山行が　掲示板
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　航空写真で見ましたが、ちょっとはっきりは言えませんね。
未成っぽくなってどれくらい経過しているか、工事の進み具合や周辺の状況からだとわかるかもしれません。ちなみにたっている橋脚の数を教えていただけますか。

橋やトンネルの銘板が無い事がレポートでもありますが盗まれていたのもあるようです

毎日新聞
＜真鍮銘板盗＞容疑者５人逮捕　輸出直前の９２４枚押収も

福井県警は５日、福井県や石川県の橋やトンネルに設置された
真鍮（しんちゅう）製の銘板を多数盗んだとして、
（中略）
県警は６月、男らが盗んだとみられる石川、福井、滋賀県などの銘板
９２４枚（重さ計約５．４トン）が中国に輸出される寸前に
大阪・南港で押収しており、関連を調べている。

> 現場の写真ですが残念ながら送れません。すいません。
> 扱っているURLですが、ありませんでした。

もっとGoogleMaps活用しましょうよｗ
現場はストリートビューも見られますよ。
右上URLクリックしてくださいね。

で、ここはバイパス4車線化立体化の工事中のようですね。
これも一応未成道と呼ぶことも出来るでしょうが、
全国各地数えきれないほど存在します。

> ジャックって帰マンでしたっけ？
> 初代マン12話では奥多摩工業と在りし日のホッパー車が一瞬出てきますよ。

ねろんが氏のハンドルが既になんと言うか。
情報、ありがとうございます。

> 漢文？が苦手なので読める方は尊敬の的です。

漢文好きで唐あたりの詩なんか読んだりしていますけど、こういう石碑の文面など全くお手上げです。
皆さん本当にどういう勉強をされてきたのか、不思議だったり頭が上がらなかったり…
ただ、羨ましい限りです！

再び投稿、すみません。
あきじんさんが、グーグル先生で謎を解明されてましたね。

”なんじゃこりゃ（笑）
ストリートビューだと普通に繋がってるので、画像の処理を間違えただけみたいですね。
良く見ると付近の106号にも不思議な断裂が（笑）”

現地調査しても、何も出て来ない気がします・・・（泣

> 私も、ヨッキれんさんに情報無いかと考え、本篇には成れないと思い”ミニレポのネタ”と書きましたし、
> 投稿後、すぐに公開されたので、正直ヨッキれんさんはこのネタ、興味ないのだと悟りました(泣

興味がないなんて事は無いですよ。
現役当時に何度も通った道なので、情報を独り占めしたいというほど盛り上がったといえば嘘ですが、こうした情報提供は全てありがたいです。
情報が無ければ、偶然通りかかったとしても、注目さえせずに終わってしまうこともありますから。

> > 一部区間は、代替え道路が今春から供用されてます。
>
> あれ？今年からでしたっけ？
> 去年通行しましたよ。鬼ヶ瀬山登山に行く時。
>
すみません。私の記憶違い・勘違いです（泣

> > つまりその部分は、旧道が有り、ほとんど車は走らないですし、通り抜け出来なくなってたと思われます。
>
> 旧道部分は今年から通れなくなったみたいですね。
>
> ただ廃止後間もないし右上URLのように
> GoogleMaps でも見られるしストリートビューでも見られるので
> わざわざ探索する必要も無いのではと思います。

私も、ヨッキれんさんに情報無いかと考え、本篇には成れないと思い”ミニレポのネタ”と書きましたし、
投稿後、すぐに公開されたので、正直ヨッキれんさんはこのネタ、興味ないのだと悟りました(泣

別の意味で、興味を持った読者さんが、のら猫さんあきじんさんいらして下さり
嬉しい反面、恥ずかしさも有ります（＾＾；

漢文？が苦手なので読める方は尊敬の的です。それはそうと，今でも同じでしょうが，当時は道を通すということはこれほど精神的にも意義があったのですね。直接この碑に遭遇したとしても，開通記念碑なんだなぁ，で終わってしまいますが，この内容を読めるようにしてもらえると，涙が出そうな程感動的であり，それがそこにある本来の意義を理解できました。

