山行が　掲示板
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航空写真の「ＭＴＯ６２８−Ｃ９−１４」を見ると、交差するために直角にカーブする辺りから、植栽がヘアピンカーブを描いてるように見えるのは、気のせいだろうか？

> > 東北本線の列車の事を「汽車」って呼ぶ・・・
>
> 私が松島に住んでたころ（平成初期）では、
> 東北本線→汽車
> 仙石線→電車
> と使い分けていました。

なつかしいですね。仙台駅到着前の乗り換え案内車内放送、東北線や仙山線、電車なんだけど「普通列車の〇〇行き」など一言も「電車」は出ませんが仙石線は。「仙石線、石巻方面は、電車のりばから・・・」という案内でした。気に留める事は無かったけど、これって駅の構造上、乗客に解り易いように放送してるんだと思いますが、結構珍しい事だったのではないでしょうか。確か昔の地上ホームの仙石線は１番線、２番線となっていて仙台駅番線と独立してたような気がします。

以前レポートされた、国道127号の久保・坂下トンネルが改良工事に入ります。　坂下トンネルは拡幅され、久保トンネルは撤去されるという荒々しい内容になっています。　詳しくはこちらです。

http://www.ktr.mlit.go.jp/ktr_content/content/000108937.pdf

異なる軌間同士（762mm対1067mm）の平面交差は
http://www.amy.hi-ho.ne.jp/obanrr/turui.htm
の３枚目、４枚目ぐらいかと思ってました。

> 東北本線の列車の事を「汽車」って呼ぶ・・・

私が松島に住んでたころ（平成初期）では、
東北本線→汽車
仙石線→電車
と使い分けていました。

> 都会の人　→　電車
> 田舎の人　→　汽車

そうかも。
今朝、都内在住のマイミクさんがひたちなか海浜鉄道を「電車」って呼んでいたので突っ込んでみたつもりなんですが、何気なくスルーされちゃいました(^^;

> 教えて下さい。
>
> 廃道レガシイのDVDのジャケット？の写真は、どこの何を撮影したものですか？
> すごい印象的でしたので、すごい気になります。

DVDを見ていただければ分かりますよ〜。買ってね！！　

って言いたいところですが、隠すほどの事でもないのと、気に入っていただけたのが嬉しいので、お答えします。ここは、兵庫県宍粟市の国道29号戸倉峠旧道、旧戸倉隧道の坑口です。撮影されたのは、オープロジェクトの黒沢氏かと。
素晴らしい風景ですよね。

教えて下さい。

廃道レガシイのDVDのジャケット？の写真は、どこの何を撮影したものですか？
すごい印象的でしたので、すごい気になります。

>質問です。
いくつかの森林軌道関係のレポでの現役時についての説明の中でガソリンカーというのが登場します。
なんとなく個人的にはニュアンスとして非電化路線で使用されている旅客車両のディーゼルカーのガソリンエンジン版を最初にイメージしてしまうのです。
ですのでガソリン機関車という言葉がより相応しいように思えるのですが、
当時の現場では機関車はガソリンカーと呼称されていたのでしょうか。



御参考にならないかもしれませんけれども、
一応御参考迄に。（＾・＾；）

私が個人的に聞きました、
旧森吉町在住の方々によります様々な表現言葉によりますと、
多く聞きました順に、

森林鉄道の機関車の表現言葉1→ガソリン
森林鉄道の機関車の表現言葉2→ディーゼル
森林鉄道の機関車の表現言葉3→デーゼル
森林鉄道の機関車の表現言葉4→ジーゼル
森林鉄道の機関車の表現言葉5→ヂーゼル

森林鉄道の編成全体の表現言葉1→トロッコ

森林鉄道の表現言葉1→林道（リンドウ）
森林鉄道の表現言葉2→軌道（キドウ）
森林鉄道の表現言葉3→トロッコ
森林鉄道の表現言葉4→林鉄（リンテツ）
森林鉄道の表現言葉5→森鉄（シンテツ）

列車の表現言葉1→汽車（キシャ）蒸気機関車由来
列車の表現言葉2（私の両親だけなのかもしれませんけれども）→気車（キシャ）気動車由来

であります。（＾・＾；）

秋田臨海鉄道→臨鉄（リンテツ）

わたしは東京育ちの地方在住ですが
都会の人　→　電車
田舎の人　→　汽車
と、呼ぶ人が多いと思います。
ＴＶの旅番組で小海線だったかの駅で「かわいい電車が来た！」と
レポーターのタレントさんが話していたのには違和感がありましたが
そんなものでしょう。

