山行が　掲示板
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撮影データ ( Exif情報表示) 撮影カメラ iPhone 5 焦点距離 4mm 露出モード プログラムAE 測光方式 分割評価測光 ISO感度 50 シャッタースピード 1/131秒 絞り f2.4

岩手県北上市東部にある、国道107号の旧道おにぎり。 以前通った時は反対側も残っていましたが、 今は支柱しかありませんでした。

岐阜県飛騨地方にある廃線跡を紹介します。 落ち葉や枯草に埋もれて見えませんが、全線にわたりレールが敷かれたままになっています。 開設は明治末期、廃止は昭和５０年代と思われます。

> 「やばかった。冷や汗かいた」300回
> 「しにかけた」30回
> 「死んだor一生障害者」１回

「ヒヤリハットの法則」ですね。バス運転士の事故防止教育に使用しています。色々な産業分野でも事故防止教育の引き合いに利用されていると思います。一つの重大事故の影には３３０回程の「ヒヤリハット」が法則に基づき、潜むということです。掲示板ご覧の皆様は、様々な職業の方がいらっしゃると思いますが、職業や趣味の分野でも事故防止に、この法則が役立てると思われます。

ついに廃止になっちゃいましたが、いつか探索されるんでしょうか？
押角トンネルも国道転用の動きがあるようですし…。

ハンリッヒさま、そのほかの皆さま

私の安全に関して、多数のアドバイスやご意見、ご心配をいただき、ありがとうございます。皆さまが書かれている事のどれもが、当てはまる事だと感じていますが、ここでは一点だけ、具体的に返信をさせていただきます。
ハンリッヒさまが書かれた、以下の部分についてです。

> 本人通報不可能＝定時連絡欠→通報、すみやかな捜索開始　は自動で実行されますか？

これについては、確度の高い対策をしておりますので、ご安心下さい。また、今後も気を引き締めて、楽しく探索を続けていく所存です。

吉井英勝「冷却系が完全に沈黙した場合の復旧シナリオは考えてあるのか」
安倍晋三「そうならないよう万全の態勢を整えているので復旧シナリオは考えていない」2006年12月22日　国会答弁
そして原発は飛んだ。

観客「ロープ１本あれば済むだろ」「ガス検知器なしで硫化水素トンネル突入とか」「雪山に木綿とか」「連続車中泊で、登山（相当のkcal消費）とか」etcetc「【遭難したら、どうすんの！】」
よっきれん「そうならないよう万全の態勢を整えている」

よっき氏は、やっちまった「次」のことを対策してありますでしょうか
（間欠泉のごとく、安全と事故の話は過去何度か出ては消えてますが）
（有事発生の「次」の話は、いままで聞いたことがない）

本人通報不可能＝定時連絡欠→通報、すみやかな捜索開始　は自動で実行されますか？
登山家なみの対策は、取られておいてほしいなぁと

「やばかった。冷や汗かいた」300回
「しにかけた」30回
「死んだor一生障害者」１回
残念ながら、試行回数が多すぎです。このwebだけで常人の50人分はあります
正直、そろそろだなあと、こちらも覚悟して見ております
保険業や賭博業が成立するほどには、確率の神様は絶対です

本命：帰路での居眠り交通事故
対抗：滑落
大穴：水死
大穴：酸欠

3~40年前に山岳雑誌を賑わした人たちは今世紀にはほとんど残っていない。
これもまた事実。

今度更新のレポでもまた危なそうな橋渡ってますしね（笑）。
勿論、プロの目で調査＆思案の上で「イケる！」と渡って、そして大丈夫だったからレポになってるんでしょうが。
そこは私達素人が余計な心配する所ではないのでしょう。

…ただ、イエスマンの取り巻きより、時と場合によってはNoと言ってくれる人も必要だとは思う。
共同調査とかで一緒に行動されるメンバーはそういう人だと思ってます。

ヨッキ氏はこれまでも様々な経験をして、痛い目にもあってるし失敗も
以降の成長の種にできるひとだから、我々はヨッキ氏の安全を祈り
ながらハラハラドキドキしながら応援すればいいと思うけどな。
普通の人が断念するところで断念したんではこの山さいがねかに
こんなに人がこないし、アンパンマン氏のいうとうり、演出という部分も
あるのかもしれない。だって、誰でもホイホイいけるようなとこに
フラっと行って、なんともないレポあげてもヨッキ氏が（私も）満足する
林道ネタでもほかの読者さんは満足しないかもしれない。
その点考えれば、こうやって現場のリアルさを読者が感じ取って警告を
してくれるのならばヨッキ氏としては狙い通り、実は画面を見ながら
ニヤッとほくそえんでいるかもしれない（笑）俺の狙い通り！って。
おいらには文才がないからヨッキ氏がうらやましい。