わたしも車を走らせていて，よくもこんな地形に道路を作ったものだと感心することは少なくないですが，いまとなっては名も知れぬ人々の血と汗と意欲と信念のたまものである道路を，有難く通して頂いているという気持ちを忘れないでおきたいものです。

そのためにも旧道・廃道を，せめて気持ちの上で大切にしたいと思いますし，徹底した机上調査も含め，当時の様子を知らしめてくれるヨッキ氏や協力者の方々にも感謝しております。

　お二人方、ありがとうございました。

> > ただ廃止後間もないし右上URLのように
>
> これ、気になって…
> http://goo.gl/maps/OFgai
> 道路に接続してるのかと思って拡大したら、いきなりカタパルトだし(^^;
なんじゃこりゃ（笑）
ストリートビューだと普通に繋がってるので、画像の処理を間違えただけみたいですね。
良く見ると付近の106号にも不思議な断裂が（笑）

ジャックって帰マンでしたっけ？
初代マン12話では奥多摩工業と在りし日のホッパー車が一瞬出てきますよ。

> ただ廃止後間もないし右上URLのように

これ、気になって…
http://goo.gl/maps/OFgai
道路に接続してるのかと思って拡大したら、いきなりカタパルトだし(^^;

> 一部区間は、代替え道路が今春から供用されてます。

あれ？今年からでしたっけ？
去年通行しましたよ。鬼ヶ瀬山登山に行く時。

> つまりその部分は、旧道が有り、ほとんど車は走らないですし、通り抜け出来なくなってたと思われます。

旧道部分は今年から通れなくなったみたいですね。

ただ廃止後間もないし右上URLのように
GoogleMaps でも見られるしストリートビューでも見られるので
わざわざ探索する必要も無いのではと思います。

> 若鏟險夷阻以便交通則其一也
> 險を鏟り阻を夷げ、以て交通に便ならしむが若（ごと）きは其の一也。
>
> かな。

>イマジンガーグルさん
そこは、たしかに、「ごとくんば」かな、とも思いました。
そちらの方がよいかもしれません。
そのほかにも、あやしいところだらけです。
ちなみに、文字化けしたところは、金へんに産です。

>ヨッキさん
とりあへず、今回までは一読者ということで・・・。

若鏟險夷阻以便交通則其一也
險を鏟り阻を夷げ、以て交通に便ならしむが若（ごと）きは其の一也。

かな。

最近ウルトラマンジャックを観ているのですが内容よりも背景やロケ地に目がイって仕方ありません。
既に４０年くらい過ぎている作品ですが今更ながにこの趣味をもっと早く開眼していれば！
と思う今日この頃です。

すばらしい！！

よくぞ解読してくださいました！　私も足りない頭で頑張っては見たのですが、レポート内で紹介した部分以外はとても覚束なく、全文の解読は早々に諦めてしまいました。「なんとなくこんなかんじ？」と思っていた部分の中には、正しいところも誤りもあり、まさに目から鱗が落ちる内容でした。

慎んで、レポート本編（先ほど公開した「後編」末尾）に転載させていただきましたが、もしよろしければ、あなたのおハンドルネームかお名前も教えて下さい（追記したいです）。

