山行が　掲示板
このフォームからは投稿できません。

name
e-mail
url
subject
comment

---

[もどる] [新規投稿] [新規順タイトル表示] [ツリー表示] [新着順記事] [留意事項] [ワード検索] [過去ログ] [管理用]

---

以下は新規投稿順のリスト(投稿記事)表示です。 当掲示板に投稿された画像は、当サイト内の他のコンテンツに転載される場合があります。希望しない場合はその旨をご連絡ください。 当掲示板のワード検索には不具合があり、正常に作動しない場合があります。 24時間以内の記事は new! で表示されます。 投稿者のメールアドレスがアドレス収集ロボットやウイルスに拾われないよう工夫して表示しています。 当ホームページに無関係な商用書き込み、在宅ビジネス、ネズミ講やマルチ商法の勧誘などの書き込みはご遠慮願います。

県境のトンネル名が、「越美通洞」となっていますがこんな名称は日本でココだけではないでしょうか？
「旧道」の国道158線は自転車でも通行可能です(冬季を除く）

油阪峠道路は現在は無料ですがかつては有料でした。
県境のトンネルの福井県側に料金所跡が有ります。
油阪峠道路は一応「高速道路」なんですが、
峠を巨大な構造物がウネウネして登っています。
走ってみるとトンネル内などカーブが多いにもかかわらず
速度制限は他の暫定2車線の高速道路と同じ70ｋｍ。
(県境のトンネルは規格が古いためか50ｋｍ制限です）
白鳥ジャンクションから分岐した後はまるでジェットコースターのように高架橋が高度をグングン上げています。
この道路からの眺めも非常に良く、長野県の篠ノ井線の姨捨駅付近を連想させます。
油阪峠道路の構造物を見るには国道158号線からがおすすめです。
その国道158号線も麓の交差点から高架ループ橋でグルリと一周してから峠の登りに入ります。
ちなみにその橋は１９８９年に完成してます。
地元の名物にもなっています。

19年6月15日に大井川鐵道井川線に乗車した際、 すでに公開済の「接阻湖水没旧線」の状況を確認してみました。 雨が降っていたので不鮮明ではありますが、 水位低下により犬間駅先のトンネルの開口まで確認出来ました。 また、線路がカーブの先では、湖面に沈んでいく道路が線路を越えているのか、 落石防止(?)の鉄製覆いも残っていました。 現状の水位確認のご参考になれば幸いです。

中部縦貫自動車道の一部である大野油坂道路は、
「完成2車線」で建設されるそうですが、(それも規格を落として)
hhttps://ja.wikipedia.org/wiki/中部縦貫自動車道

福井県の県境油阪峠から東海北陸自動車道白鳥ジャンクションまでの油阪峠道路は既に開通済みで、
この部分だけは「暫定2車線」で建設されています。
白鳥西IC付近を見ると4車線化へ向けて準備工事が多くされています。
hhttps://www.google.co.jp/maps/@35.877969,136.8445642,256a,35y,109.97h/data=!3m1!1e3
でも福井県側が「完成2車線」なら準備工事された部分が使われる事はない気がしますが。

> もしやまっすぐでとっても長い（らしい）案件（要ワルニャン）もご予定でしたか? > グンマーからナガーノへワープ、的な? それも考えたのですが、最初の行先で体力を完全に消耗しちゃったのです… 行ってみたい場所が多過ぎます(苦笑)

これ「廃とは無縁の群馬某所」で済まそうと思ったのですが、当時の資料を読み直したら、多分動画冒頭の付近からかつては森林鉄道があったと… 昭和60年には廃鉄素人(失礼)の新聞記者が跡を辿って入山する程度の痕跡があったらしいです。 「自分で調べろ」と言われるのは承知ですが、関係者でもないのにあの晩の記憶が蘇って、泣けてしまってどうしようもなくて…この書き込みも何十分掛かったか？ 御存じの方、歩いたという方、いらっしゃいますでしょうか？ 520名の御霊に黙祷… hhttps://photos.app.goo.gl/LawnN3PcsjcDS4jHA

確かにかなりクネクネですね!

> ところどころであやしげな脇道がオイデオイデしていましたが、諸般の事情で見に行けず。

もしやまっすぐでとっても長い（らしい）案件（要ワルニャン）もご予定でしたか?
グンマーからナガーノへワープ、的な?

