしですが、このＨＰ少ししか見ていませんが気に入ったので後ほどリンクさせていただきます。その時は宜しくお願いします。

中谷戸ＩＣは国道２０号線日野バイパスが開通した際に八王子バイパスとのジャンクションになるのでは？。
その際の代替の出口がここに予定されているのではと思います。

新潟県の「親不知子不知」区間古道(浜の道)にも海の洞窟が大小２箇所あり、昔の旅人が海が荒れた時、避難したそうで場合によっては数日間も過ごしたそうで思い出しました。現在、浜の道は長年の侵食で通行不能です。海上から舟で確認できると思います。この附近の海岸は糸魚川のヒスイ海岸のように「石浜」で海が荒れると波の中に石が入っている為、侵食が著しく北陸自動車道親不知高架橋橋脚には侵食防止の為、橋脚にグレー色のゴムを腹巻のように巻いてコンクリートの侵食防止しています。高速運転中は、脇見運転で事故を起こさないようにして下さい。反対車線でも確認できます。

自転車スリップ注意というよりも「自転車乗りの酔っ払い千鳥運転注意」と言った方が的を得てるような感じです。今まで見たことが無い「珍標識」です。

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