コメントの方の原文と書き下しも、少し修正しておきます。

佛山修路記

凡除害興利其事益於世者宜紀勒以傳焉若鏟險夷阻以便交通則
其一也常野之界山嶺重沓通路甚少我西茨城郡西北自片庭里達
野之小貫部者曰佛山阪路陂陀陟降亘數里稱山而實嶺也封建之
世恃為險要故雖官道不甚修治久委荒障車馬苦往来加之地勢深
阻刧盗出没有畏途之稱焉明治十六年片庭人民相議曰今也世運
日開古来無徑之地往往開通而興委其阻阨不獨行旅之患實吾邑
之恥也其可以不拓修乎小貫人民應之議以克諧遂各請於其縣而
得允乃界山分功不辭勞費勉強異常起功于明年一月告竣於十九
年十二月其所拓修延長四百八十餘間靡金一千二百餘圓役夫五
千餘人而屬小貫者不算焉於是險阻大夷略成沮途人馬往来絡繹
載路刧盗遠跡而行旅倍舊其益於常野兩州之交通也大矣今茲欲
建碑以刻關役者姓名郡長牧野君正倫賛之命文余余曰逸而忘勞
人之情也進而不息世之勢也今後自巡路者徒喜其逸而忘其勞耶
抑思其勞而益求完修耶寔見記示之不可已也遂書使以知碑背記
名之故焉

明治二十六年十月　　　　　　　　　　　　　三村邦功撰　
　　　　　　　　　　　　　西茨城郡長從七位牧野正倫篆額
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　龜井　直書


※書き下し※
凡そ害を除き利を興す、其事世に益すれば、宜しく紀勒して以て傳ふべし。
若し険を鏟(けづ)り阻を夷(たいら)げて、以て交通に便すれば、則ち其の一なり。

常野の界、山嶺重沓し、通路甚だ少し。
我が西茨城郡西北、片庭里より野(＝下野)の小貫に達する部(さかい)は、
曰く仏ノ山、阪路陂陀陟降すること、数里に亘り、山と称して実は嶺なり。
封建の世、為に険要を恃(たの)み、故に官道と雖も修治を甚だにせず、
久しく荒障に委(まか)せ、車馬往来に苦む。
加ふるに、地勢深阻にして、刧盗出没し、畏途(いと)の称あり。

明治十六年、片庭の人民相ひ議(はか)りて、曰く、
「今や世、日を運(うつ)し、[今や世運、日に日に]古来無径之地を開き、往往開通して興る。
其の阻阨に委せて、独り行旅せざるの患、実に吾邑の恥なり。其れ以て拓修せざるべけんや」、と。
小貫の人民、之に応(こた)へ、議りて以て克(よ)く諧(ととの)へ、
遂に各〃其の県に請ひて、允(ゆるし)を得る。乃ち山を界(さかい)として功を分かち、
労費を辞さず、勉強すること常に異なり、明る年一月に起功し、十九年十二月に竣を告ぐ。

其の拓修する所、延長四百八十餘間、靡金一千二百餘圓、役夫五千餘人。而して、小貫に属する者は算(かぞ)へず。
是に險阻大に夷らげられ、沮途略成し、人馬の往来、載路に絡繹し、刧盗は跡を遠ざけて、
行旅旧に倍し、其れ常野両州之交通に益するや、大ならん。

今茲(ここ)に碑を建て、以て役に関る者の姓名を刻まんと欲し、郡長牧野正倫君、之を賛し文を命ず。
余余(われわれ)曰く、逸して[逸(たのし)みて]労を忘るるは、人の情なり。進みて息(やす)まざるは、世の勢なり。
今後自ら路を巡る者、徒らに其の逸を喜びて、其の勞を忘れむや。
抑〃(そもそも)其の勞を思ひて、益(ますます)完修を求めんや。
寔(まこと)に記を見(あらは)し之を示すこと、已むべからざるなり。
書を遂(すい)して、以て碑背の記名の故を知らしむなり。

> 奥産道じゃないですけど昭和40年末から50年初頭のバイパス道路は、マイカーブームを過剰に見積もってた気配がありますね。
バイパス以外でも、そういうのって結構ありますよね＜過剰な見積もり。
山奥の険道（県道）でも、道中は狭いのに橋だけ2車線の立派なのがかかってたり、
トンネルも入口だけ普通サイズで中は極狭素掘のコンクリ吹付だったり…
今は険道でも、いつかは立派な道になる予定だったってのが伝わってきます。
…が、結局立派になる事はなく廃道になっていったり…

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