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  •   [No.7107] 明治廃隧道の可能性 投稿者:雲助2号   投稿日:2012/10/31(Wed) 18:27:30  
    明治廃隧道の可能性 (画像サイズ: 264×352 52kB)
    撮影データ ( Exif情報表示)
    撮影カメラP07B

    明治廃隧道の可能性が。千葉県道187号館山千倉線の宇田隧道の旧千倉側入口付近ののり面に、明らかな旧道分岐があり、5月に道路敷をたどって右折し、尾根切り割まで確認しましたが、その後、千倉町史を見たところ、略図の宇田隧道部分に、「上はM23#、下はM33」とありました。つまり、旧道は右折せず、隧道があったようです。藪で見落としました。ただし、10年で現隧道が出来ているので、閉塞は必至です。


      [No.7108] 411旧道区間 投稿者:研究所員D   投稿日:2012/10/30(Tue) 23:45:18  

    花魁淵は遊歩道くらいは期待していたのですが・・・。
    せめてあの区間だけは立ち入り自由にして欲しいですね。
    紅葉の一ノ瀬橋はとても美しいです。
    勿論新緑もですが!


      [No.7106] Re: 中央自動車道に通じるのか?の先 投稿者:ヨッキれん   投稿日:2012/10/30(Tue) 07:22:56  

    > このサイトって情報募集する割にはその結果がどうだったか、全く知らされないということばっかりな気がする。行ってきましたぐらいの事は知らせてもいいと思うが・・・。「なしのつぶて」では提供する気も失せるな。

    ご意見ありがとうございます。
    現在は色々あって更新頻度も探索の頻度も非常に少ない状態になっておりますところで、それでも読者の皆様が情報を変らず提供してくださることから、余計そのような印象を持たれるような形になってしまっていると思います。
    しかし、いただいた情報はちゃんとストックしておりますし、山行が、ORJ,、或いは本媒体など色々ありますが、少しずつ探索・公開しては行きますので、何卒長い目でご覧いただければと思います。

    今後ともよろしくお願いいたします。


      [No.7105] Re: 中央自動車道に通じるのか?の先 投稿者:三肥   投稿日:2012/10/30(Tue) 06:09:42  

    このサイトって情報募集する割にはその結果がどうだったか、全く知らされないということばっかりな気がする。行ってきましたぐらいの事は知らせてもいいと思うが・・・。「なしのつぶて」では提供する気も失せるな。


      [No.7104] Re: 甲子トンネル、変状 投稿者:福島県人   投稿日:2012/10/29(Mon) 09:03:39  

    地形図を見ると那須の火山帯にモロに入っているので
    震災の影響ということではなく火山の影響でしょうね。

    この道路は30年以上前から予定線が地図に記載されていたように思いますが、
    完成したのがつい最近ですから工事をするに当たり地質的にもいろいろ問題があったのだと思います。

    白河市から南会津方面に行くのには便利になりましたが、
    よくこんなとこにトンネル掘ったなぁというのが正直な感想です。


      [No.7102] 双六・金木戸森林鉄道 投稿者:船津   投稿日:2012/10/28(Sun) 22:42:03  
    双六・金木戸森林鉄道 (画像サイズ: 282×212 30kB)
    撮影データ ( Exif情報表示)
    撮影カメラCanon PowerShot A700
    焦点距離5mm
    測光方式分割評価測光
    シャッタースピード1/50秒
    絞りf2.8

    すでにご存じかもしれませんが紹介させて頂きます。

    地元の旧神岡営林署が管轄していた双六・金木戸森林鉄道跡にレールが敷かれたままの鋼製トラス橋が残っていました。
    ダム関連施設の管理用歩道となっているみたいです。


