山行が　掲示板
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海外で有名どころだとやはりパリの凱旋門のところでしょうか。

凱旋門の下で眺めていると、各方向からやって来た車がもの凄い勢いでグルグルと回っていて、さながらジムカーナのレースでも見ているかのようです。

現地の人にも難関なようで、よく「お前は何年回ってる？俺はもう5年回り続けてるがまだ抜けられない。お前が先に抜けたら家族に俺は元気だと伝えてくれないか・・・」みたいな小話のネタになってます。

廃道ではないですが、旧天城トンネルをＶＲパノラマで撮影してみました。
http://www.360cities.net/image/old-amagi-tunnel

整備士の人から聞いた時、センターアンダーエンジンの車両は職場で「アンダーボッコと言う」と言われた事、思い出しました。ボッコて何か聞いておけばよかったです。貸切(観光)バスは大阪万博の頃から冷房車が出はじめ、その頃はバス運賃の他に冷房料金を別途収受してたそうで、学生輸送などは冷房車だけど冷房を入れる事ができなかったそうです。現在でも地方のバス会社では、長距離回送の際は冷房使用禁止となってる場合があります。昔、酒屋で冷蔵庫で冷やしたビールを買うと冷やし代として５円プラスされた事を思い出させます。

珍しいバスの廃車体…に反応してしまいました。後にも先にもこんな面は２台だけ…http://miyagibus.web.fc2.com/umyk/old-m/index-isuzu.html
アドレスの写真群の一番上、小田急から来ました…と書かれているのが、小田急バスで最初に冷房をつけた車で、Ｄ601かＤ602でしょうか。小田急バス時代の写真はないようですが、非常に特異でした。これが、玉電がなくなった後の多摩川通りを走っていたんです。東急バスであふれた中を。渋谷〜成城学園前線で。当然、すぐに当該路線からは運行停止になったと記憶してます。遅れても冷房車に乗りたいという客が続出して、他のバスの乗車拒否と、小田急バスの定時運行が困難だったためと記憶してます。写真の運転席の下のグリル部分に冷房装置が積まれており、その関係で、車内には気動車のようなぶっといダクトが縦に走り、天井も、ダクトとラインでリアの突起が凸凹ですごかったですね。車体はその後解体されたようですが。

そういえば、東京都小金井市貫井北町、中大附属高の南側に
小さなロータリーがありました。

現在は通常の道路になっていますが
航空写真ではロータリーが残っています(２００６年春ごろの撮影？)

このような小さなロータリーは探せばまだあるのでしょう。

昔ながらの「つり橋」には重量制限ならぬ渡橋人員(定員)が書かれている場合が多々あります。国交省管轄の鉄道や自動車の定員一人あたりの基準は確か６０ｋｇだったかと思います。時代は移り変わり昔と違い昨今はメタボブームです。そのいい例がエレベーターです。定員２０人に対し、成人男性が１６、７人乗るとブーです。以上の事を考慮し、特に老朽化しているつり橋を渡る際は定員を目安に荷重にも余裕をもたせた方が安全かと思います。

当方が小4〜小5にかけて在住〜チャリで走り回っていた（一部は登校後の”朝の10分マラソン”で走らされてもいた）界隈です。
一部は交差点とは言いがたいですが、それ除いてもいくつかありますよ

＞現在、その血筋を引いているのが競走馬輸送車だ」と。
たしかにｗ（URLご参照を）
エンジン何処にあんのよと小一時間といｔ（ｒｙ

似たようなのとしては・・・献血バスあたりでしょうか

ジャカルタのラウンドアバウト。やっとURLの貼り方がわかりました。
hhttps://maps.google.co.jp/maps?hl=ja&ll=-6.195435,106.823684& ..... ,0x0:0x0,1
これ、世界的にもデカい方？？

なるほどなるほど。リアにエンジンルームが無いからフラットで可能な訳ですね。このバスは中央に乗降口扉のあるツーマン車でした。３０年程前に、定年前の整備士の人から「センターアンダーエンジンのバス」について話を聞いた事があり、思い出しました。「エンジンメンテナンスが非常にしにくく、整備士泣かせの車両だ。現在、その血筋を引いているのが競走馬輸送車だ」と。

現存のロータリーを集めたサイトがありますね。

http://uub.jp/nam/rotary.html

日野製という事ですので、かつて存在した”センタアンダフロア車”で確定でしょう。
（URL参照・”ミッドシップ”という呼称の方が通りが良いですかね？）
今作ろうとしたら（バリアフリーの縛りで）相当困難でしょうけどｗ

ちなみに仰せの場所付近、ストリートビューの範囲外みたいでした。。

仰るとおり、県道44号は途中で途切れています。
赤川沿いの県道44号は、温海側の県道44号と繋がる計画があったものと推察され、赤川から支流の芋川に沿って三方倉山を越えるルートが想像されますが、これまでの調査では具体的に道路工事が未成であるとか、どこまで計画が進捗しているかという情報は入手出来ていません。山形県内では最大規模の県道未開通区間であり興味深いので、今後も調査を進めていく予定です。

今日撤去だそうです

仙台市青葉区には「桜ヶ丘ロータリー」があり、仙台市営バスの停留所名も「桜ヶ丘ロータリー」です。

多摩市に規模は小さいですがあります。
http://goo.gl/maps/R6wft
住宅街にあり、それほど交通量は多くないようです。

とりあえずダムまで行ってきました。
で、結果、レールと枕木”は”ありませんでした。

以上。

ありましたね、昔は・・・
父の実家が三浦三崎でした、盆暮れになると伊豆から車で行ったものです。
横須賀市の少年工科学校手前に「林ロータリー」という交差点があって、ラウンドアバウトとは少し違っていたように記憶しています。
いつごろからか（自分でステアリングを握るようになってからでしょう・・）
普通の交差点になってしまったようです。

長野県内や山梨県内の別荘地では良く見かけるのですがねぇ・・・

ちょっと余談ですが、２０年以上昔、インドネシアのジャカルタに出張に行ったところホテルの前に巨大なラウンドアバウトがあり、けっこう驚きました。
５車線Verです。真ん中は噴水になっています。このきれいなラウンドアバウトを、車線無視でバジャイやリクシャやぼろぼろのクルマやバス、ぴかぴかのベンツやBMWがガンガン走っており、その間を人が歩き、カオスでした。
GoogleMapで見たらまだありますね。
画像を貼ろうとしたらうまくできません。ジャカルタの独立記念塔MonasをThamrin通り沿いに南下したところにあります。

何が珍しいかというと「非常口」の位置です。通常は運転士側の中央部、又は後部にありますが、後部も後部です。普通は座席の位置関係から最後部に窓が一つ有り、その前が非常口となりますが、その廃バスの非常口は最後部にあります。(こんなの初めて見ました)多分、昭和４０年代の車両かと思います。茨城交通の日野自動車製乗合車です。場所は茨城県常陸大宮市のミニストップ常陸大宮大塚店です。駐車場のフェンスに隣接しており、駐車場から見る事ができます。

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