山行が　掲示板

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> > 山行が
> > です。
> >
> > 山行き
> > ではありません。
> >
> > ヨッキ　さんに失礼だと思いますけれども。
>
> 「山行が」が一発変換できないから
> 「行き」と入力→「き」を削除→「が」を加える
> をしようとして忘れてしまっただけだと思いますが。
> アンパンマンさんもこちらの常連ですからサイト名も当然ご存じと思います。
> そんなに目くじら立てることですか？
>
> >>ヨッキれんさん
> この書き込みが荒れそうな要因になりそうであれば、許可しなくても構いません。

まあ、何だな
人様に読んで戴こうと書く文章を、読み返しもせずただ言いたい事を、ダラダラと改行もしないで
垂れ流していれば、タイプミスもすれば変換ミスも有るという、典型的な掲示板のあり方だな。
ついでに揚げ足取りで荒れて来れば、いかにも某chみたいで楽しいんでないの？。

> 山行が
> です。
>
> 山行き
> ではありません。
>
> ヨッキ　さんに失礼だと思いますけれども。

「山行が」が一発変換できないから
「行き」と入力→「き」を削除→「が」を加える
をしようとして忘れてしまっただけだと思いますが。
アンパンマンさんもこちらの常連ですからサイト名も当然ご存じと思います。
そんなに目くじら立てることですか？

>>ヨッキれんさん
この書き込みが荒れそうな要因になりそうであれば、許可しなくても構いません。

>山行き道路レポ「烏川橋編」にある烏川橋付近平場の八角柱についてですが、自然石の上に八角柱があるのは建物建築の際の基礎、土台となる束石(つかいし)ではないだろうか。境界関係ならば地中に打ち付けると思われるし、この付近には倉庫が建築された記録があります。その際の倉庫の束石と思われます。

山行が
です。

山行き
ではありません。

ヨッキ　さんに失礼だと思いますけれども。

　山行き道路レポ「烏川橋編」にある烏川橋付近平場の八角柱についてですが、自然石の上に八角柱があるのは建物建築の際の基礎、土台となる束石(つかいし)ではないだろうか。境界関係ならば地中に打ち付けると思われるし、この付近には倉庫が建築された記録があります。その際の倉庫の束石と思われます。

グーグルアドセンスの広告には右上に×印があり、それをクリックしますと
「問題のある広告を報告する」というボタンが出てきます。

そのボタンをクリックしますと、いくつかの選択肢の中に
「広告でコンテンツが隠れる」というものが出てきますので、
そのボタンをクリックしますとgoogleに報告され、
広告も消えますのでお試しください。

ご報告ありがとうございます。
画像キャプチャを拝見しました。
これは当方の意図しない広告表示になっていますね。

原因は現時点で不明ですが、ご迷惑をおかけして申し訳ございません。
レポートページ内のランダムな位置に挿入されるグーグルアドセンスの自動広告が悪さをしている可能性がありますが、当方の環境では再現されないようですので、情報をさらに収集したいと思います。

他にも、広告表示で本文が隠されるという状況がある方は、出来るだけキャプチャ画像と一緒にご報告いただければ幸いです。

また、このような広告は自動広告でして、F5キーなどで再読み込みをかけると広告の位置が変って、隠されていた本文が読めるようになる場合もあると思いますので、応急の対応としてお試し下さい。

いつも楽しみにサイト拝見しております
さて、広告表示があるのはもちろんいいのですが、せっかくの記事本文が隠れて読めなくなっております。。。私だけなのか、みなさまなのかわかりませんが、ご対応いただけるものならよろしくお願いします

参考の表示のgyazo貼っておきます
hhttps://gyazo.com/61b43ba4caf7a93442c2a5a99d2a206b

道路レポート　国道360号飛越トンネル旧道　最終回
を読んでいるときの表示です

> どうも、自分が物心付いた時には中越の陸橋がありました。というわけでお役に立てず。
> 自分の父親とかその踏切を使ったことがあるはずですが話を聞くのは不可能なもので。
>
> しかし、航空写真で駅近くの二つの池（溜め池）の存在感があるなあと。実際駅東側の辰巳池は今より面積が大きいのかな。
> 航空写真の当時は田んぼもまだ沢山あって現役だったのかなと。
> 一方西側、東部中の裏の池（中越池）は、現在は水が抜かれて半分が宅地、半分は災害時の調整池になっているようで、個人的に少し驚き。
> 池の話ですみません。
> 写真ではバードラインはできたばかりの感じですかね、これが85年に災害廃道になるとは。

あの陸橋は何気なく利用していましたが、昔からある陸橋なんですね。
中越池の変わり様は驚きたした。調整池にするのはわかりますが、なんで半分埋めてしまったんですかね？
辰巳池は現在は周りが埋め立てられて辰巳公園になっているようです。
戸隠バードラインのルートは今考えても便利だと思います。完成から20年ほどで廃道になってしまうとは…。災害について2005年に田中康夫県知事が県と市の責任を認めて謝罪しています。現在は七曲りと浅川ループラインがその後を継いでます、

どうも、自分が物心付いた時には中越の陸橋がありました。というわけでお役に立てず。
自分の父親とかその踏切を使ったことがあるはずですが話を聞くのは不可能なもので。

しかし、航空写真で駅近くの二つの池（溜め池）の存在感があるなあと。実際駅東側の辰巳池は今より面積が大きいのかな。
航空写真の当時は田んぼもまだ沢山あって現役だったのかなと。
一方西側、東部中の裏の池（中越池）は、現在は水が抜かれて半分が宅地、半分は災害時の調整池になっているようで、個人的に少し驚き。
池の話ですみません。
写真ではバードラインはできたばかりの感じですかね、これが85年に災害廃道になるとは。