      [No.7103] Re: タモリ倶楽部 投稿者:9528   投稿日:2012/10/27(Sat) 22:09:50  

    新聞の番組欄にありました。
    一週間遅れですが、録画予約しました。
    明日にでも楽しみたいと思います。


      [No.7101] Re: 甲子トンネル、変状 投稿者:redrum   投稿日:2012/10/27(Sat) 18:23:56  

    > はじめまして。
    >
    > 本日の福島民報に「289号国道甲子トンネルで道路が3か所にわたって隆起している問題で、
    > 昨年3月に下郷町側入口から1.7キロ地点で発見された隆起は現在も毎月7ミリのスピードで隆起を続け、
    > 最大22センチに達することや、地層中に膨張している部分があることが分かった」との記事が掲載されました。

    9月に通過しましたが、トンネル内に隆起が2.3箇所あり、徐行の縦看板がありましたが、そんなことのなっていたんですね。
    東日本震災の影響でしょうか?
    余談ですが289号西郷村側旧道は災害のため(おそらく半永久的に)通行止め、
    甲子道路では道路(橋だった?記憶が曖昧です)の撤去工事の看板があり、
    破棄された部分の撤去が行われていると思われます。
    甲子道路から甲子温泉へ駆け下る道からの歌詞大橋の眺めは最高でした(笑)。


      [No.7100] Re: 仙岩峠 旧国道46号線 投稿者:九州   投稿日:2012/10/27(Sat) 14:46:42  

    通りすがりの九州人です。
    動画見ました。
    私は、単純に見て最後に笑っちゃいました。
    でもオ○○○○さんや○○○ーさんは、目の付け所が、違いますね。
    作者さんも、落ち込む事はないよ。
    必ず、何にでも難癖付ける人は、居ますから。
    私は、動画の流れとしては、最高だと思いますし、かっこよいですよ(笑)。


      [No.7099] 甲子トンネル、変状 投稿者:ちょびぞう   投稿日:2012/10/25(Thu) 23:09:04  

    はじめまして。

    本日の福島民報に「289号国道甲子トンネルで道路が3か所にわたって隆起している問題で、
    昨年3月に下郷町側入口から1.7キロ地点で発見された隆起は現在も毎月7ミリのスピードで隆起を続け、
    最大22センチに達することや、地層中に膨張している部分があることが分かった」との記事が掲載されました。

    石楠花トンネルといい、この区間なかなか危険な香りが漂っています。


      [No.7098] Re: 大常木トンネル坑門裏の流水口の正体は? 投稿者:チャイ   《URL》   投稿日:2012/10/25(Thu) 22:42:29  

    > 万が一旧道探索の人とかが立ち入ったりしてうわーなことになったら崖下は死屍累々・・・。

    旧道探索の人はともかく、野生動物が落ちない配慮なのかも知れませんね。


      [No.7097] R411がけ崩れ当時の写真 投稿者:n-matu   投稿日:2012/10/25(Thu) 19:58:35  

    いつも楽しく拝見してます。

    R411がけ崩れ箇所ですが、崩れて通行止めの際に塩山側から通行止め箇所までいって写真撮ってきています。当時崩れた土砂が川をせき止めてしまい、一時的にダムのようになっていました。

    こんな感じです。
    http://starling.jp/bike/tour/050814/050814.htm
    http://starling.jp/bike/tour/okutama/okutama.htm

    他、30枚ほどの画像と急斜面で削岩している動画もありますので、必要でしたらお声掛けください。


      [No.7096] Re: タモリ倶楽部 投稿者:暴走民   投稿日:2012/10/25(Thu) 17:19:01  

    > 実はもう少し手前でそういうシーンがあって、出演者の皆様はまさにそういう反応をして下さったのですが、尺の都合上カットされた模様でした(笑)。
    リアクションはあったんですね!
    子持ちADさんも大変でしたね


      [No.7095] Re: タモリ倶楽部 投稿者:七面鳥   投稿日:2012/10/25(Thu) 12:11:01  

    > > 片洞門にさりげなく鎮座するチャリもスルーでしたね。「自転車で行ったのかよ!」のツッコミを期待していたのですが……残念!
    >
    > 実はもう少し手前でそういうシーンがあって、出演者の皆様はまさにそういう反応をして下さったのですが、尺の都合上カットされた模様でした(笑)。