そうそう、使う燃料がガソリンであろうと軽油であろうと、
国鉄の形式称号上では同じ扱い（キハなど）なんですよね。
もっとも、私鉄では軽油を燃料とする車両を「ケハ」として区別（？）した例もありますが・・・

> うちの田舎
> ディーゼルカーでも電車でも貨物列車でもひっくるめて
> 東北本線の列車の事を「汽車」って呼ぶ・・・

んだんだ。おらほの田舎、秋田県も「汽車」です。昭和時代、秋田ー上野間、電車特急つばさが運行されてましたが「汽車で東京に行く」と言ってました。駅で切符買う時も「東京まで、特急券と」と言うと上野までの特急券と都区内行きの乗車券がきました。年配者は駅の事を「停車場」と呼ぶ人もいましたが「停車場」はれっきとした鉄道用語です。鉄道会社により区分はあると思いますが、おおまかに転轍機(ポイント)のある駅が「停車場」で、無い駅が「停留場」です。時代は変わりましたけど、多分新幹線も「汽車」でしょうね。

いやぁビックリ！
この道が転用だったとは知りませんでした。

ここより西のR1の通っている場所は本当に手の付けられない海面下地帯でしたね。

> 道路レポートの他ペ ージへのリンクですが、上段は1〜9まであり、正常にリンクしていますが、下段は1〜8までしかなく、8が9ページにリンクしています。つまり下段からは8ページに移行出来ません。
> 訂正をお願いします。

先ほどの投稿ですが、名前が文字化けしてました。

> うちの田舎
> ディーゼルカーでも電車でも貨物列車でもひっくるめて
> 東北本線の列車の事を「汽車」って呼ぶ・・・

長野もそんな感じかな〜
碓氷峠の補機だけは電気機関車だけど、それ以外はみんな汽車(^^;
あ、でも善白の車両はちゃんとガソリンカーって呼んでるなぁ。

> あとは高速道路は「上の道路」
> 一般道は「下の道路」・・・

高速道路は冬季五輪開催前までは無かったので別名も無いみたいですが、一般道は「下道」（したみち）って言いますね。

15年位前まで黒磯に住んでいたので、東北本線に反応しちゃいました。
駄文失礼しましたm(__)m

＞最近隧道掛け替えが多いです
新天神トンネルは2011年ですから比較的最近ですが
新雛鶴トンネルは最近とは言えないような気がします。
（1986年（昭和61年）竣工）
秋山トンネルも20年になります。
（1994年（平成6年）竣工）
20年前を最近というなら別ですけど。

大仰なタイトルのわりにしょぼいネタで恐縮ですが、沼津市内に道路転用され残っています。
(35.11947,138.867368 から 35.115595,138.849565 の区間)
計画では、三島より黄瀬川を渡るまで現行新幹線と同じ、以降は海沿いへと至るルートでした。
戦時中、用地買収は済んでいたのですが、地盤が非常に弱いため新幹線は山沿いへと。
まぁ面白味の無いただの生活道路ですが、地図上で微妙に自己主張していますｗ
既出でしたら申し訳ありません。

「ガソリンカー」・「ディーゼルカー」自体が和製英語と言えるかと思います。
この表記を以て、牽引を主たる目的としない、それ自体で何かしらの運送を行う内燃動力軌道車両であると定義するのは後年の日本の鉄道趣味者の後付けによる整理かと思いますので、歴史解説の表記を現代の特定分野表現に揃えることにそれほど意味があると思えないのですが如何でしょうか。

今ほど情報化も教育も進んでいない時代のヤマの中ではいろいろな呼び方があったようですし、殖民・製糖・森林軌道などでは既成品のプリムス・加藤・酒井以外にも乗用車用品を現地改造で載せた台車の類が戦前からあり、そのようなものでも犬・牛馬牽きを省略できて役に立ったようですから、ではそれの表現を現代に適する一般化表現として何と記述するかとか言い出すとキリがないかと思います…

道路レポートの他ページへのリンクですが、上段は1〜9まであり、正常にリンクしていますが、下段は1〜8までしかなく、8が9ページにリンクしています。つまり下段からは8ページに移行出来ません。
訂正をお願いします。

うちの田舎
ディーゼルカーでも電車でも貨物列車でもひっくるめて
東北本線の列車の事を「汽車」って呼ぶ・・・


なんとなく思い出した。



あとは高速道路は「上の道路」
一般道は「下の道路」・・・

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