> 半年位前に話題になった踏切ですね。
> どういう経緯かは、五輪を挟んで20数年当地を離れていたので分りません。
> hhttps://photos.app.goo.gl/Z1TCR2HyHBx26nw56

話題になってましたね。その時の踏切は北長野駅の東側でしたが、今回の踏切は北長野駅の西側にあります。長野県道60号線の旧道にあります。
東側の踏切は開かずの踏切であったため廃止されたようなので、今回の踏切も同じく駅付近なので開かずの踏切だったのかもしれません。東側は地下トンネルでこの問題を解消しましたが、今回の踏切は橋で解消したようです。

hhttps://maps.google.com/maps?q=36.663743,138.221179
踏切は廃止されていますが、踏切跡付近に歩行者専用の地下通路があります。この地下通路も踏切廃止時に作られたのかもしれません。

航空写真から50年ほど前に廃止されたのはわかりますが、それ以外に資料が見つからず具体的な廃止年はわからず…。

おぉ某集合写真に私も写っているじゃないですか! ここで使われたんですね。
あのときは、２晩徹夜でヘロヘロ状態で気持ちばかりが先走り、ヨッキさんに
挨拶しかできませんでした。次回はもっとお話ししたいと思っています。
街道会議で廃道テーマってどうなんだろうと思いましたが、講演はとても素晴らしくてよかったです。
（前の席の方から「いつもはもっとグダグダなんですよ」と教えて頂いたことは秘密にしておきます）

　どうしても旧49の廃道本尊岩区間を全線見てみたいなら阿賀野川からですけどモーターボートで見られそうです。「津川町漕艇協会」で検索、10500円で載ってます。渡船場跡の階段には「立入禁止」表示はありません。
　現在、磐越西線の列車速度を見てると本尊岩トンネル付近では速度を落として徐行運転してます。工事でなければ津川ー三川間の地滑り徐行運転みたいに安全上の理由で徐行運転してるかもです。

> ほとんどの大手新聞社はなぜかこの手の話題をほぼ黙殺しますが、
> 今までは盲目的に強制連行強制労働と信じられていたことが、
> 実は史実と異なっていたという例がようやく散見されるようになってきました。

　あくまでも決定づけるものではありませんが、私の場合「鹿瀬ダム」建設の記録を見て、施工工期の短さなどから疑問を持ち「強制労働」に行き当たりました。道路、鉄道、トンネル、鉄橋、鉱山、炭鉱と幅広く、その労働力が今日の日本の礎となっている事を忘れてはならないと思います。
　廃道や廃線、トンネル、鉄橋、橋の歴史を紐解くと、避けて通れない事実です。「臭い物に蓋をする」という考えなら可能でしょうが。
　この場においては「強制労働」と四文字にとどめておかないと奥が深く又、それについて討議する場でないと思ってます。しかし、記録として残しておく事は必要で今の時代ではと考えられます。私は右翼でも左翼でもなく「人」としての考えです。
　そんな「強制労働」の中からも、日本に数々の文化の伝授もありました。食文化ではラーメンです。昔からの伝統的なラーメンに多いです。
中国人が地元にある食材で作ったのが始まりと。支那そばや中華そばと呼ばれて現在地元に根付いています。岐阜県高山市は神岡鉱山、盛岡冷麺は松尾鉱山などです。このように「強制労働」からの置き土産的文化もあります。今回の石橋についても建築様式がリブラインというもので、中国や朝鮮半島に多くみられるという事から仮定したものであります。
「強制労働」の内容や事実の認否について討議するつもりは全くありません。いかがでしょうか。

しなの鉄道北長野駅付近に廃止された踏切跡が残っています。
hhttps://maps.google.com/maps?q=36.663679,138.220815
hhttps://maps.google.com/maps?q=36.664260,138.220514

hhttps://mapps.gsi.go.jp/contentsImageDisplay.do?specificationId=2 ..... etail=true
hhttps://mapps.gsi.go.jp/contentsImageDisplay.do?specificationId=3 ..... etail=true
国土地理院の地図・空中写真閲覧サービスで見ると1965年の航空写真では踏切が確認できますが1973年の航空写真では確認できなくなっています。60年代後半から70年代初めごろに廃止されたようです。

hhttps://maps.google.com/maps?q=36.663404,138.219790
西側にある橋はこの踏切の廃止に伴って作られたようです。

ほとんどの大手新聞社はなぜかこの手の話題をほぼ黙殺しますが、
今までは盲目的に強制連行強制労働と信じられていたことが、
実は史実と異なっていたという例がようやく散見されるようになってきました。
徴用工も慰安婦も事実だったかどうかが大きく揺らぎ始めています。
今では考えられませんが組織的に会社に圧力をかけて「負の遺産」的な
記述を求めることも多くありました。今は企業恫喝は聞かなくなくなりましたが
20世紀代の街宣右翼などは典型的な例ですね。強制労働等について
話し合う場ではないので興味のある人は各自で調べて戴くとして、
真実と思われされていたことが揺らいでいる今、安易に強制労働と
結びつけるのは危険だと思います。

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