    なるほど、納得であります。
    テレビ朝日には次は前後編で宜しくとの熱き感想のメールを書いて、微力ながら廃の魅力を啓蒙いたしましょう。


      [No.7094] Re: 塩那スカイラインの整備区間延長 投稿者:ヨッキれん   投稿日:2012/10/25(Thu) 02:59:25  

    > 板室側から深山園地まで、若干ですが伸びて行けるようになりました。
    > 通行止めの看板も、今年の9月に新調されました。
    > 深山園地で検索すれば、そこそこ行った人はいるようです。
    >
    > http://www.city.nasushiobara.lg.jp/kankou/2200/004911.html

    この完成をもって、昭和57年から始まった「優先整備区間」の整備は全て終り、塩那道路に関する道路の新規整備が全て終りました。これからは塩原・板室両側の供用区間(=優先整備区間)に挟まれた35.1kmの建設中止区間(平成16年に廃道化決定済み)を自然に還していくという「整備」が、続けられることになります。

    この開通は、昭和37年の構想発表以来半世紀続いてきた塩那道路整備の大きな節目になったと思います。


      [No.7093] 塩那スカイラインの整備区間延長 投稿者:栃木県民   投稿日:2012/10/24(Wed) 23:21:23  

    板室側から深山園地まで、若干ですが伸びて行けるようになりました。
    通行止めの看板も、今年の9月に新調されました。
    深山園地で検索すれば、そこそこ行った人はいるようです。

    http://www.city.nasushiobara.lg.jp/kankou/2200/004911.html


      [No.7092] Re: タモリ倶楽部 投稿者:ヨッキれん   投稿日:2012/10/24(Wed) 15:09:25  

    > 片洞門にさりげなく鎮座するチャリもスルーでしたね。「自転車で行ったのかよ!」のツッコミを期待していたのですが……残念!

    実はもう少し手前でそういうシーンがあって、出演者の皆様はまさにそういう反応をして下さったのですが、尺の都合上カットされた模様でした(笑)。


      [No.7091] Re: タモリ倶楽部 投稿者:七面鳥   投稿日:2012/10/24(Wed) 12:02:12  

    > 録画して見ました!
    > 保台はトンネルがクローズアップされて見せ場の片洞門はサラッと触れただけでしたね。 もう少し廃を語れるキャストだったらなぁ

    片洞門にさりげなく鎮座するチャリもスルーでしたね。「自転車で行ったのかよ!」のツッコミを期待していたのですが……残念!


      [No.7089] Re: 大常木トンネル坑門裏の流水口の正体は? 投稿者:ねろんが   投稿日:2012/10/24(Wed) 08:36:58  

    >流水溝にしては大きすぎるのと内部が階段状になっている事に違和感を感じていました。

    斜面にすると谷底へまっしぐらのすべり台になって危険じゃないですか?
    万が一旧道探索の人とかが立ち入ったりしてうわーなことになったら崖下は死屍累々・・・。
    個人的憶測ですが流水溝で合ってるんじゃないかなと。
    大雨の時だけ谷川のようになる水みちとかがあるんじゃないかな。
    法面施工してないのは私も気になりますが。


      [No.7088] 大常木トンネル坑門裏の流水口の正体は? 投稿者:チャイ   《URL》   投稿日:2012/10/23(Tue) 21:53:30  

    国道411号旧道 大常木〜一ノ瀬・前編に「坑門の裏側に設けられた大きな流水溝もまた、旧道を塞いでいた。」と記述されていますが、流水溝にしては大きすぎるのと内部が階段状になっている事に違和感を感じていました。

    ヨッキれん氏のレポートの写真より《URL》の写真を見て頂くと判りやすいと思いますが、坑門上部に崩落しそうな地形が見えます。この崩落してきた土砂を谷に流す構造物ではないでしょうか?

    崩落して来た土石を防ぐために一ノ瀬高橋トンネルに施工されている様な防護ネットを施工していないのも違和感が在ります。崩れてくる土石は比較的少ないと見込んでネットで受け止めず谷に流してしまおうと言う算段なのでしょう。

    ヨッキれん氏はどの様にお考えになりますか?


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