山行が　掲示板
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あれ？送れた…
連投ですいませんが、ヨッキさんの言ってる夜叉神峠付近の
隧道の画像も送っておきます。

…ってやっぱり送れない…

おはようございます。
じゃちょっと画像送りますよ…

位置については、鷲ノ住山（わしのずみやま）から約1.5kmほど
広河原方向へ行ったところにある深沢か、さらにその先の赤沢の
どちらかだったはずです。

夜叉神側の入り口は閉塞していました。
ただ、中にはレール等も残っていましたよ。

ありがとうございます。

それってきっと、夜叉神峠の近くのヤツですよね…。

実は今年、その辺行ってみたいと思っていたんです。
でも、林道が自転車でも通れるのかどうなのかとか、色々アプローチの問題があったりして、まだ行動できていなかったんですよね。

画像、楽しみにしています。

こんにちは。いつも楽しく読ませていただいております。
「宮城・福島県道45号　丸森霊山線」のレポートを
たまたま見つけて、実家（旧筆甫村）のすぐ近くだったので
懐かしく感じてそれ以来、定期的にサイトを訪問してました。

さて、この間南アルプス鳳凰三山へ登山に行き、帰りに
山梨県営林道南アルプス線（冬季閉鎖中）を歩いてきたんですが、
途中で林鉄の遺構らしき隧道などが見られました。
写真を撮ってきたので、後でアップしたいと思います。

> では、公の場で「立ち入り禁止です」と明示させた上で
> 公開されているのはなぜですか？
>
> 「扇動してしまうかも」というお考えはお持ち合わせでしょうか？

うーん？
私の文章が扇動しているように感じられますか？
だとすると問題がありますね。現場の写真を公開し現状を紹介しただけでも、全くそれに触れないよりは「扇動」になるのかもしれませんが、ふつう扇動というのは、第三者に実際とは異なるイメージを与えたり欺いたりして何かをさせるように誘う、意志を持った行為ではないでしょうか。
私には、そのような意志はありません。
ちきちきさんを含め、多数の方がそれでも私の行為は扇動になっていると感じるのであれば、それは改めなければならないとも思いますが…。

この件については、私とちきちきさんのやり取りということをちきちきさんも望んでおられますので、他の方のご意見は賛否共非公開とさせていただきますが、書き込み自体はメールとして私に届いております。もちろん目も通しています。賛成…の方は別に結構ですが、「扇動するな！」とお怒りの方が他にもおられましたら、その旨をお伝え下さい。

その件数が多いようでしたら、また考えさせていただきます。
以上で完全ではないでしょうが、とりあえずの対応とさせていただきます。　終わり。

では、公の場で「立ち入り禁止です」と明示させた上で
公開されているのはなぜですか？

「扇動してしまうかも」というお考えはお持ち合わせでしょうか？

だめですよ。

面倒な事には巻き込まれたくない。正しく全うに生きたい。
そう考えている人は、踏み込んではいけません。

立ち入り禁止と明示されているところへ、入って良いのですか？

ご本人様の回答のみ受け付けます。

　陸中大橋駅のトンネル状の穴ですが、これはホッパー下の積込線の有効長を延ばすために作られた物です。昔は今もコンクリートが残っている新ホッパーの他に、鉄骨造りの古いホッパーが本線トンネルの横ににありました。しかし、山に囲まれたトンネル手前のどんずまりで敷地が限られている為、積込線の有効長(これが長いほど多くの貨車が入れれます)を少しでも得るために作られたようです。
　尚、当時の様子については、機芸出版社刊・川田耕一著『シーナリィーガイド』に詳しく出ています。(このメッセージもそれを読んで書いてます。)

昔、秋田県増田町の吉野鉱山と国鉄十文字駅とを結んでいた鉱石輸送の索道は低く、田んぼすれすれに運転されていたそうです。昔は高さの空高制限などなかったのではないでしょうか。地元では低索と呼ばれていたそうです。字のごとく、低い索道　かとおもいます。

下り線ですよね〜。トンネル入り口は、旧トンネルと現トンネルと並んでいて、出口は進行方向から逆に見ると、しっかりトンネル内分岐(この場合は合流？)してますし…。この旧トンネルはもともと上り線トンネルらしいですよ。wiki参照です。
そもそも、現トンネル内の峰岡ランプ自体もトンネル内分岐という、すさまじい構造ですよね。ま、何せあの交通量とほぼ高速道路扱いの道ですし、夜間でも難しいと思います。手前の常盤台トンネルと並んで、ここも事故多発地点なので交通監視カメラが、トンネル内にもあると思われます。あ、自転車で入っちゃ駄目ですよ。

> 横浜新道の旧保土ヶ谷トンネルが凄く気になります…。
> 入れないでしょうけど…。
すいません。
気になるというか、入りたいです。
何回も通った事があるのに、昨日初めてこのトンネルの存在に気づきました・・・。

伊豆急にある怪しげなトンネルのほうが気になった。関係者なら
容易に入れる保線用倉庫になっていますが、普通じゃ無理だろうな

横浜新道の旧保土ヶ谷トンネルが凄く気になります…。
入れないでしょうけど…。

↓こちら↓のサイト
http://homepage2.nifty.com/nao-h〜road/toyamatn/east/nakakaminiikawa.htm
では、「大沢野町の市場にあるトンネル」って名前で出てますね。

南無谷海岸のレポートが気になります。。

はやくみたいんです

皆さん御意見ありがとうございます

最下部アンカーの件、かめさんの言われる可能性が高いですね
その可能性でも少し調べてみます

支柱だけの未成部は、ガイド本に観光用が挫折したと書かれた事があるようで、それが通説みたいになってます

http://img2.blogs.yahoo.co.jp/ybi/1/fe/4e/bazu55555/folder/109946 ..... 1241345625
ただ、この位の高さは良いとして

http://img2.blogs.yahoo.co.jp/ybi/1/fe/4e/bazu55555/folder/109946 ..... 1241345625
コレは無いでしょう
人用特殊索道には、高さの制限がある筈です

上の写真、パックが置いてあるので大きさも判ると思いますが、
座席から支柱に手が届いちゃいそう、、、なのもね

索条が張ってある下部は、地図上2kmちょっと

http://img2.blogs.yahoo.co.jp/ybi/1/fe/4e/bazu55555/folder/109946 ..... 1241345625
鉱山などでも使われるバケットも転がってます
乗降できそうなスペースも無いので、貨物用として作られたと思います

誰が何の為に作ったか、、、判るかどうか不明ですが、一応調べてみるつもりです

しばらく見ていなかったらいっぱいメッセージがあってびっくりしました。
私も今は多摩の奥の方に住んでいるので、ヨッキさんの気持ちは分かるんです。
近場に面白いところが沢山ありますからね。奥多摩一つとってもすごく深いし。
夕張が気になるのは、ノスタルジーがあるからかも知れません。
(私は函館出身ですが)
当然自分で行くことも検討していますが、やっぱりあそこはクマが・・・（笑）

「箱根山戦争」の兵どもの夢のあとですね
東急（現小田急）系のゴールデンコースに対抗して箱根縦断交通網の一環として建設半ばのまま放棄されたもののようです。
五島ｖｓ堤のこの戦争は獅子文六の小説にもなりました。
そして映画化もされました。

メインロープの上部がどうなっているかとか、延長規模とか、その他いろいろと判らないのでなんともいえませんが、素直に考えると、ケーブルカーと同じ「つるべ」式でどうでしょうか。

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