山行が　掲示板

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伊奈かっぺい「だびよん劇場：十三日の金曜日」いと懐かし
スレチですまんw

13日の金曜日！しかも仏滅

言ってみたかっただけです

探索に良い日取りかと・・・

新丹那トンネル建設動画を見てたら、落盤事故などに備えて５０メートル毎に東海道本線丹那トンネルに通じる横坑が掘られている事がわかりました。そういえばヨッキレン様レポにても廃トンネルから現役線への横坑が紹介されてますよね。小さな横坑は工事用非常出口だったんですね。

Re: 小渋ダムそばの旧県道トンネル (画像サイズ: 1068×674 123kB)

> その写真の右側に写ってる階段の上から10～13折り返しの辺りに
> ダム旧道マニアさんの紹介した穴がある感じが・・・
> っとなると勾配は急にも見えますしトンネル2本あるのかな

これですかね？

東京港臨港道路南北線沈埋トンネルの名称募集
令和元年8月28日（水）～令和元年9月30日（月）
だそうです
上記URLのリンクに詳細

> その写真の右側に写ってる階段の上から10～13折り返しの辺りに
> ダム旧道マニアさんの紹介した穴がある感じが・・・

これを見ると位置関係がよくわかりますね
hhttps://goo.gl/maps/5m3Rg8mEnxQ1MBBt9

十和田湖八甲田山連絡道路の猿倉温泉-黄瀬萢(http://yamaiga.com/road/hakkouda/main5.html ch15)間で登山道の本格整備開始だそうです
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20190903-00000005-webtoo-l02

でも無断伐採とか容疑者不詳とかすんごいこと書かれてるっす
https://www.toonippo.co.jp/articles/-/242116
https://www.toonippo.co.jp/articles/gallery/242116?ph=4

> 小渋ダムは好きなのですが、左岸の平場に気を取られ、右岸の穴には気が付きませんでした。不覚。
> 手元の写真を見返してみると、下流側は吹き付けの端に開口しているようにも見えます。

その写真の右側に写ってる階段の上から10～13折り返しの辺りに
ダム旧道マニアさんの紹介した穴がある感じが・・・
っとなると勾配は急にも見えますしトンネル2本あるのかな

Re: 小渋ダムそばの旧県道トンネル (画像サイズ: 1280×720 107kB)

小渋ダムは好きなのですが、左岸の平場に気を取られ、右岸の穴には気が付きませんでした。不覚。
手元の写真を見返してみると、下流側は吹き付けの端に開口しているようにも見えます。

いつも楽しませていただいております。
ふと、思ったことがあったのでここに書いておきます。

もしよかったら、どこかで
よっきれんさんの探索装備紹介とか見れたら嬉しいです！
と、いう思いつきです。

よかったらどこかでちらっと紹介とかあると嬉しいです！
これからも頑張ってください！
楽しみにしてます。

常時SSL化したのにトップページ背景のロゴはttp:のままなのね。

>どう見ても何かが走れるような代物ではないですね。。。

いえ、結構面白そうだと思いましたが。
豆汽車であっても1キロ弱の路線となれば大した物だし珍しいです
ただリンク先の大田区のページ、この公園の写真は数あれど肝心の豆汽車を主題とした写真がないですね
なんでだろう？
これは日本と韓国に派遣されていた米軍兵士の写真なんですが、こういうを設置するのが昭和30年代に流行ったようです
hhttps://www.flickr.com/photos/58451159@N00/32931323957/in/dateposted/
(ここは恐らく長崎のどこかのデパート屋上の模様)
それで、交通公園だし大型のを設置しよう、となったのではないかと想像します
線路は置くだけで機能する軌框でしょうが通路や道路交差部では埋め込み式踏切とせねばならないでしょうから手の込んだものだったのでしょう