あのくらいの水没で足場がしっかりしてるなら問題無し

いわゆる"戸塚の大踏切”
車道切り替え工事がまさに今たけなわな処なのですが、
新道となる予定の構造物周辺にもあるようです、深礎擁壁。
URLご参照を・・・ざっくり2ヶ所ほどあります。

新道開通後は一桁国道が旧道化するはずですので、そちらの区間も気になりますかね。

いつも楽しく拝見させていただいております。 連休に国道252号線を走り、只見線の不通区間のお見舞いに行ってきました。 写真は滝ダム付近でして、スノーシェッドからトンネルに分岐してましたので、あわてて車を止めて撮りました。トンネルの開通は近いと思います。 ちなみにトンネル名は「滝トンネル」です。

私も、今まで数多くの山行きレポートを拝見させていただきました。はらはらどきどきもんもありました。凡人なら引き返すようなところもヨッキ様は貫徹します。これが又、山行きの魅力です。今回も不気味な大淀も危険極まりない箇所のようです。しかし、ヨッキ様の今までの功績を見て下さい。無事故達成(多分)です。それには安全への判断基準がそれなりになされていると思われます。(決して無鉄砲では無いと思います。銃が一丁、玉が二個付いてますので・・・失礼へへへ)時には読者にわざと、より一層の不安をもたらすレポートもあると思います。演出ですよね。これが又、文章を形成する上でめりはりを付け、面白味を出してくれてます。となると今回のレポートは大成功１００点満点かな。

もっと現役の峠道にも行ってほしい！
仙人峠みたいなゾクゾクするレポをもっと読みたいです！

ありがとうございます！。そうです、このページです。
隠しになっていたのですか…。
ヨッキさん的には触れられたくない失敗かもしれませんが、
# 「初雪の転倒」の、
# >ちなみに、実はこのチャリ、ブレーキが前にしか付いていない。
# なんて、整備不良の危なさは勿論ですが、今は自転車の違反も厳しいですしね…。
こういう積み重ねで今があるとも言えますし、危険な事を身をもって伝える事にもなりますし。
# 少なくとも、私は昔これを読んでフォームAはやらないと心に決めました（笑）。

松ノ木での
>これ以降、命を大切に、走ることが、俺の山チャリの、一つ目にして唯一のルールとなった。
の教訓は今でもヨッキさんの心の中で活きてると思います。水没林道もその上で「いける」とGo!したのでしょう。
これがぷにさんにも伝わっていたら、あの書き込みもまた変わっていた（ソフトになってた）かもしれませんね。

大したことではないけど
ミニレポ190「都計道久里浜田浦線の“すごい構造物”」が
URLの写真とそっくり
もしくはそのものっぽい

> はじめまして、ミニレポ190の深礎擁壁を小ぶり(一階建て）にした物が、
> 同じ横須賀市内でまさに建設中です。
> 場所は横横佐原インターから南に4kmの県道で、
> 野比町と長沢町の境付近です。
> 同じ工法で作られたと思う擁壁も途中の焼木坂という場所で見られます。

Googleの航空写真だと、建設中の太い杭(というか柱)がよく分かります。
ストリートビューでは見られません。

> …そういえば、松ノ木やフォームAに触れられたページってもう無くなった？（松ノ木踏破はありましたが…。探し方が悪い？）。
> ああいう失敗？はヨッキさん的には恥部かもですが、注意喚起や過去の戒めの面ではあった方が良かったのではと思います。

リンクは張られていませんがページは残っているようです
以前Twitter上でヨッキさんに少しだけ当該ページの話をやりとりさせて
頂いたことがありますが、若干苦笑気味でしたが「隠しページ的に残してある」
とおっしゃっていました
こちらはヨッキさんご本人の許可後の反映とのことですので、もしまずくなければ
この書き込みも掲載していただけるでしょうからURL書いちゃいます
yamaiga.com/accidents_top.html

ヨッキさんのセピア色の冒険譚として、私はこのコンテンツが大好きです

はじめまして、ミニレポ190の深礎擁壁を小ぶり(一階建て）にした物が、
同じ横須賀市内でまさに建設中です。
場所は横横佐原インターから南に4kmの県道で、
野比町と長沢町の境付近です。
同じ工法で作られたと思う擁壁も途中の焼木坂という場所で見られます。

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