山行が　掲示板
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深井戸の技術がありましたね。
http://www.kbsys.co.jp/page_foldar/Onsen_Idokozo.html
口径が小さければそれなりに掘進速度は速くする事ができるでしょうけど。

多分、下(地下)が

地層
空洞（坑道）
地層
空洞（坑道）……で一番下付近に人

と、地面のサンドイッチになっているでしょうから、重機械での力任せな掘進は地下を圧壊してしまうんで慎重な掘削が要求される分時間がかかるものと思う。

岩手宮城内陸地震で倒壊した祭畤大橋付近から
胆沢ダム完成によって水没する石渕ダム付近まで
未成道路があります。

かなり前から工事中だった記憶がありますが、
この道の詳細をご存知の方いらっしゃいましたら教えて下さい。

URLにGoogleMapsの空中写真を貼りました。

馴染みがない方に驚きました・・・
沖縄土産ではシーサー程ではないですが結構ポピュラーですよ。
個人宅の玄関前では小さい物を意外と多く見かけます。

先日18切符を片手に会津若松から新津に向かっている最中に
車窓から対岸にコンクリート橋桁が残っているのが見えたのですが
どなたかご存知でしょうか？
確か船の練習の手前だったと思います。

国土変遷アーカイブ空中写真閲覧システム
http://archive.gsi.go.jp/airphoto/
より。

1961年
http://archive.gsi.go.jp/airphoto/ViewPhotoServlet?workname=KK616 ..... photono=71

1968年
http://archive.gsi.go.jp/airphoto/ViewPhotoServlet?workname=CB682 ..... photono=18

航空写真なのでトンネルそのものは写っていませんが、
「福島１号トンネル」と「謎のトンネル」に続く道のほかに、
岬の先端をトンネルなしでまわる「第三の道」があるように見えませんか。

http://yamaiga.com/tunnel/futase/main.html
ヨッキれん氏の道路レポにも実は写っていたりします。

まあ、見えないでしょうから私が撮ったものをご覧下さい(笑)
http://twitpic.com/xnjum
私は沖縄好きなので、こんなところに石敢當があることにびっくりしました。

静岡県沼津市にもあるそうです。

ここの私の友人のレポがあります。
http://kodou.lolipop.jp/sekigan.htm

今年の五月にバイクツーリングで１５６を往復しました。
福島保木トンネルの横の廃同門も途中までバイクで進みましたが、荒れていないのが逆に不気味で引き返してしまいました。
何やら物悲しい雰囲気を味わいました。

ご存知でしたらすみません。
群馬県高山村と月夜野町の境にある赤根峠が1998年に赤根トンネル開通で峠経由の道は旧道落ちとなったそうです。
月夜野町側の旧道は既に柵で通行止とのこと、良かったら探索いかがでしょうか。

本土側でいえば、道祖神や塞の神に相当するものですね。
川崎は関東近辺では沖縄出身の方が多く居住されているので、バスターミナルに石敢當というのも頷けます。
数年前に隣の鶴見へ、沖縄民謡の発表会を見に行ったことがあります。

初訪問は2005年でした。 山行がを知る前から、自分が旧道に興味を持つ きっかけとなった、始まりの場所であります。 魅了されたのは自分だけではなかったようで ここは非常に人を惹きつける魔力のある場所であるようです。

アニメ『あそびにいくよ！』のEDにも何気に書き込まれていました。
沖縄では普通にある光景なんだなぁと。

結構深い立坑があるんですね。

http://www.rocknet-japan.org/JCRMN/RMN_050/RMN_050-3.htm

6m径で1,044mの深さとか、想像できないな。

昔、沖縄に行ったときに、Ｔ字路の突き当たりに必ずあったのがコレでした。
墓石のような感じだけど、みんな同じ文字が書いてあり、ミステリアスな物でした。何かの説明で魔よけの一種でＴ字路にはぶつからないように
設置されているとあって「なるほど」と感心した覚えがあります。
いままで、あれはなんだったかなと思い出せずにいたのですが、「石敢當」だったのですね。

それにしても、本土にもあるとは思わなかったです。

日本の大深度立坑だと、上越新幹線の中山トンネルにある「四方木立坑」が有名ですが、それでも372mです。
工事用で直径が大きいのに加え不良地山に悩まされたようで、完成までに4年半もかかっているそうです。

鉱山では「三井砂川炭鉱」（閉山）の中央立坑が710mの深さ（長さ）であったようです。
こちらも直径が大きいですから完成までには長い時間がかかっているのは間違いなさそう。

TBMだと構造上どうしても下から上に向けての掘削になっているようです。（48度の角度で1000m掘った記録はある）

温泉掘削でも数十センチ（30cm以下？）の坑を1500mとか掘るのに随分と時間がかかるみたい。

直径70cm程であっても短時間で700m以上の立坑を掘らなければならないというのは確かにモノが違う感じですね。

現場では、70cm救助坑の掘削が始まっているようですし、他にもいろいろなアイデアが出ているという話もあります。
（崩落地点を迂回する迂回坑の掘削話が出ないのが不思議ですが、かなり地盤が悪いんですかね）

とにかくどのような方法でも良いので救助坑が貫通し、全員が無事に救助される事を願いたいです。

私は鹿児島と沖縄に住んでいたことがあります。
石敢當は沖縄ではそこらじゅうにゴロゴロあるものでしたね。
沖縄に比べれば、鹿児島ではないに等しいです。
ただし、薩摩半島南部の知覧（戦中の特攻隊出撃地としても有名）の武家屋敷街にはありましたね。
鹿児島市内では１個しか見たことないです。

> 大深度の縦穴掘進となると、
・・・
> 立坑式の現場は現存なし。

近々開始が見込まれる工事、リニア中央新幹線の山岳を貫く部分にできるかどうか・・・でしょうか＞大深度立坑
同線も都市部で走る”大深度地下”ったって，たかだか数十ないし百数十ｍ，今回の救出坑は700ｍぐらい必要とのこと，規模が違いすぎですな。

沖縄に旅行した時には、その辺で良く見掛けました。
内地のお地蔵さんレベルで存在しているように思えました。

現在関西に住んでいるのですが、近所の高校の構内にも設置されて
いるそうです。
誰からか寄付されたものだとか。
関係者以外立入禁止＋悪霊立入禁止、です。よって現物を確認
しに行く事が出来ません。

常識か常識でないか、ではなく、持っていて楽しい知識ですよね。
何も知らない人にとっては単なる石碑でも、知っている人にとっては、
「おお、いしがんとうがこんなところに！」
「むむ……これはいい道祖神」
と喜べる、これは幸せだと思います。

ご質問の件にお答えしたいと思いますが、ここに書くには少々微妙な問題ですので、大変恐れ入りますが個人的にメールを送っていただけますか？　よろしくお願いします。

> 僕はうまれてはじめて石敢當というものを見たのですが、オブローダーの皆様にとってはもしかして常識なのでしょうか？？

自称オブローダーの自分は、知りませんでした。

探してみようかな・・・＾＾；

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