> > 当公園は交通公園だそうで、公園の真ん中付近に踏切があり南北方向に短い線路も付随しているそうです…が、それではないですよね
>
> うーん、もしかしたらそれと勘違いしてしまっているのかもしれません。すみません。
>
> 色々調べていると、以下写真を見つけました。こんなレールがぐるっと周っていました。どう見ても何かが走れるような代物ではないですね。。。
> hhttps://www.city.ota.tokyo.jp/ota_photo/nendai/s40/3787.html
>
> ありがとうございました。
>
> > 当公園は交通公園だそうで、公園の真ん中付近に踏切があり南北方向に短い線路も付随しているそうです…が、それではないですよね
> >
> > 過去の航空写真を見ると、1970年代中頃から公園北辺に筋が現れます
> > 特に通路との交差部分が踏切のように見えます
> > http://maps.gsi.go.jp/#18/35.550666/139.738728/&base=std&ls=std|ort_old10|gazo1|gazo2|gazo3|pp&blend=0000&disp=100101&lcd=pp&vs=c1j0h0k0l0u0t0z0r0s0m0f1&d=vl
> >
> > 更に80年代になると西側入口付近にも北北北西-南南南東方向に線路っぽい物が現れます
> > hhttps://mapps.gsi.go.jp/map-lib-api/contentsImageDisplay.do?speci ..... etail=true
> > よく見ると南西のプールの更衣室棟(水色の屋根)前まで併用軌道状態で来ていたように見えます
> > これらのものは1989年の写真になると消えてしまいます
> >
> > 豆汽車のようなものがあったのでしょうか？
> > 車両置き場があったとしたら、更衣室棟の北西に隣接する灰色の細長い屋根がそうっぽいです
> > なんかの証言っぽいものが出てきたらいいですね
> >
> > > 　すみません、こちらのサイトに出てくるような大それたものではなく、「遊具」の類になるものです。
> > > 　京急空港線大鳥居駅近くにある「萩中公園」ですが、もう四半世紀以上前の記憶になるのですが、広場を周回するような形で線路が引かれていました。
> > > 　その当時でさえ半ば砂に埋もれてしまっており、何かが走行していたのか、それともレールだけ引かれていたのかすら不明です。
> > >
> > > 　自分がこの分野に興味を持った発端でもあります。何か情報がありましたら、よろしくお願い致します。

ツイッター見ていたら、ふと、トリさんを思い出しましたので…
それだけです。失礼しました。
hhttps://twitter.com/peace04130607/status/1166332668599947265

もう一枚引きの画像がありました。
hhttps://i.imgur.com/52qiMWV.jpg

こちらは同時刻に撮影されていたランドマークです。
hhttps://i.imgur.com/jWdg8WZ.jpg

酔っ払ってカメラで遊んでいただけなので何も覚えてませんｗ
穴も写真整理をしていて気が付きました。

写真整理をしていたら出てきました。これは何でしょう？
舞鶴発小樽行きのフェリーから午後4時頃に撮影したもののようです。
航路を見るとせたな町辺りに見えますが定かでは有りません。
どこかは特定できませんが続けて撮っていた引きの写真も投稿します。
hhttps://i.imgur.com/DypyeLV.jpg
hhttps://i.imgur.com/ZfutaSc.jpg

夏休みに行けなかった旅行、そんな叶うことなき夢を果たす為にGoogle Earthで旅行に行っていました。私はダムとナローゲージの類が好きでとりあえず美味しそうなとこを回っていくと、テレビで徳山湖に沈んだ集落のことが特集？されていたので徳山湖を見ていくと発見！というわけです。

長野県南部にある小渋ダムの直下に、ダム建設以前の県道トンネルがそのまま現存しているそうです。
hhttps://twitter.com/mlit_tendamu/status/1165807751559299074?s=21

写真を見る限りそれなりに長さがあるものの、目立つ崩落はなく開口・貫通は確定です。
但し上流側はダム脇の崖にポッカリ穴が空いている状況で接近はきわめて困難、
下流側は何とかなりそうですが、航空写真からは坑口がどこなのかよく分かりません。

なおダムの近くには、昨年まで使われていた旧県道とトンネルも残されています。
問題のトンネルは2世代前の旧々道ということになりますね。

『整理番号』ではなく『路線番号』を書いている、ということですね

◎『整理番号』は『923』。
　hhttps://www.dodoshiryo-hokkaido.info/dodo/kokuji/1970s/k19770331-0901.htm#0923
　（道道資料さん）

◎『路線番号』は『3923』。
　『道路現況調書』の106頁、288頁
　http://www3.hoctec.or.jp/dgd/general/generalPrintInit.do

> （現実的に考えて自転車はNGなんでしょうけど）

次の理由で自転車や歩行者は通行不可だそうです。

1. レールの溝にタイヤが落ちて危ないから。
2. 車両検出システムが自転車や歩行者を確実に認識できない可能性があるから。
3. 速度が遅く抜けるのに30分以上かかるから。
4. 安全に通過できるほど広くないから。

http://www.dot.state.ak.us/creg/whittiertunnel/faq.shtml#bicycles_pedestrians

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