> で、検索すると8年ほど前に旧隧道を見た方がいらっしゃいました。
> hhttps://ameblo.jp/akkinen/entry-11035256484.html

ありがとうございました。現存するんですね。
写真も沢山見られてよかったです。

先日、某所へ向かう途中「よくまあ皆さんクネクネなさって」と思ったので。
流石、秘境グンマー！

ところどころであやしげな脇道がオイデオイデしていましたが、諸般の事情で見に行けず。
hhttps://youtu.be/qkSz2lbvMf0

探索レポありがとうございます。

ここも昔何度も通った隧道ですが、完全に封鎖されたんですね。丁寧に土盛りまでされて....

冬に高速道路が積雪で通行止めになる中、403号で聖高原超えに挑んだ夜。前後の道が凍結してエラい目にあったことが思い出されます。

明科側のロックシェードがあるヘアピンは友人が曲がりきれずに事故ったし、筑北側の激狭区間ではカミさんがハンドルを早く切りすぎて側壁に衝突、JAFのお世話になったりと、思い出のある区間がそのまま廃道になったんですね〜。(遠い目)

そいうえばまだ新しい方の風越トンネルを通ってません。大抵は風越峠方面に行っちゃうので。

風越峠は現道をよく通ります。

筑北側は一旦左へ行って、坑口前を横断して右へ、その先は封鎖されてますが旧道は見えますね。
松本側は左へ分岐、急な上り坂の旧道になっているようです。

で、検索すると8年ほど前に旧隧道を見た方がいらっしゃいました。
hhttps://ameblo.jp/akkinen/entry-11035256484.html
坑口は板で塞がれているようですが、貫通はしているっぽいです。

だいぶ前によっきさんが紹介されていた鋸山の石切道が、朝日新聞にて紹介されていました。なんでも、ここ最近ちょっとした名所になっているみたいですね。あまり有名になりすぎて過剰な整備などされなければいいですが、ここで紹介されていた「奥地」の方は、今どうなっているんでしょう。

> 1975年の空中写真を見ると旧道があって隧道らしきものもあるようです
[snip]
> ここには隧道があるのでしょうか
松本側(召田信号側)からだと現道の左にやや小ぶりな旧隧道があり、2000年頃まで通れましたが、その後チェーンなどで封鎖されて通れなくなってしまいました。埋め戻されたり塞がれたという話は聞きませんので、チャリか徒歩なら通れると思います。

矢越隧道の書き込みを見て周辺の地図を見ていたら気づいたのですが

1975年の空中写真を見ると旧道があって隧道らしきものもあるようです
が、ネットで検索かけても情報が出てきません

ストリートビューで見ると新トンネルの前後に旧道の入り口も見えます

ここには隧道があるのでしょうか

場所はここです
hhttps://goo.gl/maps/pFNtYxXDvPWo3kkX7

6月8日に筑北村側に向かったところ完全に塞がっていました。 6月中に工事が完了予定ですので安曇野市側も入れるかと思います。

だいぶ古い話で恐縮ですが

日本の廃道第３号 の 「特濃！廃道あるき　第二回　八幡平　旧鉱山道」 が
2005年9月号から11月号にかけて連載されていました。

それを見ていつかは自分も踏破してみたいと思っていましたが
子供が生まれて山に行く機会すらなくなって悶々としていた折、たまたま下記の記事を見つけました。

2016年の秋に踏破された方の記録です。
hhttps://www.yamareco.com/modules/yamareco/detail-967004.html

翌年にもリベンジされています。
hhttps://www.yamareco.com/modules/yamareco/detail-1273764.html

ヤマレコの地図検索で足跡で調べてみると、他にも踏破された方が何名かいるようです。
hhttps://www.yamareco.com/modules/yamareco/showroute_rec2.php?showtrks=1

自分たちのために現状のもの変化させるのは、写真を撮るために木を伐採する奴と変わらんな。

日本の廃道　第17号　に、愛宕山探索レポがありますね。

> すげぇ勾配だ。牽引しているようだけれど行けるのかしらん。

ロープ切れなければ大丈夫でしょうけど・・・私が知事なら歩きます。怖い。

碓氷峠の国重要文化財トンネルに落書き　「いたずら超えている」
hhttps://www.jomo-news.co.jp/news/gunma/society/134851

ロクな者じゃないな。
ところで、あのプロジェクトはどうなったのかしら？

- 以下のフォームから自分の投稿記事を修正・削除することができます -
処理 修正 削除 記事No 削除キー

---

- Web Forum Antispam Version -